Trečiasis „Toyota Highlander“ yra tipiškas savo laiko vaikas, turintis labai daug talentų - jis pasirenkamas dėl: agresyvios išvaizdos, interjero erdvės, gerų galimybių važiuoti krosu, turtingos įrangos ir garsiosios „pavardės“ (šios markės automobiliai yra garsus savo nepretenzybiškumu ir patikimumu) ... Be to, jis nuostabus šeimos žmogus - tai, ko gero, tiksliausia charakteristika, apibūdinanti šį didelį automobilį.
Trečiosios kartos metu „Highlander“ debiutavo 2013 m. Pavasarį Niujorko automobilių parodoje - palyginti su pirmtaku, jis pastebimai subrendo ir oriai dirbo, įsigijo naujų variklių ir transmisijų, taip pat gavo daug turtingesnį funkcionalumą.
2016 m. Kovo mėn. Viename „Didžiajame obuolyje“ įvyko šio vidutinio dydžio krosoverio pertvarkytos versijos premjera - pagrindiniai jo įsigijimai buvo: pertvarkyta išorė, modernizuotas V6, nauja pavarų dėžė su aštuoniais diapazonais ir išplėstas įrangos sąrašas.
Iš išorės trečiosios kartos „kalniečiai“ yra tikras alfa patinas: jis atrodo žiauriai ir išbaigtas, tačiau tuo pačiu metu ne per daug prašmatnus ir saikingai modernus. Automobilis yra kuo agresyvesnis iš priekio - nuopelnas tam priskiriamas „užsimerkusiems“ priekiniams žibintams ir didžiulei radiatoriaus grotelių „grotelei“, pasiekiančiai apatinį buferio kraštą. Bet iš kitų pusių atrodo ne ką prasčiau: galingas siluetas su ryškiu šoninių sienelių reljefu ir suapvalintų kvadratų ratų arkomis bei harmoninga „nugarinės“ dalis su aukštais išraiškingais žibintais, supjaustytu stiklu ir dailiu buferiu.
„Trečiasis“ „Toyota Highlander“ yra labai didelis krosoveris: „japoniško“ ilgis yra 4890 mm, jo aukštis ir plotis yra atitinkamai 1770 mm ir 1925 mm. Visureigio ratų bazė siekia 2790 mm, o prošvaisa - 200 mm. Priklausomai nuo modifikacijos, „durų“ būklės penkių durų svoris yra nuo 1880 iki 2205 kg.
Krosoverio vidus „žaidžia“ vieningai su eksterjeru - jis atrodo kaip vyras: ne trivialus, šluojantis ir šiek tiek šiurkštus. Be to, automobilio vidus įspūdingas tvarkingu visų elementų pritaikymu, nepriekaištinga ergonomika be jokių punkcijų ir aukštos kokybės apdailos medžiagomis (dailūs plastikai, metaliniai ir į medieną panašūs įdėklai, natūrali oda). Priekiniame skydelyje yra sudėtinga, bet įdomi architektūra, o centrinėje dalyje yra 8 colių daugialypės terpės sistemos „televizorius“ ir „mikroklimato“ vizualinis blokas su savo ekranu ir dideliais jungikliais. Harmoningai tilptų į bendrą vaizdą ir labai didelį daugiafunkcinį vairą, ir gražų, neperkrautą informacinių prietaisų grupe su 4,2 colio ekranu tarp analoginių ratukų.
Priekinės „Toyota Highlander“ sėdynės siūlo amerikietiško stiliaus impozantišką, tačiau gana patogų tvirtinimą, daugybę įvairiausių elektrinių reguliavimų, šildymo ir ventiliacijos. Vidurinėje eilėje esantys keleiviai turi galimybę sureguliuoti sofą išilgine kryptimi ir atlošo pakreipimo lygyje, tačiau idilę trikdo plokščias jos profilis. „Galerijoje“ tiesą sakant yra ankšta: čia patogiai galės apsistoti daugiausia vidurinio amžiaus vaikai.
Trečiojo įsikūnijimo „Highlander“ krovinių skyrius svyruoja nuo 269 iki 2370 litrų, o nulenkus abi galines sėdynių eilutes, susidaro praktiškai lygios grindys. Be to, ji taip pat suteikia požeminę nišą, kurioje sukraunami reikalingi įrankiai. „Dock“, kuris yra įtrauktas į pradinę visureigio konfigūraciją, tvirtinamas po dugnu.
