2016 m. Kovo mėn. Ženevoje vykusios tarptautinės automobilių parodos stenduose jis atšventė oficialią „Peugeot Traveller“ miniveno premjerą (kuri pirmą kartą viešumoje pasirodė 2015 m. Gruodžio mėn.).
Automobilis, kuris tapo bendro PSA ir „Toyota Motor“ koncernų bendradarbiavimo rezultatu, „įsitaisė“ ant modulinės platformos „EMP2“, išbandė dabartinę šios prekės ženklo „šeimos aprangą“ ir gavo modernių dyzelinių variklių seriją.
Pirmąjį 2016 m. Ketvirtį prancūzas pradėjo užkariauti Europos rinką, o 2017 m. Viduryje pasiekė Rusijos pirkėjus.
Nepaisant „krovinių ir keleivių esmės“, „Peugeot Traveller“ atrodo gaivus, patrauklus ir stilingas, o ypatingas nuopelnas šioje srityje priklauso priekiniam galui, suprojektuotam pagal firminį prekės ženklo stilių - jį vainikuoja firminis šešiakampis radiatoriaus grotelės ir „kompleksiniai“ žibintai.
Žvelgiant iš kitų pusių, automobilis suvokiamas kaip tipiškas mikroautobusas - vieno tūrio siluetas su harmoningais kontūrais ir monumentalus laivagalis su didžiulėmis bagažo durimis ir dailiais žibintais.
„Keliautoją“ galima įsigyti su trimis kėbulais, kurių ilgis yra 4606 mm, 4956 mm ir 5300 mm, kurių plotis ir aukštis yra vienodi - atitinkamai 1920 mm (be veidrodžių) ir 1890 mm. Priklausomai nuo versijos, „prancūzo“ ratų bazės dydis yra 2930 arba 3275 mm. O prošvaisa yra apie 175 mm.
„Peugeot Traveller“ interjeras sukurtas atsižvelgiant į naujausias prekės ženklo dizaino tendencijas ir išpjautas iš kokybiškų medžiagų. Automobilio puošmena atrodo įdomi ir patraukli, be to, ji apgalvota ergonomiškai - daugiafunkcinis vairas su apačioje nupjautu ratlankiu, informatyvus ir lakoniškas prietaisų skydelis bei stilingas prietaisų skydelis su 7 colių televizoriaus multimedija. centras ir originali klimato kontrolė ...
Priklausomai nuo modifikacijos, mikroautobuso interjeras yra skirtas vežti nuo penkių iki devynių žmonių, o „viršutinėje“ versijoje (vadinamoje „VIP“) keleiviams įrengiamos keturios atskiros odinės sėdynės.
Be to, automobilis į laivą gali priimti nuo 1 iki 1,2 tonų krovinių, o jo krovinių skyriaus talpa svyruoja nuo 550 iki 4200 litrų.
Specifikacijos. Europos rinkai „Peugeot Traveller“ yra aprūpinti moderniais „BlueHDi“ dyzeliniais varikliais, atitinkančiais „Euro-4“ aplinkosaugos standartus - tai keturi su turbokompresoriais su 16 vožtuvų paskirstymo diržu ir „Common Rail“ kuro tiekimo sistema.
- Pirmasis variantas yra 1,6 litro variklis (1560 kubinių centimetrų), siūlomas dviem padidinimo variantais: 95 kumelės su 3750 aps./min. Ir 210 Nm didžiausia trauka esant 1750 aps./min. Arba 115 arklio galių ir 300 Nm sukimo momentas tuo pačiu apsisukimų greičiu ...
- „junior“ versijoje agregatas derinamas su 5 laipsnių „mechanika“ arba 6 laipsnių „robotu“,
- o „senjore“ - tik su „mechanine“ pavarų dėže šešiems pavaroms.
- Produktyvesnės mašinos turi 2,0 l variklį (1977 kubiniai centimetrai), kuris taip pat yra dviejų „pumpavimo“ lygių: 150 „arklių“, esant 4000 aps./min., Ir 370 Nm sukimosi potencialui esant 2000 aps./min., Arba 180 jėgų, esant 3750 aps./min. minutę ir 400 Nm esant 2000 aps./min. Su jais veikia 6 greičių transmisijos:
- pirmuoju atveju - „mechanika“,
- o antrame - „automatinis“.
„Peugeot Traveller“ įsibėgėja iš vienos vietos į pirmąjį „šimtą“ per 11–15,9 sekundės, jo maksimali galia sumažėja 145–170 km / h, o degalų sąnaudos, priklausomai nuo modifikacijos, svyruoja nuo 5,2 iki 5,8 litro per kombinuotą ciklą. kas 100 km rida.
„Keliautojo“ širdyje yra priekiniais ratais varoma platforma EMP2 su nepriklausoma priekine ir galine važiuokle - atitinkamai klasikinės „McPherson“ tipo architektūros ir spyruoklinės konstrukcijos.
Pagal numatytuosius nustatymus mikroautobusas „puikuojasi“ bagažinės ir krumpliaračio vairavimo sistemoje su elektriniu stiprintuvu, o visi jo ratai rodo diskinius stabdžius (su ventiliacija priekyje), kuriuos papildo naujausių elektroninių „padėjėjų“ rinkinys.
Galimybės ir kainos. Skirtingai nuo Senojo pasaulio šalių, „Peugeot Traveller“ į Rusijos rinką pristatomas tik su 150 arklio galių HDi dyzeliniu varikliu, versijose su standartiniu arba pailgintu kėbulu ir dviem komplektacijos lygiais - „Active“ ir „Business VIP“.
- „Bazėje“ 2018 metų automobilis siūlomas už 2 129 000 rublių kainą, jame yra: keturios oro pagalvės, „muzika“ su aštuoniais stulpeliais, ABS, ESP, „klimatas“ su individualiu oro kondicionieriumi galiniams vairuotojams, šildomas priekinės sėdynės, „kruizas“, du elektriniai langai, „ERA-GLONASS“ sistema, šildomi ir elektriniai veidrodėliai bei kitos funkcijos. „Prancūzas“ ta pačia versija, bet su „automatiniu“ kainuos dar 130 000 rublių.
- „Pažangesnę“ versiją (tik su prailgintu korpusu) galima įsigyti bent už 2 859 000 rublių. Tarp jo privilegijų yra: galinio vaizdo kamera, antroji eilė su dviem atskiromis sėdynėmis, daugialypės terpės kompleksas su jutikliniu ekranu, odiniai apmušalai, ksenoniniai žibintai, elektrinės stumdomos durys, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, paleidimo mygtukas ir kiti varpai bei švilpukai.
