Penkių durų aukščiausios klasės elektrinis „Tesla Model S“ oficialią premjerą šventė 2009 m. Rudenį Frankfurto automobilių parodoje, nors ir tik kaip prototipas, tačiau pirmą kartą visuomenei buvo parodytas dar kovo mėnesį per spaudos konferenciją Los Andžele. Mašina nuosekliai pradėta gaminti 2012 m. Pirmąjį pusmetį, o pristatymas pirmiesiems klientams prasidėjo birželį.
2014 m. Amerikiečiai modernizavo „Escu“, įtraukdami keletą keturių varančiųjų ratų versijų, padidindami variklių galią ir pristatydami naują daugialypės terpės komplekso sąsają.
„Tesla Model S“ atrodo gražiai ir išraiškingai, ir tai neabejotinai atspėjama sraute, nors kai kuriais kampais jis primena kitus automobilius. Sąmoningai agresyvi priekinė dalis su pikta ksenoninės optikos išvaizda, ilgas ir greitas siluetas su aktyviai krentančia stogo linija, „raumeningos“ ratų arkos ir ištraukiamos durų rankenos, galingas laivagalis su gražiais LED žibintais ir masyvus buferis - išoriškai elektromobilis visiškai atitinka jo priemokos statusą. Tuo pačiu metu jis niekuo nenusileidžia iškiliems konkurentams, naudojantiems įprastus variklius.
Elektrinis liftas buvo dar kartą atnaujintas 2016 m. Balandžio mėn., Ir šį kartą pagrindiniai pokyčiai buvo išorinio dizaino pokyčiai - penkių durų išorė buvo retušuota pagal „Model X“ krosoverio ir „Model 3“ trijų tomų dvasią.
Labiausiai apčiuopiamai pasikeitė automobilio priekis - iš jo dingo didelis juodas kištukas, imituojantis radiatoriaus groteles, užleidžiantis vietą plonai juostelei su prekės ženklo logotipu, o vietoje bi -ksenono optikos atsirado LED. Žvelgiant iš kitų pusių, „amerikietis“ visiškai išlaikė savo formą.
Pagal bendrus matmenis „Esca“ priklauso Europos klasei „E“: jo ilgis atitinka 4976 mm, plotis - 1963 mm, aukštis - 1435 mm, o ratų bazė - 2959 mm. Elektromobilio prošvaisa yra 152 mm, tačiau sumontavus papildomą pneumatinę pakabą, jos vertė svyruoja nuo 119 iki 192 mm.
„Tesla Model S“ salonas yra tikras malonumas, nes jis pastatytas aplink 17 colių interaktyvią konsolę, esančią prietaisų skydelio centre, valdančią visas pagrindines automobilio funkcijas. Šis sprendimas leido atsisakyti mygtukų išsklaidymo, ant prietaisų skydelio palikdami tik porą klasikinių perjungiklių - atidarę pirštinių skyrių ir įjungę avarinę gaują. Tvarkingą vaizduoja kitas spalvotas ekranas, tik mažesnis, o kasdieniškiausias atrodo kaip klasikinis daugiafunkcis „vairas“, sportiškai sutrumpintas apačioje. Elektromobilio interjeras pritaikytas aukščiausios kokybės medžiagoms, kuriose dera oda, aliuminis ir medis.
Priešais Kalifornijos „esque“ yra patogios ir paklusnios sėdynės su gerai išvystyta šonine atrama ir pakankamu elektrinių reguliavimų rinkiniu. Automobilio galinės sėdynės yra mažiau sveikintinos - sofa turi plokščią pagalvę ir beformes atlošas, o nuožulnus stogas spaudžia aukštų keleivių galvas.
Dėl 2016 metų pertvarkymo automobilio interjeras pagal dizainą išliko toks pats, tačiau įsigijo naujų medžiagų ir apdailos.
Praktiškumo dėlei „Tesla Model S“ yra visiškai tvarkinga: su penkių vietų išdėstymu krovinių skyriaus tūris yra 745 litrai, o su sulankstytais antros eilės sėdynių atlošais - 1645 litrai.
Elektromobilio priekyje yra papildoma bagažinė, tačiau jo talpa kur kas kuklesnė - 150 litrų.
Specifikacijos. „Užpildymas“ yra pagrindinis „Eski“ „akcentas“, nes mašiną varo asinchroninis (indukcinio tipo) trifazis elektros variklis (tokių yra visų varančiųjų ratų versijose) kintamosios srovės, kurios išėjimas priklauso nuo modifikacijos, kartu su vienpakope pavarų dėže ir ličio jonų baterijų rinkiniu, kurio kiekis yra nuo 5040 iki 7104 vienetų.
- „Tesla Model S“ 60 sumontuotas 306 arklio galių elektros variklis, kuris sukuria 430 Nm sukimo momentą visame diapazone, o tai suteikia automobiliui pagreitį iki pirmojo „šimto“ po 5,5 sekundės ir maksimalų 210 km / h greitį. 60 kW / h galios akumuliatoriai leidžia vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 375 km.
