Penkių durų hečbekas, trečiojo įsikūnijimo „Mazda 3“, pasaulinę premjerą atšventė 2013 m. Birželio 26 d. Vienu metu penkiuose planetos taškuose - Sankt Peterburge, Melburne, Londone, Stambule ir Niujorke.
Tų pačių metų rugsėjo mėnesį Frankfurto parodoje kartu su sedanu buvo surengtas dar vienas automobilio, apsirengusio „Kodo“ („judėjimo siela“) ir įsisavinęs „Skyactiv“ platformos naujoves, pasirodymas. to paties pavadinimo.
2016 metų vasarą japonų „troikoje“ buvo atliktas atnaujinimas, kuris labiausiai paveikė funkcionalumą, tačiau nepaisė išorės ir interjero.
Penkių durų kėbulo „Mazda 3“ išorė yra pagaminta taip pat, kaip ir trijų tūrių modelis, o automobilių skirtumai sumažinami iki galinės konstrukcijos. Plėšrus priekinės optikos „žvilgsnis“, elegantiškas ir sportiškas pritaikymo profilis, atletiškas laivagalis - šis automobilis nepanašus į jokį „klasės draugą“ ir sugeba įsimylėti daugelį.
Hečbeko matmenys yra šie: 4465 mm ilgio, 1450 mm aukščio ir 1795 mm pločio. „Japonų“ ratų bazė tinka 2700 mm atstumu nuo išorinio ilgio, o atstumas po „pilvu“ svyruoja nuo 155 iki 160 mm, priklausomai nuo versijos.
Viduje penkių durų trečiojo įsikūnijimo „Mazda 3“ versija visiškai pakartoja to paties pavadinimo sedaną - modernų ir europietišką dizainą tarp Azijos C klasės modelių, aiškiai sugrupuotus valdiklius, aukštos kokybės apdailos medžiagas ir penkių vietų išdėstymas su patogiomis sėdynėmis abiejose eilėse.
Hečbeko bagažinė yra menka - tik 308 litrai standartinės formos.
Nepaisant to, pats skyrius yra gerai organizuotas - forma yra teisinga, anga yra didelė, o išilgai kraštų yra nišos. „Galerijos“ galinė dalis sutampa su grindimis, o po pakeltomis grindimis dedamas dokas su įrankiais.
Specifikacijos. Kaip ir sedano atveju, penkių durų modelyje yra du atmosferos benzino „keturi“ su vertikaliai išdėstytais cilindrais ir 16 vožtuvų DOHC sinchronizavimo konstrukcija.
- Pagal numatytuosius nustatymus automobilyje sumontuotas 1,6 litro variklis su paskirstytu įpurškimu, kuris gamina 104 „arklius“, esant 6000 aps./min., O 144 Nm sukimo momentą - 4000 aps./min.
- Tačiau „aukščiausios“ versijos „tiesioginiame“ įrenginyje „Skyactiv-G“ yra 1,5 litro tūrio, kurio arsenale yra 120 jėgų ir 150 Nm tokiu pačiu greičiu.
Abu varikliai montuojami kartu su priekinių ratų pavara ir automatine pavarų dėže („junior“ - su 4 laipsnių, o „senior“ - su 6 diapazonų).
Liukas su starto „trūkčiojimu“ susitvarko iki 100 km / h per 11,7–13,6 sekundės, įsibėgėja iki 175–186 km / h ir sumaišytam „šimtui“ sunaudoja ne daugiau kaip 5,8–6,5 litro benzino.
Konstrukciniu požiūriu „trečioji“ penkių durų kėbulo „Mazda 3“ nesiskiria nuo trijų tūrių „brolio“: automobilyje naudojamas priekinių ratų „vežimėlis“, pastatytas naudojant „Skyactiv“ technologijas, priekyje yra amortizuojančios amortizatoriai „multi-link“ gale, elektrinis vairo stiprintuvas ir visų ratų diskiniai stabdžiai, papildę šiuolaikinę elektroniką.
Pasirinktinai „japonai“ remiasi išmaniuoju traukos valdymu „G-Vectoring Control“.
Galimybės ir kainos. 2017 m. „Mazda 3“ hečbeko modelio metams Rusijos rinkoje buvo paruoštas tik vienas našumo lygis „Active +“, už kurį pirkėjai turės mokėti nuo 1 259 000 rublių.
Kalbant apie standartinę ir papildomą įrangą, liukas pakartoja savo keturių durų „brolį“.
