„BMW X3“ yra aukščiausios kokybės kompaktiškas visureigis, kuriame dera kilnus dizainas, aukštas praktiškumo ir funkcionalumo lygis bei vairavimo elgesys, kuris paprastai būdingas Bavarijos automobilių gamintojo geležiniams žirgams ...
Jos pagrindinė tikslinė auditorija yra turtingi žmonės (dažnai šeima), kurie praktikuoja aktyvų gyvenimo būdą, todėl jiems reikia patikimo, universalaus ir gerai įrengto automobilio ...
Antrosios kartos krosoverį (gamyklinį indeksą „F25“) vokiečiai pasaulinei bendruomenei pademonstravo 2010 m. Rugsėjo mėn. Tarptautinės Paryžiaus automobilių parodos podiumuose, o kiek daugiau nei po mėnesio jo pardavimas prasidėjo pirmaujančioje pasaulyje rinkose.
Palyginti su pirmtaku, penkių durų durys pasikeitė į visas puses - tapo išraiškingesnės išvaizdos ir prabangesnės viduje, išaugo, „ginkluotos“ kruopščiai modernizuota įranga ir gavo naujų galimybių.
Nuo pat pradžių šis visureigis buvo periodiškai patobulintas, tačiau 2014 m. Atėjo eilė dideliam modernizavimui (atnaujintas automobilis debiutavo kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje) - išorė ir vidus buvo „atnaujinti“, nauji varikliai buvo įtraukti į asortimentą ir turimos įrangos sąrašą. Tokia forma visureigis ant konvejerio išsilaikė iki 2017 m., Po to užleido vietą naujos kartos modeliui.
„Antrasis“ „BMW X3“ atrodo gražiai, „grynakraujis“, subalansuotas ir vidutiniškai agresyvus, tačiau tuo pat metu gana lakoniškas - savo išvaizda nerasite išskirtinių dizaino sprendimų, taip pat klaidų.
Išraiškingas priekinis galas su išdidžiu dviejų žibintų žvilgsniu ir firminėmis radiatoriaus grotelių „šnervėmis“, dinamiškas siluetas su išplėstais „raumenimis“ šonuose ir didelėmis ratų arkomis, sugriežtintas laivagalis su susiraukusiais žibintais ir pakeltas buferis - krosoveris turi kilnią išvaizdą, kuri visiškai atitinka jo aukščiausios kokybės statusą.
Antrosios kartos BMW X3 ilgis yra 4657 mm, plotis „tęsiasi“ iki 1881 mm, o aukštis - 1661 mm. Ratų bazė prie penkių durų yra 2810 mm, o prošvaisa neviršija 204 mm.
„Susikrovusios“ formos visureigio svoris svyruoja nuo 1795 iki 1895 kg (priklausomai nuo versijos).
„X-trečiojo“ viduje nėra nieko nereikalingo: santūrus ir reprezentatyvus dizainas, visais atžvilgiais nepriekaištinga ergonomika, brangios apdailos medžiagos ir puikus našumo lygis.
Pavyzdinis „įrankių rinkinys“ su ciferblatų matuokliais ir spalvota lenta tarp jų, trijų stipinų daugiafunkcinis vairas su optimaliais matmenimis ir didžiulė centrinė konsolė, puikuojanti „iDrive“ medijos centro ekranu ir intuityviais garso sistemos blokais bei „mikroklimatu“ - krosoverio vidus suprojektuotas taip, kad atitiktų išorę, nesivaikydamas vaizdinių efektų.
Antrojo įsikūnijimo BMW X3 interjeras suprojektuotas taip, kad jame tilptų penki žmonės - abiejose eilėse čia yra pakankamai laisvos vietos. Priekyje automobilyje sumontuotos sėkmingos kėdės su kintamu pagalvėlės ilgiu, ryškūs šoniniai atramos ir platūs reguliavimo intervalai, o gale - patogi sofa su aiškiai apibrėžta pagalvėlės forma ir optimaliu atlošo kampu.
Vienas iš Bavarijos kozirių yra tvarkinga bagažinė su lygiomis sienomis, kuri normaliomis sąlygomis gali priimti 550 litrų bagažo. „Galerija“, padalinta į tris dalis, sulankstyta sudaro visiškai plokščias grindis ir padidina „sulaikymo“ tūrį iki 1600 litrų. Visureigio požeminėje nišoje yra konteineris smulkiems daiktams, tačiau ten nėra atsarginio rato, net ir mažo.
Rusijos rinkoje antrosios kartos „BMW X3“ yra aprūpintas įvairiais galios agregatais:
- Į kombinuotą benziną įeina keturių ir šešių cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris yra 2,0 ir 3,0 litrų, su turbokompresoriumi, tiesioginio įpurškimo sistema ir kintamu vožtuvo laiku:
- „Jaunesnioji“ versija sukuria 184 arklio galias esant 5000–6250 aps / min ir 270 Nm sukimo momentą esant 1250–4500 aps./min., Arba 245 AG. esant 5000–6500 aps./min. ir 350 Nm didžiausios traukos, esant 1250–4800 aps./min .;
- ir „vyresnysis“ - 306 AG. esant 5800-6400 aps / min ir 400 Nm sukimosi potencialui esant 1200-5000 aps./min.
- Dyzelinę dalį sudaro atitinkamai 2,0 ir 3,0 litrų „ketvertai“ ir „šešetai“ su vertikaliu išdėstymu, turbokompresoriumi ir tiesiogine „maitinimo“ sistema:
- pirmojo grąža yra 190 AG. esant 4000 aps / min ir 400 Nm sukimo momentui esant 1750–2250 aps / min;
- o antrasis - 249 AG. esant 4000 aps./min ir 560 Nm galinei traukai esant 1500-3000 aps./min.
Visi varikliai yra suporuoti su 8 juostų „automatine“ ir visų ratų pavara „xDrive“ transmisija su kelių plokščių sankaba, kuri yra atsakinga už sukimo momento perkėlimą į priekinius ratus, ir varikliais, kurių galia yra 184 ir 190 AG. - taip pat su 6 greičių „mechanika“ (pagal numatytuosius nustatymus).
Antrosios kartos BMW X3 yra sukurtas „galiniais ratais varomos“ platformos su išilgai išdėstytu varikliu, o jo monokokinis korpusas dažniausiai pagamintas iš didelio stiprumo plieno. Abiejose automobilio ašyse naudojamos nepriklausomos pakabos su spyruoklėmis ir šoniniais stabilizatoriais (pasirinktinai - taip pat su prisitaikančiais amortizatoriais): priekyje yra dviguba svirtis, gale - daugialypė jungtis.
Krosoveris gali pasigirti krumpliaračio ir krumpliaračio vairo sistema su elektromechaniniu vairo stiprintuvu ir stabdžių kompleksu su diskiniais stabdžiais „ratu“ (vėdinamas priekyje), ABS, EBD ir kita elektronika.
Antrinėje Rusijos rinkoje antrąjį „BMW X3“ „leidimą“ 2018 metais galima įsigyti už ~ 900 tūkstančių rublių kainą.
Paprasčiausia antrosios kartos modelio įranga turi savo arsenalą: šešios oro pagalvės, ABS, ESP, dviejų zonų klimato kontrolė, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, variklio paleidimas iš mygtuko, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, biksenono žibintai, elektrinis pavaros ir šildomi veidrodžiai, rūko žibintai, šildomos priekinės sėdynės, žiniasklaidos centras, aukštos kokybės garso sistema ir daug daugiau.
