„Range Rover Evoque“ yra aukščiausios klasės priekiniais arba visais varomaisiais ratais varomas kompaktiškas visureigis, jauniausias britų automobilių gamintojo asortimento modelis, kuriame derinamas elegantiškas dizainas, prabangus interjeras, pažangus techninis „įdaras“ ir aukšto lygio įranga ... pagrindinė tikslinė auditorija yra pasiturintys miesto gyventojai, besilaikantys šiuolaikinių tendencijų ir neturintys vaikų, kurie gyvena aktyviai (o daugumai jų tai bus pirmasis „Land Rover“ automobilis) ...
Antrosios kartos krosoverio, kurio plėtrai britai išleido apie milijardą svarų, pasaulinė premjera įvyko 2018 m. Lapkričio 22 d. Specialiame renginyje Londone - toje pačioje vietoje, kur vienoje vietoje buvo pristatytas originalios kartos modelis. laikas.
Palyginti su pirmtaku, „Evoque“ išlaikė atpažįstamą išvaizdą, tačiau iš tikrųjų pasikeitė kardinaliai - „persikėlė“ į visiškai naują „krepšelį“, tuo pačiu keisdamas pakabą ir gavęs visą pažangios elektronikos proveržį, pametė trijų durų versiją , šiek tiek padidėjęs, gavo visiškai perbraižytą saloną, taip pat „apsiginklavęs“ produktyviais, tačiau ekonomiškais maitinimo blokais.
Iš išorės „antrasis“ „Range Rover Evoque“ atrodo ne tik elegantiškas, subalansuotas ir sportiškas, bet ir išties kilnus, kaip ir turėtų būti aukščiausios klasės automobiliui.
Penkių durų priekis patraukia dėmesį skvarbiu siaurų LED žibintų žvilgsniu, radiatoriaus grotelėmis su tinklinėmis grotelėmis ir masyviu buferiu, o iš galo puikuojasi elegantiški žibintai, beveik „kvadratinis“ bagažinės dangtis ir lakoniškas buferis. su dviem integruotais išmetimo vamzdžiais.
Krosoverio siluetas yra greitas, bet tuo pačiu ir įspūdingas - stipriai šiukšlintas priekinis stiklas, nuožulnus stogas su patamsėjusiais stulpais, durų rankenos, įsitraukiančios į kėbulą, ir didžiulis ratų arkų klestėjimas, kuriame telpa „volai“, kurių dydis svyruoja Nuo 17 iki 21 colio.
Antrosios kartos „Ewok“ yra kompaktiškų visureigių segmente: jo ilgis siekia 4371 mm, plotis - 1904 mm, aukštis - ne didesnis kaip 1649 mm. Atstumas tarp automobilio aširačių yra 2681 mm, o prošvaisa - 212 mm.
Penkių durų svoris svyruoja nuo 1787 iki 1955 kg (priklausomai nuo modifikacijos).
Antrojo įsikūnijimo „Range Rover Evoque“ viduje nesudaro furoro įspūdžio, tačiau tuo pačiu metu jis atrodo gražus, reprezentatyvus ir šventiškas, su daugybe elementų, panašių į „senesnius“ prekės ženklo modelius. Stilingą centrinę konsolę puošia du jutikliniai ekranai vienu metu - 10 colių jutiklinis ekranas, valdantis informacijos ir pramogų funkcijas, ir virtualus „klimato“ skydelis (tačiau vis tiek su trimis fizinėmis „poveržlėmis“).
Vairuotojo darbo vieta gali pasigirti svariu keturių stipinų vairu su reljefiniais kontūrais ir skystųjų kristalų „prietaisais“. Tiesa, verta paminėti, kad pagrindinėse konfigūracijose viskas yra pastebimai paprasčiau - prietaisų su įprastomis skalėmis ir mechaninio oro kondicionavimo įrenginio derinys.
Aukščiausios kokybės krosoverio interjeras „puikuojasi“ kruopščiai apgalvota ergonomika, aukštu surinkimo lygiu ir išskirtinai kilniomis apdailos medžiagomis: kokybiškas audinys, natūrali oda, aliuminis, kombinuota vilnonė tekstilė ir kt.
2019 m. „Range Rover Evoque“ turi penkių vietų saloną su pakankamu aukščiu abiejose sėdynių eilėse. Priekiniams vairuotojams skiriamos kompetentingo profilio sėdynės su atskirais šoniniais atraminiais ritinėliais, pakankamais reguliavimo intervalais ir šildymu (o „viršutinėse“ versijose - net su elektrine pavara ir atmintimi). Gale yra patogi sofa su ergonomiška atlenkimu.
Kompaktiškas visureigis yra visiškai tvarkingas ir praktiškas. Normalios būklės automobilio bagažinė yra teisingos formos ir gali pasiimti 591 litrą bagažo. Galinė sėdynių eilė sulenkiama trimis dalimis santykiu „40:20:40“, padidinant naudingą tūrį iki 1383 litrų (tačiau dėl to grindys nėra visiškai lygios). „Rūsyje“ po pakeltomis grindimis yra nedidelis atsarginis ratas.
