„BMW X6M“ yra visais ratais varomas kupė primenantis vidutinio dydžio visureigis, kuris įkūnija sportišką charakterį pagal didelio našumo M serijos X šeimos automobilių tradiciją ... Pagrindinė šio krosoverio tikslinė auditorija yra turtingas miestas. gyventojai (pirmiausia vyrai), kurie nori gauti tikrai dinamišką ir greitą automobilį, kuris leidžia jums dominuoti sraute, tačiau tuo pačiu metu jie nenori aukoti nei komforto, nei saugumo, nei praktiškumo ...
Oficialus trečiojo įsikūnijimo „įkrauto“ visureigio „BMW X6 M“ su gamykloje žymėjimu „F96“ pristatymas įvyko 2019 m. Spalio 2 d. Internetinio pristatymo metu ir jis „gimė“ tik kelis mėnesius. išleidus „civilinį“ modelį su indeksu „G06“ ...
Pakeitęs kartą, į kupė panašus krosoveris išliko ištikimas savo formos faktoriui, tačiau tuo pačiu metu patyrė reikšmingas metamorfozes - jis „persikėlė“ į naują modulinį „vežimėlį“, po gaubtu paskyrė modernizuotą (galingesnį) variklį ir tapo pastebimai technologiškai pažangesnis (nors inžinerijos požiūriu jis nepasiekė keleivio „emoko“).
Išorė
Vizualiai atpažinti trečiosios kartos „BMW X6 M“ „civilinio“ modelio fone nebus sunku - tai iškart išduoda agresyvesnis kėbulo komplektas aplink kėbulą, padidintas spoileris ant penktųjų durų, veidrodžiai su imitacija dvigubos tvirtinimo kojos ir pora didelio kalibro „dvigubo vamzdžio“ išmetimo sistemos.
Matmenys ir svoris
Kupė-crossover yra 4941 mm ilgio, o plotis ir aukštis atitinkamai 2019 mm ir 1692 mm. Automobilio ratų bazė tęsiasi iki 2972 mm, o prošvaisa siekia 213 mm.
Pakraunant penkias duris, sveria mažiausiai 2295 kg, o bendras svoris yra trys tonos.
Interjeras
Viduje „trečiasis“ BMW X6 M gali pasigirti gražiu ir „pilnaverčiu“ dizainu, nepriekaištinga ergonomika, išskirtinėmis aukščiausios kokybės apdailos medžiagomis ir aukštos kokybės apdirbimu.
Jo išskirtiniai bruožai standartinio „brolio“ fone yra ne tiek sportinis vairinis vairas, tiek papildomi prietaisų korpuso grafiniai režimai, tiek reljefiškesnės priekinės sėdynės su integruotais galvos atramomis, kiek raudoni elementai, būtent variklio užvedimo mygtukas ir pora programuojamų mygtukų (M1 ir M2) ant vairo.
„Įkrautas“ krosoveris pagal krovinio ir keleivio galimybes yra lygiavertis „civilinėms“ versijoms: automobilio salone galima sutalpinti vairuotoją ir keturis jo palydovus, o bagažinės tūris svyruoja nuo 580 iki 1530 litrų (priklausomai nuo padėties) antros sėdynių eilės).
Specifikacijos
Po trečiosios kartos „BMW X6 M“ variklio dangčiu yra 4,4 litro V formos aštuonių cilindrų benzininis variklis su V architektūra, du dvigubo slinkimo turbokompresoriai, tiesioginis degalų įpurškimas, lengvi stūmokliai ir fazių perjungikliai prie įleidimo ir išmetimo dujų galima dviem būdais:
- pagal numatytuosius nustatymus ji sukuria 600 arklio galių esant 6000 aps./min. ir 750 Nm sukimo momentą esant 1800–5600 aps./min.,
- ant „Competition“ versijos - 625 AG. esant 6000 aps./min. ir 750 Nm sukimo momentui esant 1800–5800 aps./min.
Standartiniame „įkrautame“ krosoveryje yra 8 juostų „automatinė“ „M Steptronic“ ir visų varančiųjų ratų transmisija „M xDrive“ su kelių plokščių sankaba, perduodančia sukibimą su priekine ašimi, ir aktyvus galinis diferencialas „Active M“ su elektroniniu valdymu. , perskirstant sukimo momentą tarp dešiniojo ir kairiojo galinių ratų.
Iš vietos iki pirmo „šimto“ penkių durų katapultuojasi po 3,8–3,9 sekundės ir įsibėgėja iki didžiausio 250 km / h greičio (greitis yra elektroniniu būdu ribojamas). Nepaisant versijos, automobilis „suvartoja“ mažiausiai 12,7 litro degalų kiekvienam 100 km per kombinuotą ciklą.
Dizaino elementai
Konstrukciniu požiūriu „trečiasis“ BMW X6 M daugeliu atžvilgių pakartoja standartinį „brolį“ - jis taip pat pagrįstas moduliniu CLAR vežimėliu su monokoku kėbulu ir nepriklausomomis abiejų ašių pakabomis (dviguba svirtis priekyje ir daugiasvirtė gale) .
Tuo pačiu metu jau „bazėje“ kupė primenantis visureigis gali pasigirti sustiprintu kėbulu, pritaikoma važiuokle su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais ir standesnėmis gumos-metalo jungtimis, taip pat aktyviu galiniu stabilizatoriumi.
Automobilis remiasi krumpliaračio ir krumpliaračio vairu su aktyviu elektromechaniniu stiprintuvu ir kintamu pavarų santykiu. Be to, šis krosoveris „puikuojasi“ galinga stabdžių sistema: priekyje jis turi šešių stūmoklių suportus ir 395 mm ventiliuojamus diskus, o gale - vieno stūmoklio mechanizmus ir „blynus“ su 380 mm ventiliacija. Galimybių sąraše yra anglies keramikos stabdžiai.
Galimybės ir kainos
Trečiosios kartos „BMW X6 M“ pardavimas prasidės 2020 m. Balandžio mėn. (Taip pat ir Rusijos rinkoje). Tikimasi, kad mūsų šalyje už „apmokestintą“ kupė-krosoverį pagrindinėje versijoje jie paprašys apie 8,5 milijono rublių, o už „Competition“ versiją turės išmesti dar 600–700 rublių (tačiau tikslios kainos bus paskelbtos vėliau).
