„Audi A6“ yra aukščiausios klasės verslo klasės sedanas su priekiniais arba visais varomais ratais (pagal Europos standartus dar vadinamas „E segmentu“), kuriame dera elegantiškas dizainas, aukštas prestižo lygis, komfortas ir saugumas, taip pat tikrai geras „važiavimas“ potencialas ... Automobilis pirmiausia skirtas savarankiškiems vidutinio ir vyresnio amžiaus vyrams (paprastai šeimai), užimantiems aukštas vadovo pareigas ar valdantiems savo verslą, kurie tiksliai žino, ko nori iš gyvenimo ...
Penktosios kartos (bet jei skaičiuojate nuo „šimtųjų“ - tada aštuntosios) oficialus debiutas „Audi A6“ su gamykloje esančiu indeksu „C8“, pažymėtu 2018 m. mėnesių jo pardavimai prasidėjo Europos šalyse.
Nepaisant to, kad po „reinkarnacijos“ automobilis liko ištikimas sau, išlaikydamas vadinamojo „vairuotojo automobilio grynumą“, jis tobulėjo visomis kryptimis be išimties.
„Penktasis“ „Audi A6“ atrodo elegantiškas, subalansuotas ir „grynakraujis“, o jo išvaizdoje sunku rasti prieštaringų detalių - arogantiška priekinė dalis, skvarbiu LED žibintų žvilgsniu, didelis radiatoriaus grotelių „šešiakampis“ ir skulptūra. buferis, monumentalus siluetas su ilgu gaubtu, galinga pečių sritimi ir išraiškingomis šoninėmis sienomis, tvirta galinė dalis su grakštais žibintais, sujungta chromuotu skersiniu, ir „pūstas“ buferis.
Matmenys ir svoris
Šis automobilis yra tipiškas E klasės atstovas: jo ilgis yra 4939 mm, iš jų 2924 mm yra atstumas tarp aširačių, o plotis ir aukštis atitinkamai siekia 1886 mm ir 1457 mm.
Keturių durų svoris svyruoja nuo 1680 iki 1825 kg, priklausomai nuo modifikacijos.
Interjeras
Penktos kartos „Audi A6“ salonas pasižymi gražiu, progresyviu ir solidžiu dizainu, nepriekaištinga ergonomika, išskirtinai aukščiausios kokybės apdailos medžiagomis ir aukštu našumu.
Vairuotojo žinioje yra svarus vairinis vairas su keturių stipinų ratlankiu ir pavyzdinė „įranga“ su pora matuoklių ir spalvotu ekranu tarp jų (ir kaip papildoma įranga - virtualus prietaisų blokas su 12,3 colių ekranas). Centrinėje konsolėje praktiškai nėra fizinių klavišų - tai paliekama dviejų jutiklinių ekranų malonei: viršutinėje 10,1 colio įstrižainėje yra informacijos ir pramogos, o apatinėje 8,8 colio dalyje - klimato funkcijos.
Formaliai sedano vidus yra penkių vietų išplanavimas, tačiau iš tikrųjų galinė sofa yra aiškiai suformuota dviem raiteliams (nors vis dar yra trys galvos atramos), o aukštas centrinis tunelis kartu su išsikišusia centrine pagalvės dalimi. akivaizdžiai nesukurs patogumo kitam keleiviui. Priekinė dalis gali būti montuojama kaip „paprastos“ sėdynės su optimaliu profiliu, dideliais elektrinių reguliavimo intervalais ir visais „civilizacijos palaiminimais“, taip pat sportinės ar daugiakontūrės sėdynės.
Įprastoje būsenoje „šešių“ bagažinėje telpa 530 litrų bagažo, be to, tai yra beveik tobulos formos. „Galerija“ suskirstoma į tris dalis, santykiu 40:20:40, į visiškai lygias grindis, žymiai padidindama transporto priemonės krovinių potencialą. Dešinėje šoninėje nišoje yra 12 voltų baterija, o po žeme - 48 voltų, išstūmusi net bešeimininkį.
Specifikacijos
Rusijoje siūloma daugybė modifikacijų penktos kartos „Audi A6“, kuriame sumontuota „Mild Hybrid“ sistema (diržais varomas starterio generatorius su ličio jonų baterija, maitinamas 48 voltų tinklu):
- Pagrindinis benzininis variklis yra 2,0 l TFSI aliuminio „keturi“ su turbokompresoriumi, tiesioginiu įpurškimu, 16 vožtuvų DOHC sinchronizavimu, kintamu vožtuvų sinchronizavimu.
- naudojant 40 TFSI versiją, ji generuoja 190 arklio galių esant 4200–6000 aps./min. ir 320 Nm sukimo momentą esant 1450–4200 aps./min .;
- o ant 45 TFSI quattro - 245 AG. esant 5000-6400 aps./min. ir 370 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1600-4300 aps./min.