Rusijos rinkoje „antrasis“ „Range Rover Evoque“ siūlomas su įvairiais galios agregatais - tai keturių cilindrų „Ingenium“ šeimos varikliai:
- Dyzeliniams automobiliams po variklio dangčiu yra 2,0 l „širdis“ su turbokompresoriumi, tiesioginio įpurškimo technologija, kintamu vožtuvų sinchronizavimu, 16 vožtuvų DOHC sinchronizavimu ir išmania aušinimo sistema, kurią galima įsigyti dviem stiprinimo lygiais:
- versijoje D150 jis sukuria 150 arklio galių esant 4000 aps./min. ir 380 Nm sukimo momentą esant 1750–2500 aps./min .;
- ir dėl atlikimo D180 - 180 AG esant 4000 aps./min. ir 430 Nm smailės potencialui esant 1750–2500 aps./min.
- Benzininiai krosoveriai priklauso nuo 2,0 l variklio su turbokompresoriumi, tiesioginio kuro įpurškimo, nuolatinio vožtuvo valdymo ir dvigubo kintamo vožtuvo laiko:
- dėl pagrindinio modifikavimo P200 jis išvysto 200 AG. esant 5500 aps / min ir 340 Nm sukimo momentui esant 1300-4500 aps / min;
- versijoje P250 variklio galia padidėja iki 249 AG. esant 5500 aps./min. ir 365 Nm sukimo momentui esant 1300-4500 aps./min .;
- ir „viršutinėje“ versijoje P300 „Keturi“ sukuria 300 AG. esant 5500 aps./min. ir 400 Nm galimo traukos greičiui esant 1500-4500 aps./min.
Be to, toks automobilis taip pat yra „minkštas hibridas“ - tai yra, jis turi 8 kW / h talpos akumuliatorių ir starterį-generatorių, kurį iki 17 km / h greičiu sugeba tempti vien visureigis.
Pagal numatytuosius nustatymus krosoveris aprūpintas 9 laipsnių hidromechanine „automatine“ ir visų varančiųjų ratų pavarų dėže, kuri gali būti dviejų tipų: pagrindinėse versijose sistema su kelių plokščių sankaba galinės ašies pavaroje ir sumontuotas įprastas nemokamas diferencialas, o ant galingų (249 ir 300 AG) - technologija su sankabos paketais ant kiekvienos ašies ašies, leidžiančios valdyti traukos vektorių.
Nuo sustojimo iki 100 km / h antros kartos „Range Rover Evoque“ įsibėgėja po 6,6–11,2 sekundės ir, priklausomai nuo versijos, pasiekia maksimalų 196–242 km / h greitį.
Benzininiuose automobiliuose kiekvienam „šimtui“ kombinuotomis sąlygomis pakanka 7,7–8,1 litro degalų, o dyzelino - 5,6–5,7 litro.
Be to, automobilis gali pasigirti geru bekelės potencialu: taigi įvažiavimo ir išvažiavimo kampai yra atitinkamai 25 ir 30,6 laipsniai, o didžiausias priverstinio fordo gylis siekia 600 mm (be jokio specialaus pasirengimo).
„Antrojo“ „Range Rover Evoque“ šerdis yra PTA („Premium Transverse Architecture“) modulinė platforma su skersine jėgos pavara ir monokoku kėbulu, kuriame naudojami didelio stiprumo ir ypač stipraus plieno bei aliuminio.
Ant priekinės automobilio ašies sumontuota nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais ir hidraulinėmis atramomis ant apatinių svirtelių, o ant galinės - konstrukcija su trimis pagrindinėmis ir viena tarpine svirtimi. Penkių durų pasirinkimas priklauso nuo elektroniniu būdu valdomų amortizatorių su atskirais akselerometrais.
Krosoveryje naudojamas krumpliastiebio vairas ir aktyvus elektrinis stiprintuvas.
Standartiškai automobilyje yra diskiniai stabdžiai „ratu“, kuriuos papildo krūva elektroninių padėjėjų: priekyje - ventiliuojami 325-349 mm skersmens, priklausomai nuo versijos, gale - 300 arba 325 mm.
Rusijos rinkoje antros kartos „Range Rover Evoque“ siūlomos aštuonios versijos - „Base“, „S“, „SE“, „HSE“, „R-Dynamic S“, „R-Dynamic SE“, „R“. -Dinaminis HSE "ir„ Pirmasis leidimas ".
Pagrindinės komplektacijos automobilis su 150 arklio galių dyzeliniu varikliu kainuoja mažiausiai 2 929 000 rublių.Kaip standartas, jame yra: septynios oro pagalvės, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED žibintai ir žibintai, šildomi priekinio stiklo ir plovimo antgaliai, dviejų zonų „klimatas“, beraktis variklio užvedimas, „kruizas“, žiniasklaidos centras su 10 colių ekranas, aukštos kokybės garso sistema, ABS, ESP, EBD, galinio vaizdo kamera ir kita pažangi įranga.
„Top“ versijos krosoverio, vadinamo „Pirmuoju leidimu“, negalima įsigyti už mažiau nei 4 637 000 rublių, tačiau jo savybės yra šios: „matriciniai“ žibintai, 20 colių ratai, priekinės sėdynės su elektrine pavara, šildymas ir atmintis, virtualus „klimato“ skydelis , panoraminis stogas, „Dažytas“ prietaisų skydelis, aklųjų zonų stebėjimo sistema ir kitų „varpų ir švilpukų“ „tamsa“.
