Pastaraisiais metais vis daugiau krosoverių mėgaujasi „spalvingais drabužiais“, atimdami net mažiausias galimybes užkariauti bekelę ir virsti tipiškais miesto gyventojais. Jų fone išsiskiria ketvirtosios kartos „miškininkas“, kuris daugelį metų stengėsi nekeisti savo tradicijų - „vyriškos“ išvaizdos ir išskirtinai keturių varančiųjų ratų.
Ketvirtosios kartos „Forester“ pasaulinis debiutas įvyko 2012 m. Los Andželo automobilių parodos scenoje, o prieš Europos visuomenę jis pasirodė visoje savo šlovėje 2013 m. Kovo mėn. Nuotakų parodoje Ženevoje.
Po dvejų metų vis dar toje pačioje vietoje - Los Andžele japonai iš „Subaru“ pristatė atnaujintą krosoverį, kuris, nepasikeisdamas į išorę, gavo nedidelių patobulinimų salone, pagerino saugumą ir prarado „mechaniką“ ( Rusijos rinka).
Antrasis „Forester IV“ modernizavimas įvyko 2016 m. Gegužę - tąkart jis šiek tiek pakoregavo buferius, optiką ir radiatoriaus groteles, pagerino garso izoliaciją, išplėtė turimų įrengimų sąrašą ir grąžino (mūsų šaliai) „mechaninę“ greičių dėžę.
Kitas, naujausias atnaujinimas paveikė automobilį 2017 m. Rugsėjo mėn. - šį kartą japonai aplenkė išorės ir interjero dizainą, tačiau vėl išskyrė anksčiau neprieinamas parinktis ir pridėjo naujų našumo lygių.
Apskritai galime sakyti, kad „ketvirtasis“ „Subaru Forester“ yra suprojektuotas diskretiško ir sąmoningai grubaus stiliaus, todėl kitų modelių fone jis neabejotinas. Didžioji dalis dizaino malonumų sutelkta aplink „priekinę“ dalį: radiatoriaus groteles su firminiais „šešiais kraštais“ ir „aštrius“ priekinius žibintus su LED žibintais, kuriuos papildo įprasto arba „sportiško“ dizaino buferis su būdingais „sparnais“. prie rūko žibintų.
„Forester“ profilis demonstruoja raumeningas ir tvirtas proporcijas su „išbrinkusiomis“ ratų arkomis, prigludusiais lengvojo lydinio ratlankiais, kurių dydis 17-18 colių, nurodant šonkaulį šone ir didelį stiklo plotą.
Paminklinis šio „Subaru“ visureigio laivagalis yra suprojektuotas pagal tipišką „crossover“ koncepciją - kompaktiški žibintai, išskirtinis bagažinės dangtis ir buferis, kuriame, atsižvelgiant į versiją, yra integruotas vienas ar du išmetimo vamzdžiai.
Ketvirtos kartos modelis oficialiai pasirodo kompaktiškų krosoverių segmente (nors iš tikrųjų jau priartėjo prie „vidutinio dydžio“): 4610 mm ilgio, 1795 mm pločio ir 1735 mm aukščio. Ratų bazės ilgis yra 2 640 mm, o minimalus prošvaisa (su savine mase) - 220 mm.
Sandėliuojant šio automobilio svoris svyruoja nuo 1551 iki 1702 kilogramų.
„Subaru Forester“ interjero negalima vadinti išskirtiniu - viskas viduje yra gana asketiška ir paprasta, tačiau jis yra „savo vietoje“ ir yra kokybiškas. Apskritai šio „japono“ papuošimą galima apibūdinti kaip „pagrįsto pakankamumo įkūnijimą“.
Prietaisų skydelis su analoginėmis svarstyklėmis yra lengvai skaitomas ir pateikia tik reikiamą informaciją, o teisingos formos daugiafunkcinis vairas yra patogus ir patrauklus išvaizda. Centrinę priekinio skydo dalį vainikuoja spalvotas monitorius, kuriame rodomi borto kompiuterio rodmenys ir informacija apie visų varančiųjų ratų pavaros veikimą. Šiek tiek žemiau, atsižvelgiant į konfigūraciją, galite žiūrėti radijo magnetofoną arba didelį daugialypės terpės centro ekraną, taip pat tris dviejų zonų oro kondicionavimo sistemos „ėriukus“.
Šio krosoverio salone nėra nei didelių sąnaudų, nei tiesioginio pigumo - apdailos medžiagos yra nebrangios, tačiau kokybiškos, o surinkimo lygis išvis aukštas „europietiško“ lygio. „Viršutinės“ sėdynių versijos yra su natūralios odos apmušalais.
Viena iš 4-os kartos „Subaru Forester“ savybių yra gerai sutvarkyta vidaus erdvė. Priekinės sėdynės yra aprūpintos ne tik patogiu profiliu su gerai išreikšta atrama šonuose, bet ir reikalingais reguliavimo diapazonais. Keleiviams, esantiems galinėje eilėje, įrengta patogi sofa su reguliuojamu atlošo kampu, atloštu porankiu ir tvirta vietos visomis kryptimis atsargomis. Yra tik vienas trūkumas - išsikišęs perdavimo tunelis ant grindų.
