Pirmoji su turbokompresoriumi modifikuota „911“ modifikacija buvo išleista dar 9173 m. (Praėjus lygiai dešimčiai metų po „originalo“ premjeros). Nuo to laiko „turbo sportinis automobilis“ nuėjo ilgą kelią, o 2013 m. Gegužės mėn. Maskvoje įvyko kito (šeštojo) įsikūnijimo premjera, kuri tradiciškai tapo dar galingesnė, dar technologiškesnė ir žinoma, dar brangiau. Be „tiesiog Turbo“, superautomobilis taip pat pateikiamas dar ekstremalesne versija - pavadinime gavo priešdėlį „S“.
Sausio mėn. Paroda Detroite, vykusi 2016 m., Tapo atnaujintos „991“ kartos „Turbo-family“ premjeros platforma - išoriškai automobiliai keitėsi taip pat, kaip ir baziniai modeliai, gavę: pakoreguotus buferius. , variklio skyriaus dangtis ir optika, taip pat „apsiginklavę“ dar galingesniais varikliais.
Ryškus išorinis skirtumas tarp „Turbo“ versijų ir klasikinio „Porsche 911“ slypi tuo, kad yra galinis aktyvus (ištraukiamas) sparnas, taip pat aerodinamiškesnis kėbulo komplektas, kuriame taip pat yra tokia svarbi detalė kaip priekinis spoileris su trimis iš anksto -programuotos pozicijos. Be to, kelyje dvejas duris galima atpažinti iš išsiplėtusių klubų, visų šviesos diodų optikos ir atitinkančių vardinių lentelių.
„Turbokompresoriniai“ „Porsche 911“ siūlomi dviem kėbulo versijomis - dviejų durų kupė ir kabrioletu su minkštu viršumi.
Automobilio ilgis siekia 4507 mm, jo ratų bazė tęsiasi iki 2450 mm, o kėbulo plotis ir aukštis yra atitinkamai 1880 mm ir 1297 mm (atviroje versijoje - 3 mm mažiau). „Vokiečių“ svoris svyruoja nuo 1595 iki 1670 kg, priklausomai nuo modifikacijos.
Apie interjerą daug nekalbėsime, nes praktiškai nėra esminių skirtumų nuo „regular 911“, o modernizavimo metu esminių pokyčių nebuvo - „911 Turbo“ salonas, kaip ir anksčiau, gali pasigirti: aukšto lygio įranga, neprilygstama apdailos kokybė ir tikra sportiška dvasia, būdinga visiems „Porsche“ automobiliams.
Specifikacijos. „Porsche 911 Turbo“ turi dvi benzininės pavaros galimybes:
- „Pagrindinę versiją“ varo visiškai aliuminio bokseris „šeši“, kurio tūris 3,8 litro su sausu konteineriu, du „Borg Warner“ turbokompresoriai su kintama turbinos geometrija, 24 vožtuvų sinchronizavimas, tiesioginis įpurškimas ir vožtuvo reguliavimo sistema laikas ir vožtuvo eiga, sukuriantys 540 „eržilų“, esant 6400 aps./min. ir 710 Nm didžiausio sukimo momento, esant 1950–5000 aps./min.
- „Esca“ yra aprūpintas tuo pačiu varikliu, tačiau jį skatina turbokompresoriai su padidintais kompresoriais iki 580 arklio galių esant 6750 aps./min. Ir 750 Nm sukimo momentui esant 2250–4000 aps./min.
Vienintelė abiejų „Porsche 911 Turbo“ modifikacijų pavarų dėžė yra modifikuotas 7 juostų „robotas“ PDK su dviem sankabomis, kuris sujungiamas su visų ratų pavara.
Dėl to sportinis automobilis „sustoja“ nuo vietos iki 100 km / h per 2,9–3,1 sekundės ir sugeba įsibėgėti iki maksimalaus 320–330 km / val.
Mišriu režimu automobilis „suvirškina“ nuo 9,1 iki 9,3 litro degalų kiekvienam važiavimo „šimtui“.
Verta paminėti, kad prieš pertvarkant „Turbo“ versija pagamino 520 „arklių“ ir 660 Nm turimo potencialo, o galingesnė „Turbo S“ versija - 560 „arklių“ ir 700 Nm.
„Turbokompresoriaus“ 911 pakaba niekuo nesiskiria nuo „klasikinio„ Porsche 911 ““. Ant priekinių ir skersinių svirtelių su amortizatoriais priekyje yra sumontuota nepriklausoma konstrukcija, o gale yra daugiašakė pakaba su porėmiu.
Pagal numatytuosius nustatymus „German“ yra įrengta amortizatorių standumo reguliavimo sistema, o produktyvesnėje versijoje taip pat yra riedėjimo slopinimo technologija.
Sportinio automobilio „pagrindinėje versijoje“ naudojama galinga stabdžių sistema su 6 stūmoklių priekiniais ir 4 stūmoklių galiniais suportais bei 380 mm skersmens vėdinamaisiais diskais „ratu“. „Esque“ turi dar daugiau „atsparių“ stabdžių: priekyje jame sumontuoti 410 mm „blynai“, o gale - 390 mm.
Nepaisant modifikacijos, dvejų durų „puikuojasi“ elektromechaninis vairo stiprintuvas su įvairiomis charakteristikomis ir vairavimo impulsas.
Galimybės ir kainos. Rusijos rinkoje „Porsche 911 Turbo“ 2017 m. Siūloma įsigyti 11 947 000 rublių, o už „Turbo S“ jie prašo mažiausiai 13 581 000 rublių (atviros sportinio automobilio versijos kainuoja atitinkamai 12 629 000 ir 14 263 000 rublių). .
„Bazėje“ automobilyje yra: 20 colių „ritinėliai“, ABS, ABD, ASR, MSR, amortizatorių standumo reguliavimo sistema, visiškai LED optika, šildomos ir elektrinės priekinės sėdynės, daugialypės terpės sistema, dviguba zonos „klimatas“ ir kitų modernių sistemų tamsa.