Specifikacijos. Rusijos „trečiojo“ „Toyota Highlander“ rinkoje galimas tik vienas jėgos agregatas - variklio skyrius „užpildytas“ 3,5 litro (3456 kubinių centimetrų) benzino V formos „atmosferos“ su tiesioginiu įpurškimu, kintamo ilgio įsiurbimo sistema. traktas, 32 vožtuvų sinchronizavimas ir vožtuvų paskirstymo mechanizmas įleidimo ir išleidimo angose.
Jis gamina ne daugiau kaip 249 „arklius“, esant 5000-6600 aps./min., Ir 356 Nm sukimosi potencialą esant 4700 aps./min., Ir veikia kartu su 8 laipsnių „automatiniu“ tiesioginio perjungimo ir išmaniąja visų varančiųjų ratų technologija.
Įprastu režimu didžioji traukos dalis tenka priekiniams ratams, tačiau, jei reikia, elektroniniu būdu valdoma JTEKT kelių plokščių sankaba sujungia galinę ašį, nukreipdama į ją iki 50% akimirkos.
Ant kietos dangos automobilis jaučiasi daugiau nei užtikrintai: iš vienos vietos į pirmą „šimtą“ jis skuba po 8,8 sekundės, įsibėgėja iki 180 km / h ir „išgeria“ apie 9,5 litro degalų kombinuotomis sąlygomis.
Kitose rinkose „Highlander 3“ taip pat galima įsigyti priekiniais varomaisiais ratais, su 2,7 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu (188 arklio galių ir 252 Nm sukimo momentu) ir hibridine versija su 3,5 litro V6, trys elektros varikliai ir ličio jonų baterijos (280 „eržilų“ ir 337 Nm).
Trečiosios kartos „Toyota Highlander“ šerdis yra „ištemptas vežimėlis“ iš sedano „Camry“ su išilgai išdėstytu maitinimo bloku, monokoku kėbulu, kuriame plačiai naudojamos labai stipraus plieno rūšys, ir nepriklausoma priekine pakaba su „McPherson“ statramsčiais. Ant galinės automobilio ašies yra sumontuota kelių jungčių sistema (skersiniai stabilizatoriai naudojami „ratu“), pasiskolinti iš „Lexus RX“.
Krosoverio stabdžiai yra priekyje ir gale ventiliuojami diskai, dirbantys su ABS, EBD ir kita šiuolaikine elektronika, o jo vairavimo kompleksą žymi stovo ir krumpliaračio pavara bei elektrinis valdymo stiprintuvas.
Galimybės ir kainos. 2017 m. Rusijos rinkoje trečiosios kartos „Highlander“ modeliai siūlomi trimis versijomis: „Elegance“, „Prestige“ ir „Safety Suite“.
- Pirmiesiems jie prašo mažiausiai 3 226 000 rublių, o jo funkcionalumas sujungtas: šešios oro pagalvės, 19 colių ratlankiai, šviesos ir lietaus jutikliai, elektrinė bagažinės durys, beraktė įėjimo sistema, ABS, EBD, BAS, tempomatas, VSC, galiniai parkavimo jutikliai, ERA-GLONASS sistema, „muzika“ su šešiais garsiakalbiais, daugialypės terpės kompleksas su 6,1 colio ekranu, galinio vaizdo kamera, odinė salono apdaila ir trijų zonų „klimatas“. Be to, į startinę versiją įeina: šildomos priekinės ir galinės sėdynės, elektrinis vairo ir priekinio stiklo šildymas likusiuose priekinio stiklo valytuvuose, „ISOFIX“ tvirtinimai ir kai kuri kita įranga.
- Už tarpinę konfigūraciją turėsite sumokėti mažiausiai 3 374 000 rublių, be to, jis „puikuojasi“: pažangesnis informacijos ir pramogų centras su 8 colių ekranu, aklosios zonos sekimo technologija, navigatoriumi, elektrine pavara ir priekinės dalies ventiliacija. sėdynės, šoninės saulės užuolaidos antros eilės raiteliams ir kt.
- „Viršutinė“ modifikacija kainuoja nuo 3 524 000 rublių, o jos privilegijos yra šios: adaptyvi greičio kontrolė, keturios panoraminės kameros, „JBL Premium“ garso sistema su 12 garsiakalbių, priekiniai parkavimo davikliai, taip pat kelio ženklinimo stebėjimo sistemos, kelio ženklų atpažinimas, vairuotojo nuovargio stebėjimas ir priekinio susidūrimo įspėjimas.