- „TFSI quattro“ viršutinėje modifikacijoje sumontuotas 3,0 l V6 TFSI variklis su turbokompresoriumi, sugriuvus aliuminio blokui, tiesioginis įpurškimas, 24 vožtuvų sinchronizavimas, vožtuvų eigos technologija ir fazių perjungikliai ant abiejų paskirstymo velenų. 340 AG. esant 5000-6400 aps./min. ir 500 Nm sukimo momentui esant 1370-4500 aps./min.
- Po 40 TDI dyzelino variklio dangčiu yra 2,0 litrų TDI agregatas su turbokompresoriumi, akumuliatoriaus įpurškimu ir 16 vožtuvų sinchronizavimu, kuris išvysto 190 AG. esant 3800-4200 aps./min. ir 400 Nm esant 1750-3000 aps./min.
- Na, o 45 TDI „quattro“ versijos „ginkluotė“ slepia 3,0 litro „šešių“ TDI su V formos konstrukcija, ketaus cilindrų bloką, kintamos geometrijos turbokompresorių, tiesioginį įpurškimą ir dviejų grandinių išmetamųjų dujų recirkuliaciją. sistema, išvystanti 249 AG. esant 3500-4000 aps./min. ir 620 Nm sukimosi potencialui esant 2250-3000 aps./min.
Visuose trijų tūrių variantuose yra 7 diapazonų iš anksto pasirinktas „robotas“ S tronic su dviem šlapiomis sankabomis, išskyrus 45 TDI quattro - jis remiasi klasikiniu 8 laipsnių „automatiniu“ ZF.
Mūsų šalyje automobiliui deklaruojamos dviejų tipų visų varančiųjų ratų pavarų dėžės: 45 TDI „quattro“ modifikacijai tai yra nuolatinė „quattro“ visų varomųjų ratų pavara su „Torsen“ savaime užsiblokuojančiu centriniu diferencialu, kuris paprastai paskirsto traukos jėgą. santykis 40:60, o visiems kitiems - paprastesnė „quattro ultra“ sistema su kelių diskų sankaba, kuri prireikus sujungia galinę ašį.
Dinamika, greitis ir sąnaudos
Nuo vietos iki 100 km / h verslo sedanas įsibėgėja po 5,1–8,4 sekundės ir pasiekia maksimalų 237–250 km / val.
Keturių durų benzininėms versijoms vidutiniškai reikia 5,8–7,1 litro degalų kiekvienam kombinuotam „šimtui“ važiavimų, o dyzelinėms versijoms - 5,2–5,8 litro.
Dizaino elementai
Penktasis „Audi A6“ įkūnijimas pagrįstas moduliniu MLB „Evo“ vežimėliu su išilgai pritvirtintu varikliu. Automobilis turi plieninį kėbulą, tačiau beveik visi priedai (išskyrus šoninį skydą su galiniu sparnu) pagaminti iš aliuminio.
Sedane sumontuoti nepriklausomi priekiniai dvigubi svirčiai ir galiniai penkių svirčių ratai su įprastomis spyruoklėmis, tačiau už papildomą mokestį jis priklauso nuo adaptyvių amortizatorių ir pneumatinių spyruoklių.
Automobilis „puikuojasi“ elektriniu vairo stiprintuvu ir kintamu pavarų santykiu, o kaip papildomą komplektaciją jis gali būti komplektuojamas su visiškai valdoma važiuokle su vairuojamąja ašimi. Ant visų keturių durų ratų naudojami ventiliuojami diskiniai stabdžiai, kuriuos papildo krūva elektroninių „varpelių ir švilpukų“.
Galimybės ir kainos
Rusijos rinkoje šeštosios kartos „Audi A6“ siūlomi keturi apdailos lygiai - „Base“, „Advance“, „Design“ ir „Sport“.
Už pagrindinės versijos automobilį su 190 arklio galių benzininiu varikliu turėsite sumokėti, remiantis 2020 m. Duomenimis, mažiausiai 3 116 000 rublių, o su dyzeliniu varikliu - 3 162 000 rublių.
Standartiniame sedane yra: šešios oro pagalvės, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė, priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai, žiniasklaidos centras su 10,1 colio ekranu, tempomatas, visa LED optika, ABS, ESP, aukščiausios kokybės garso sistema, šildomos priekinės sėdynės ir kitos galimybės.
Už keturių durų su 245 arklio galių agregatą ir visų varančiųjų ratų ratą jie prašo nuo 3 427 000 rublių, versija su benzinu V6 kainuos nuo 4 177 000 rublių, o versija su 249 arklių turbodyzeliu - 3 999 000 rublių.
