„Kia K900“ yra galinis arba visais varomaisiais ratais varomas sedanas, vedantis Pietų Korėjos automobilių gamintojų modelių asortimentą, kuriame derinamas kilnus dizainas, prabangus interjero dekoravimas, aukštos kokybės techninis „įdaras“ ir gausus įrangos lygis ... pagrindinė tikslinė automobilio auditorija yra vedę vyrai, vyresni nei trisdešimt metų, turintys savo verslą arba aukšti valstybės pareigūnai ...
Oficialus antrosios kartos „Kia K900“ debiutas įvyko 2018 m. Kovo pabaigoje Tarptautinėje Niujorko automobilių parodoje, tačiau likus savaitei iki šio renginio jis buvo pristatytas Pietų Korėjoje vietiniu pavadinimu „K9“.
F klasės sedanas, kurio pirmtakas buvo parduotas Rusijoje pavadinimu „Quoris“, palyginti su ankstesniu modeliu, kardinaliai pasikeitė - išorėje jis tapo kilnesnis, padidino savo dydį, išbandė vaizdingesnį interjerą “, ginkluotas. „su galingais jėgos agregatais, vienu metu gaudama papildomą visų varančiųjų ratų pavarą ir įsigijo daugybę modernių„ varpų ir švilpukų “.
Išorėje antrosios kartos „Kia K900“ puikuojasi elegantiškais, subalansuotais, tauriais ir griežtais kėbulo kontūrais, tačiau savo išvaizda retkarčiais siejasi su garsių aukščiausios kokybės markių automobiliais.
„Arogantiškas“ vykdomojo sedano priekis papuoštas „dviejų aukštų“ apšvietimo technologija, didelėmis korio rašto grotelėmis ir pakeltu buferiu su plačiu oro įsiurbimu, o jo monumentalią galą vainikuoja stilingi „Bentley“ primenantys žibintai, ir porą figūruotų išmetimo sistemos išmetimo vamzdžių.
Profilyje keturias duris skiria klasikinis siluetas su ilgu gaubtu, tolygiai nuožulnus stogas, kuris virsta tvirtu griežtu, išraiškingu šonu, kurį pabrėžia chromuotas „slidinis“, einantis palei apatinį durų kraštą, ir įspūdingi ratų arkų smūgiai.
Pagal savo matmenis "ka-devyni šimtai" yra visavertis F klasės atstovas pagal Europos klasifikaciją: jo ilgis tęsiasi iki 5120 mm, iš kurių 3105 mm yra atstumas tarp aširačių, o plotis ir aukštis yra atitinkamai 1915 mm ir 1490 mm.
„Kovinės“ būsenos automobilis, atsižvelgiant į modifikaciją, sveria nuo 1988 iki 2255 kg.
„Antrosios“ viduje „Kia K900“ susitinka su VIP gyventojais, pasižyminčiais elegantišku ir reprezentatyviu, tačiau lakonišku dizainu, neturinčiu prieštaringų sprendimų ir perteklių.
Vairuotojo darbo vietoje yra svarus keturių stipinų vairas su originaliais kontūrais ir visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis (nors pagrindinėse versijose yra svarstyklių matuoklis su 7 colių ekranu). Centrinė pultas dėmesį patraukia savo monumentalumu ir santūrumu - virš jo yra 12,3 colių įstrižainės pramogų ir informacijos centro ekranas, po kuriuo yra analogiškas šveicariškas laikrodis ir stilingas „mikroklimato“ mygtukų blokas.
Be to, sedano interjeras gali pasigirti kruopščiai apgalvota ergonomika ir išskirtinėmis aukščiausios kokybės apdailos medžiagomis - brangi oda, natūrali mediena, šlifuotas aliuminis ir kt.
Antrosios kartos „Kia K900“ priekinėse sėdynėse yra patogios sėdynės su plačiais atstumais pritvirtintais šoniniais tvirtinimo įtaisais, daugybė elektrinių reguliavimų, šildymas ir ventiliacija.
Antroje eilėje - viskas yra aukščiausios kategorijos: jauki trijų vietų sofa (tačiau tiesiogine to žodžio prasme viskas rodo, kad trečiasis keleivis bus nereikalingas) su sulankstomu porankiu, kuriame yra visi aptarnavimo nustatymai, šildymas, ventiliacija ir elektra nustatymai, taip pat du monitoriai, esantys priekinėse sėdynėse.
Viso dydžio sedano arsenale yra erdvus bagažo skyrius, kurio tūris viršija 450 litrų (tikslūs skaičiai dar neatskleisti). Požeminė niša slepia mažą atsarginį ratą ir reikiamą įrankių rinkinį.
