„Peugeot 2008“ yra priekinių ratų pavara subkompaktiškas krosoveris, pasižymintis įspūdingu ir stilingu dizainu, šiuolaikišku techniniu „įdaru“ ir gausiu pasirinkimų rinkiniu. Jis skirtas visų pirma laikui bėgantiems miesto gyventojams (neatsižvelgiant į lytį ir amžių), kurie nėra įpratę sėdėti vienoje vietoje, tačiau labiau mėgsta aktyvų laisvalaikį ...
Oficiali antrosios kartos „Peugeot 2008“ premjera įvyko 2019 m. Birželio 19 d. Virtualios parodos metu, o po kelių mėnesių jos pardavimai prasidėjo Europos rinkoje. Po „reinkarnacijos“ automobilis radikaliai pasikeitė lauke ir viduje, padidino savo dydį ir gavo daugybę naujų galimybių, o bendrąją bazę pasiskolino be jokių reikšmingų pokyčių nuo antrosios kartos 208 hečbeko.
Lauke „antrasis“ „Peugeot 2008“ atrodo gražus, ryškus, harmoningas ir charizmatiškas, jo brutalumo nereikia užimti - grobuoniška „fizionomija“ su skvarbiu apšvietimo žvilgsniu, „tūrinės“ radiatoriaus grotelės ir galingas buferis. , dinamiškas siluetas su krentančia stogo linija, įspaustomis „klostėmis“ šoninėse sienose ir „raumeningomis“ ratų arkomis, grakščiu laivagaliu su stilingais žibintais, dideliu bagažinės dangčiu ir kompaktišku buferiu.
Dydis ir svoris
Visureigis yra 4300 mm ilgio, iš kurio atstumas tarp aširačių tęsiasi iki 2605 mm, plotis neviršija 1770 mm, o aukštis siekia 1530 mm.
Penkių durų masė, priklausomai nuo modifikacijos, yra nuo 1263 iki 1310 kg.
Interjeras
Viduje antros kartos „Peugeot 2008“ savo keleivius pasitinka įspūdinga „i-Cockpit“ koncepcija - visiškai skaitmenine „įrankių dėže“, kuri kabo virš pakelto daugiafunkcio vairo su išlenktu viršutiniu ir apatiniu ratlankiu, išsikišus 10 colių (paprastose versijose - 5 arba 7 colių) laikmenų sistemos ekranas, minimalistinė centrinė konsolė su aviacijos klavišais, išdėstytais iš eilės.
Be to, krosoveris gali pasigirti išskirtinai aukštos kokybės apdailos medžiagomis - lankstaus plastiko, dirbtinės arba natūralios odos, „Alcantara“, anglies išvaizdos įdėklų ir kt.
Subkompaktiško visureigio salone yra penkios sėdimos vietos, ir žadama, kad abiejose eilėse bus pakankamai laisvos vietos. Priekyje yra ergonomiškos kėdės su paaukštintu profiliu, daug pritaikymų ir šildymo. Galinėje dalyje yra patogi sofa, beveik lygios grindys ir minimalūs papildomi patogumai (USB jungtys, sulankstomi porankiai, šildytuvai).
Praktiškumo dėlei „Peugeot 2008“ yra visiškai tvarkinga: jo bagažinė ne tik yra beveik tobulos formos, bet ir gali laikyti iki 434 litrų įprastos būklės bagažo.
Antroji sėdynių eilė sulenkiama į beveik lygią plotą santykiu 60:40, o tai padidina krovinio tūrį iki 1467 litrų.
Specifikacijos
Rusijos antrosios kartos „Peugeot 2008“ rinkoje yra išskirtinai trijų cilindrų 1,2 litro „Puretech“ benzininis variklis su aliuminio bloku ir cilindro galva, turbokompresoriumi, tiesioginiu įpurškimu, fazių keitikliais įleidimo ir išleidimo angose bei 12 vožtuvų laikmačiu. paskelbta, kurią galima įsigyti dviem energijos šaltiniais:
- 100 arklio galių esant 5500 aps./min. Ir 205 Nm sukimo momentą esant 1750 aps./min .;
- 130 val. esant 5500 aps./min. ir 230 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1750 aps./min.
Abiem atvejais pavara yra išskirtinai priekinė, tačiau „junior“ versija derinama tik su 6 laipsnių „mechanika“, o „senior“ parinktis taip pat remiasi 6 juostų hidromechaniniu „automatiniu“.
Dinamika, greitis ir sąnaudos
Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h penkiaukėms trunka 8,9–10,9 sekundės, o maksimalus jo greitis yra 185–196 km / h.
Kuro sąnaudos per kombinuotą automobilio ciklą svyruoja nuo 4,5 iki 4,8 litro vienam „šimtui“ važiavimo, atsižvelgiant į modifikaciją.
Verta paminėti, kad toje pačioje Europoje taip pat siūloma „viršutinė“ benzininė versija, kurios galia yra 155 AG, dyzelinės versijos su 1,5 litro agregatu, išvystančia 102–130 AG, taip pat visiškai elektrinė versija - 136 AG. AG.
Dizaino elementai
Antrasis „Peugeot 2008“ „išleidimas“ yra pagrįstas kompaktišku moduliniu „vežimėliu“ CMP („Common Modular Platform“) su skersiniu varikliu ir monokoku kėbulu, pagamintu plačiai panaudojant labai stipraus plieno rūšis.
Priekyje automobilyje sumontuota nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba, o gale - pusiau nepriklausoma architektūra su sukimo sija (abiem atvejais - su anti-roll strypais).
Krosoveris aprūpintas vairo pavara ir krumpliaračiu bei aktyviu elektriniu stiprintuvu. Visi visureigio ratai turi diskinius stabdžius (vėdinamus ant priekinės ašies), veikiančius kartu su ABS, EBD ir kitomis elektroninėmis programėlėmis.
Galimybės ir kainos
Rusijos rinkoje antrosios kartos „Peugeot 2008“ galima įsigyti iš trijų apdailos lygių - „Active“, „Allure“ ir „GT Line“.
- Pagrindinis visureigis su 100 arklio galių varikliu ir „mechanika“ kainuoja mažiausiai 1 599 000 rublių, tuo tarpu už 130 AG versiją su „automatiniu“ teks mokėti nuo 1 739 000 rublių. Pagal numatytuosius nustatymus penkių durų yra: keturios oro pagalvės, žiniasklaidos centras su 7 colių ekranu, šildomos priekinės sėdynės, tempomatas, ABS, ESP, 16 colių ratai, galiniai parkavimo jutikliai, oro kondicionierius, keturi elektriniai langai, a šešių garsiakalbių garso sistema ir kita įranga.
- „Allure“ konfigūracijos automobilį galima įsigyti tik su „viršutiniu“ varikliu, kurio kaina 1 939 000 rublių, ir jo savybės yra šios: šešios oro pagalvės, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, vienos zonos klimato kontrolė, kombinuota sėdynių apdaila, virtualus prietaisų skydelis, šviesos jutikliai ir lietus, galinio vaizdo kamera, elektriniai sulankstomi veidrodžiai ir kitos galimybės.
- „Viršutinės“ modifikacijos automobilio (taip pat išskirtinai su 130 AG agregatu) negalima nusipirkti už mažiau nei 2 059 000 rublių, tačiau jis gali pasigirti: LED žibintai, kontūrinis salono apšvietimas, išplėstas išorės ir interjero dekoras, priekiniai parkavimo davikliai ir kai kurie kiti „traškučiai“.