- Pakeisti su indeksu "75Suteikiama 320 „arklių“ galios jėgainė, kurios galia yra 440 Nm didžiausios traukos, maitinama 75 kW / h baterijomis. Tokiam elektromobiliui įsibėgėti iki 100 km / h reikia 5,5 sekundės, jo „maksimumas“ ribojamas iki 230 km / h, o „nuotolis“ šiek tiek viršija 400 km.
- Po „Tesla Model S“ korpusu 60D paslėpti jau du elektriniai varikliai, kurių bendra galia siekia 328 arklio galias (sukimo momentas - 525 Nm), todėl visi varomi ratai yra pakeliami. Ši versija pirmąjį „šimtą“ pakeičia per 5,2 sekundės, maksimalus pagreitis iki 210 km / h, o „vienu baku“ gali įveikti mažiausiai 351 km, nes 60 kW / h talpos baterijos.
- „Esca“ pažymėta „75D„Arsenale yra pora elektros variklių, kartu generuojančių 333„ kumeles “ir 525 Nm sukimo momentą. Šios savybės „žalią“ mašiną paverčia tikru sportiniu automobiliu: kol pirmasis „šimtas“ „šaudo“ po 5,2 sekundės, o greičio padidėjimas sustoja tik pasiekus 230 km / h. Visiškai įkrautos baterijos, kurių galia 75 kW / h, suteikia penkių durų padorų kreiserinį nuotolį 417 km.
- Kitas „Tesla Model S“ hierarchijos variante 90D sumontuoti du elektriniai mazgai, kurių bendras potencialas turi 422 „arklius“ ir 660 Nm galimą sukimo momentą. Elektromobilis puola užkariauti antrąjį „šimtą“ per 4,4 sekundės ir įveikia maksimalų 249 km / val. 90 kW / h akumuliatorių dėka automobilis „pilnu baku“ įveikia 473 km trasos.
- Versija pavadinimu "100D„Varomas priekiniais ir galiniais elektros varikliais, kurie kartu sukuria 512„ arklių “ir 967 Nm sukimo momentą. Pirmasis tokių penkių durų „šimtas“ įveikiamas per 3,3 sekundės, o „maksimalus greitis“ neviršija 250 km / h. Baterijos, kurių galia 100 kW / h, užtikrina 430 km „nuotolį“.
- „Aukščiausias“ sprendimas „Tesla Model S“ P100D Įrengtos dvi jėgainės: galinis elektros variklis išvysto 503 arklio galias, o priekinis - 259 „kumeles“ (bendra galia - 762 „arkliai“ ir 967 Nm didžiausios traukos jėga). Tokios charakteristikos automobilį „sustyguoja“ nuo vietos iki 100 km / h po 2,5 sekundės ir leidžia jam įsibėgėti iki 250 km / h. Elektromobilis, naudodamas visiškai įkrautas 100 kW / h talpos baterijas, nuvažiuoja apie 613 km.
Norėdami visiškai įkrauti „Tesla Model S“ ličio jonų baterijas iš įprasto buitinio 220 V tinklo, atsižvelgiant į modifikaciją, reikia daugiau nei 15 valandų. Naudojant NEMA 14-50 standartinę jungtį, šis ciklas sutrumpėja iki 6-8 valandų, o specialiose „Supercharger“ stotelėse (tokių Rusijoje nerandate) - iki 75 minučių.
Kalifornijos elektrinė transporto priemonė yra pastatyta aplink plokščią sparnuotą metalinį akumuliatoriaus laikymo įrenginį, prie kurio pritvirtinti aliuminio rėmai ir kėbulas. Įrengtas „Esca“ sveria nuo 1961 iki 2239 kg, o jo masė pasiskirsto išilgai ašių santykiu 48:52 (visų ratų pavarai P85D - 50:50).
„Apskritime“ ant mašinos yra nepriklausoma važiuoklė: priekyje - dvigubi svertai, gale - kelių grandžių išdėstymas. Papildomai galima įsigyti pneumatinę pakabą.
Visi „Model S“ ratai turi diskinius stabdžius (355 mm priekyje ir 365 mm gale) su keturių stūmoklių „Brembo“ slankmačiais ir ABS, o jo vairas yra elektra valdoma krumpliaratis.
Galimybės ir kainos. Rusijoje „Tesla Model S“ oficialiai neparduodamas, tačiau „antrinėje rinkoje“ tokį elektromobilį galima įsigyti už 4,5 milijono rublių kainą. Vokietijoje automobilį galima įsigyti už 57 930 eurų (~ 3,68 mln. Rublių pagal dabartinį kursą) kainą, tačiau su mokesčiais jo kaina išauga iki 69 020 eurų (~ 4,39 mln. Rublių).
Standartiniame „American“ komplekte yra aštuonios oro pagalvės, ksenoniniai žibintai, 17 colių daugialypės terpės sistemos jutiklinis ekranas, skaitmeninis prietaisų skydelis, maitinimo priedai, ABS, ESP, dviejų zonų klimato kontrolė, gamyklinė garso sistema, LED galiniai žibintai ir daugybė kitų įrenginių.
