2010 m. Leipcigo automobilių parodoje (kuri turi tarptautinį statusą) „Volkswagen Touran“ debiutavo „antroji modernizacijos banga“ - išoriškai tai buvo „visiškai naujas automobilis“, bet iš tikrųjų - giliai modernizuota to paties modelio versija. Turanas nuo 2003 m. “(Ir tikra kartų kaita įvyko tik po penkerių metų - 2015 m.).
Lauke viskas „penkis“, užtenka vieno žvilgsnio, kad suprastum - tai „Volkswagen“!
Automobilis pasižymi griežta ir tvirta išvaizda (nors jau šiek tiek nuobodu ir nuobodu). Labiausiai atpažįstama priekinė dalis su grėsmingu galvos optikos „žvilgsniu“ su LED žibintų „pasaga“ ir kompaktiškomis radiatoriaus grotelėmis, kurių centre yra didelė prekės ženklo emblema.
Na, apskritai „Turano“ išorėje vyrauja ramios ir paprastos kūno linijos, sukuriančios holistinį ir išbaigtą įvaizdį.
Pagal matmenis „New² Touran I“ priklauso kompaktiškų furgonų klasei. Bendras transporto priemonės ilgis yra 4397 mm, iš kurių 2768 mm yra skirta atstumui tarp tiltų, o aukštis ir plotis neviršija atitinkamai 1674 mm ir 1794 mm. Klirensas negali būti vadinamas įspūdingu - jo skaičius yra 150 mm.
Už išorinių kėbulo linijų aiškumo plačiai atsiveria patogus ir intuityvus interjeras - griežtas dizainas ir ergonomika, patikrinta iki smulkmenų. Vairas su trijų stipinų dizainu ir patogios formos prekės ženklo emblema yra malonus žiūrėti, prietaisų skydelis yra paprastas, bet informatyvus ir puikiai skaitomas.
„Volkswagen Touran“ centrinėje konsolėje yra tik būtini valdikliai - oro kondicionavimo sistema ir spalvotas daugialypės terpės sistemos ekranas (pagrindinėje versijoje - paprastas radijas su vienspalviu ekranu).
Priešais „Turaną“ yra visomis prasmėmis patogūs foteliai, skirti normalios kūno sudėjimo žmonėms. Optimalus profilis kartu su dideliu reguliavimo diapazonu užtikrina patogią ir aukštą sėdėjimo padėtį.
Tačiau galinė kompaktiško furgono sofa pritraukia ne tiek laisvos vietos, kiek ir transformacijos galimybes - trys atskiros kėdės juda išilgai, jų atlošai yra sureguliuoti pakreipimo kampu ir yra išstumiami į priekį, arba netgi galite padaryti 4 sėdima versija, nuimant vidurinę kėdę ... „Galerija“ - gali patogiai sutalpinti du keleivius.
Lėktuve esant penkiems keleiviams, „Volkswagen Touran“ bagažinės talpa yra 695 litrai, kurią pakeitus antrąją sėdynių eilę galima padidinti iki 1990 litrų. „Hold“ yra idealios formos, puikiai tinka bagažui vežti, o po pakeltomis grindimis ant visaverčio disko yra „atsarginis ratas“.
Specifikacijos. Rusijos „naujojo pirmojo Turano“ rinkoje siūlomi trys benzino agregatai:
- Pagrindas yra 1,2 litro TSI variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu, išvystantis 105 arklio galias ir 175 Nm sukimo momentą esant 1550-4100 aps./min.
Kartu su 6 greičių „mechanika“ ir priekinių ratų pavara leidžia kompaktiškam MPV po 11,9 sekundės įsibėgėti iki 100 km / h ir įsibėgėti iki 185 km / h, o mišriam režimui sunaudoti 6,4 litro. - 1,4 litro TSI variklis yra su kompresoriumi, tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi ir, priklausomai nuo padidinimo laipsnio, sukuria 140 arklių ir 220 Nm esant 1250–4000 aps / min arba 170 jėgų ir 240 Nm traukos jėgai. 1500 aps / min ...
Jiems „mechanikai“ priskiriami šešiems žingsniams arba 7 juostų DSG, kuris momentą paduoda priekiniams ratams. Įsibėgėjimas iki šimto tokiame „Turane“ trunka 8,5–9,5 sekundės, „maksimalus“-202–212 km / h, o degalų „suvartojimas“ svyruoja nuo 6,6 iki 7,6 litro. - Dviejų litrų 2.0 TDI turbodyzelinis variklis sukuria 110 arklio galių ir 250 Nm sukimo momentą, sukuriamą esant 1750 aps./min.
Yra dvi pavarų dėžės - 6 greičių „mechanika“ arba „robotas“. Nuo sustojimo iki 100 km / h toks „Touran“ skuba per 12,1 sekundės, o greičio padidėjimas tęsiasi iki 183–185 km / h. Tuo pačiu metu dyzelino sunaudojama nedaug - vidutiniškai 5,4–5,7 litro.
Kaip ir anksčiau, šis „Turan“ įsikūnijimas pagrįstas (pasenusiu) „krepšeliu“ PQ35 (taip pat pažįstamu iš 6 -osios kartos „Volkswagen Golf“). Platforma reiškia, kad priekinėje ašyje yra „McPherson“ statramsčiai, o galinėje ašyje-kelių jungčių schema.
Ant stovo ir krumpliaračio vairo mechanizmo sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas, ant kiekvieno rato sumontuoti diskiniai stabdžiai su ABS.
Parinktys ir kainos. Rusijoje už 2015 metų „Volkswagen Touran“ pagrindinėje „Trendline“ konfigūracijoje jie prašo nuo 1 247 000 iki 1 467 000 rublių, o galutinė kaina priklauso nuo variklio ir pavarų dėžės derinio. Pateikiamas standartinės įrangos sąrašas: oro pagalvės (priekinės ir šoninės), oro kondicionierius, greičio palaikymo sistema, maitinimo priedai, šildomos priekinės sėdynės, standartinė „muzika“, ABS, ESP ir kt.
„VW Touran“ kaina „Highline“ versijoje yra nuo 1 547 000 rublių, ir ji gali „pasipuikuoti“: oro kondicionierius, kelių vairų vairas, rūko žibintai, lengvo lydinio ratlankiai, lietaus jutikliai ir odiniu apmuštu vairu bei pavarų perjungimo svirtimi.
Kiekviename lygyje trečiosios sėdynių eilės įranga turės papildomai sumokėti 38 850 rublių, už priekinę bi -ksenono optiką - 54 780 rublių, o už automatinę stovėjimo sistemą - 40 810 rublių.
