Visuomenei buvo oficialiai pristatytas penkių durų „A klasės“ mažas automobilis-„Ravon R2“, kuris yra „licencijuota“ trečiosios kartos „Chevrolet Spark“ liuko (jis išvyko iš mūsų šalies dėl „General Motors“ pasitraukimo) „kopija“. spalio 8 d. spaudos konferencijoje Maskvoje, kuri buvo skirta prekės ženklo „Ravon“, anksčiau žinomo kaip „Uz-Daewoo“, pristatymui.
Šis kūdikis į Rusijos rinką pateko 2016 metų pavasarį ir iškart tapo „pigiausiu automobiliu su automatine pavarų dėže“ savo segmente.
„Ravon R2“ išvaizda yra patraukli ir stilinga, ir viskas dėl panašumo į trečiosios kartos „Kibirkštį“. Dėl didelių „akių“ su aštriais kampais, svarių radiatoriaus grotelių ir pleišto formos silueto, mažas automobilis atrodo labiau suaugęs ir tvirtesnis nei yra iš tikrųjų. Tačiau net nepaisant patinusių šoninių sienelių, madingai užmaskuotų galinių durų rankenų ir ryškių kėbulo briaunų, automobilis visada kelia šypseną.
Išoriniais matmenimis „Ravon R2“ neviršija A klasės pagal Europos standartus: ilgis - 3640 mm, aukštis - 1522 mm, plotis - 1597 mm, ratų bazė - 2375 mm. Įrengtoje valstybėje Uzbekistano kompaktas sveria 950 kg, o jo bendras svoris yra 1363 kg.
Viduje penkių durų „vaikas“ pasižymi žvaliu ir intuityviu dizainu (kaip ir „Chevrolet Spark“), o neįprasčiausias yra „motociklo“ skydas su analoginiais skaitmeniniais prietaisais, esantis už trijų stipinų vairo-įspūdingas sprendimas, bet ne pats patogiausias.
„Muzikos“ ir „klimato“ blokai sėkmingai įrašyti į centrinę konsolę, o pačioje jos viršuje, po gana dideliu skydeliu, „registruojamos“ įvairių sistemų valdymo lamos. Visos interjero detalės padoriai dera tarpusavyje, tačiau apdailos medžiagos yra blogiausios - „ąžuolinis“ plastikas ir įprastas audinys.
„Ravon R2“ priekinės sėdynės yra gana patogios formos ir reikiamų reguliavimų, o galinė sofa yra stebėtinai erdvi (ypač atsižvelgiant į kompaktišką automobilio dydį) dviem keleiviams.
Uzbekiško mažo automobilio bagažinė yra nepastebimai maža - jo tūris standartinėje būsenoje yra tik 170 litrų (atlošas sulankstomas į dvi dalis, atlaisvinant 568 litrus bagažo). Tačiau požeminėje skyriaus erdvėje yra paslėptas viso dydžio atsarginis ratas ir mechaninis domkratas su įrankiais.
Specifikacijos. „Ravon P2“ yra sumontuotas ne alternatyvus benzininis variklis-atmosferinis keturių linijų tūris, kurio tūris yra 1,25 litro (1249 kubiniai centimetrai), su 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu ir daugiataškiu degalų įpurškimu, sukuriančiu 85 arklio jėgas esant 6400 aps./min. ir 111 Nm sukimo momentas esant 4800 aps./min.
Variklis derinamas su ne alternatyvia 4 juostų „automatine“ ir priekinių ratų pavaros transmisija, leidžiančia automobiliui įsibėgėti per 12,4 sekundės iki pirmojo „šimto“, įgyti „maksimalų greitį“ 161 km / h ir vidutiniškai „suvalgykite“ 6,7 litro degalų per kombinuotą judėjimo ciklą (mieste reikia 8,2 litro, o užmiestyje - 5,1 litro).
„Ravon R2“ yra pagrįstas „GM Gamma“ architektūra (pažįstama iš „trečiosios“ „Chevrolet Spark“) su skersai sumontuotu maitinimo bloku. Automobilio važiuoklę vaizduoja nepriklausomi „McPherson“ statramsčiai ir pusiau nepriklausoma sukimosi sija atitinkamai priekyje ir gale.
Penkių durų stovo ir krumpliaračio vairo mechanizmas turi elektrinį vairo stiprintuvą, o stabdžių paketą sudaro diskai priekyje ir „būgnai“ ant galinių ratų su ABS.
Pasirinkimai ir kainos. Rusijoje apskaičiuota, kad 2016 m. „Ravon R2“ subkompaktas yra 439 000 rublių už pagrindinį „Comfort“ paketą, kuriame yra dvi oro pagalvės, ABS, garso sistema su USB jungtimi ir dviem garsiakalbiais, elektrinis vairo stiprintuvas, elektriniai langai, imobilizatorius ir nuotoliniu būdu valdomas centrinis užraktas.
Automobilis taip pat siūlomas „Optimum“ ir „Elegant“ sprendimais (atitinkamai už 479 ir 509 tūkst. Rublių). Brangiausias „kapeikos gabalas“ turės šešias oro pagalves, oro kondicionierių, „daugiafunkcį“, galinius parkavimo jutiklius, šildomas priekines sėdynes, lengvo lydinio ratlankius ir galios priedus.