Krovinių gabenimui „Ketvirtasis miškininkas“ suteikia 488 litrų teisingos formos, plačios angos ir priimtino pakrovimo aukščio bagažo skyrių. „Galerija“ tinka beveik lygiai su grindimis, todėl naudingas tūris padidėja iki 1548 litrų ir leidžia gabenti didelių gabaritų daiktus. Nišoje po grindimis tilptų tik kompaktiškas atsarginis ratas.
Rusijos vartotojams atnaujintas 2017 m. 4-ojo įsikūnijimo „Subaru Forester“ yra siūlomas su trimis benzininiais keturių cilindrų agregatais su horizontaliai priešinga „puodų“ konfigūracija ir DOHC paskirstymo diržu su 16 vožtuvų grandine. Bendradarbiaujant su kiekvienu iš jų veikia visų varančiųjų ratų sistema su dinaminiu traukos paskirstymu (ACT), kurios arsenale yra elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba. Pagal numatytuosius nustatymus momentas yra padalintas tarp ašių santykiu 60:40, tačiau, atsižvelgiant į situaciją, ši dalis gali skirtis.
- Po pagrindinių krosoverio versijų gaubtu yra 2,0 l darbinis variklis (1995 kubiniai centimetrai) su daugiataškiu maitinimo šaltiniu, generuojančiu 150 „kumelių“ 6200 aps./min. Ir 198 N • m galimo potencialo esant 4200 aps./min. .
Sandėliavimo skyriuje su 6 laipsnių „mechanika“ arba pleišto grandinės variatoriumi „Lineartronic“ jis leidžia „Forester“ įveikti 100 km / h po 10,6–11,8 sekundės, maksimaliai pakeisti 190–192 km / h ir „valgyti“. „mieste / greitkelyje“ - ne daugiau kaip 8–8,2 litro degalų. - Po to hierarchijoje seka 2,5 l (2498 kubinių centimetrų) „įsiurbimas“ su paskirstytu įpurškimu, kurio didžiausios našumo vertės yra 171 arklio galia esant 5800 aps./min. Ir 235 N • m sukimo momentas esant 4100 aps./min.
Kartu su juo yra sumontuotas tik variatorius, kurio dėka automobilis iš vietos sustoja iki 100 km / h per 9,8 sekundės, užkariauja 197 km / h barą ir mišriomis sąlygomis sunaudoja 8,3 litro benzino. - Galios paletės viršų „užima“ 2,0 litrų „keturi“ (1998 kubiniai centimetrai) su turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų tiekimu (gaminant 241 „arklį“ 5600 aps./min. Ir 350 N • m ribinį sukimo momentą esant 2400–3600. aps./min.) - sujungta su „Lineartronic“ transmisija.
Užtenka vos 7,5 sekundės, kol tokia visureigė transporto priemonė „nubėgs“ iki pirmo „šimto“, jos maksimalus greitis viršija 220 km / h, o „apetitas“ neviršija 8,5 litro per kombinuotą ciklą.
Ketvirtosios kartos krosoveris yra pagrįstas modifikuota „Subaru Impreza“ platforma su priekinės ašies „MacPherson“ statramsčiais ir galinės ašies daugelio jungčių dalimi. „Subaru Forester“ yra aprūpintas elektriniu vairo stiprintuvu ir efektyviais diskiniais stabdžiais ant visų ratų (priekiniai ventiliuojami) su ABS ir ESP.
Rusijos rinkoje „Forester“ 2018 metų modeliams siūlomi aštuoni įrangos lygiai - „Base“, „Standard“, „Comfort“, „Comfort +“, „S Limited“, „Elegance“, „Elegance +“ ir „Premium“.
Pagrindinei konfigūracijai pardavėjai prašo mažiausiai 1 659 000 rublių, o jo funkcionalumą sudaro: septynios oro pagalvės, keturi elektriniai langai, ABS, EBD, BA, VDC, įkalnės paleidimo pagalbinė sistema, „ERA-GLONASS“ technologija, 17 colių plieniniai ratai , šildomos priekinės sėdynės, klimato kontrolė, daugialypės terpės kompleksas ir kai kuri kita įranga.
Už krosoverį su automatine pavarų dėže turėsite sumokėti nuo 1 749 900 rublių, o „viršutinė modifikacija“ su 241 arklio galių varikliu parduodama mažiausiai už 2 599 900 rublių.„Pilnas įdaras“ gali pasigirti: 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, LED žibintais, elektriniu stoglangiu, odine apdaila, šildomomis galinėmis sėdynėmis, dviejų zonų „klimatu“, galinio vaizdo kameromis, šviesos ir lietaus jutikliais, navigatoriumi ir didžiuliu skaičiumi kiti „dalykėliai“ ...