Rusijos rinkoje „antrasis“ „Kia K900“ siūlomas su dviem „įsiurbtais“ benzinais:
- Po pagrindinių modifikacijų gaubtu yra V formos šešių cilindrų blokas, kurio darbinis tūris yra 3,3 litro su paskirstytu kuro įpurškimu, 24 vožtuvų sinchronizavimo struktūra ir kintamas vožtuvų laikas, generuojantis 249 arklio galias esant 6400 aps./min. Ir 347 Nm sukimo momentas esant 5300 aps./min.
- „Aukščiausios“ sedano versijos yra varomos 5,0 l darbinio tūrio V8 varikliu su aliuminio bloku ir cilindro galvute, tiesioginio tiekimo technologija, 32 vožtuvų sinchronizavimu ir fazių keitikliais įėjimo ir išleidimo angose, išvystančiose 413 AG. esant 6000 aps./min. ir 505 Nm sukimosi potencialui esant 5000 aps./min.
Abu varikliai derinami su 8 juostų „automatine“ ir visų varančiųjų ratų transmisija su elektroniniu būdu valdoma priekinių ratų sankaba ir DTVC dinaminės traukos perskirstymo sistema. Priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo, iki 50% akimirkos galima perkelti į priekinę ašį ir iki 80% galinės ašies.
Kitose šalyse automobilyje sumontuoti kiti varikliai (taip pat ir galiniai ratai) - 3,8 litro „įsiurbtas“ V6 GDI, išvystantis 315 AG, ir V formos „šešių“ 3,3 T-GDI turbokompresorius, gaminantis 370 litrų. AG
Antrosios kartos „Kia K900“ šerdis yra „galiniais ratais varoma“ platforma su išilgai nukreiptu varikliu ir monokoku kėbulu, kurio laikančioji konstrukcija susideda iš daugiau kaip 80% labai stipraus plieno.
Priekinėje automobilio ašyje naudojama nepriklausoma dvigubo skersinio svirties pakaba, o gale - kelių jungčių sistema. Pagal numatytuosius nustatymus „Executive“ sedane yra pasyvūs amortizatoriai ir anti-roll strypai bei papildomai - elektroniniu būdu valdomi adaptyvūs amortizatoriai.
Keturių durų aprūpintas krumpliaračiu ir krumpliaračiu bei aktyviu elektriniu vairo stiprintuvu, o visi jo ratai - su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais, kuriuos papildo krūva modernių elektroninių „padėjėjų“.
Rusijos rinkoje „antrasis“ „Kia K900“ prekybininkų prekystaliuose pasirodys 2019 m. Pirmąjį pusmetį, o jo „atsuktuvo“ surinkimas buvo vykdomas „Avtotor“ gamykloje Kaliningrade nuo sausio pabaigos. Sedanas bus pristatytas trimis apdailos lygiais („Luxe“, „Prestige“ ir „Premium“) už ~ 2,7 milijono rublių kainą (palyginimui, namie, Pietų Korėjoje, šį automobilį galima įsigyti už Laimėjo 53 890 000, o tai yra ~ 3,2 mln. Rublių).
Pagrindinėje komplektacijoje „Executive“ sedane yra: devynios oro pagalvės, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, ABS, ESC, VSM, visa LED optika, žiniasklaidos centras su 12,3 colių ekranu, adaptyvus kruizas, zonos klimatas, parkavimo radaras su galinio vaizdo kamera, aukščiausios kokybės garso sistema su 14 garsiakalbių, šildomomis, elektra valdomomis ir vėdinamomis priekinėmis sėdynėmis, beraktis įėjimas ir variklio užvedimas, šildoma galinė sofa ir kitų šiuolaikinių „varpų ir švilpukų“ tamsa ...
„Prestige“ konfigūracijoje (kaina ~ 3,5 mln. Rublių) sedano sėdynės bus apipjaustytos „Nappa“ oda, o interjere pasirodys dekoratyviniai įdėklai iš natūralios medienos. Įrangą papildo „head-up“ ekranas (HUD), belaidis išmaniojo telefono įkrovimo skydelis, taip pat aklųjų zonų, visapusiško matomumo, juostos valdymo, išmaniojo kruizo valdymo ir avarinio stabdymo sistemos stebėjimo sistemos ...
Skiriamosios „Premium“ savybės bus 19 colių ratai, taip pat visos odos apdaila ... Šios įrangos su 3,3 l V6 varikliu kaina bus ~ 3,9 milijono rublių, o aukščiausio lygio V8 - 5,0 l. bus siūloma už 4,4 mln. rublių kainą ...
