Ką geriau pasirinkti tarp „Daewoo Nexia“ ir „Lada Kalina“

Turėdami palyginti nedidelę sumą nusipirkti naudotą automobilį, vietiniai vairuotojai dažnai žiūri į rusiškus ar senus užsienio automobilius.

Nepaisant visų trūkumų ir žinomų klaidų, tokie automobiliai kaip „Lada Kalina“ ir „Daewoo Nexia“ yra aktyviai eksploatuojami, dažnai parduodami ir perkami antrinėje rinkoje. Šie du automobiliai yra panašūs kainų etiketėmis, jie vienodai blogai surenkami, turi tam tikrų trūkumų. Tačiau pirkėjų vis dar yra.

Objektyviam palyginimui bus palyginta atnaujinta „Daewoo Nexia“ automobilio versija, taip pat pirmosios kartos „Lada Kalina“. Jie buvo paleisti maždaug tuo pačiu metu, todėl juos galima laikyti sąlyginiais konkurentais.

Bendra informacija apie mašinas

2008 m. Vasarą „UZ-Daewoo“ oficialiai pristatė antrąją savo „Nexia“ sedano kartą. Nors iš tikrųjų automobilis ką tik patyrė gilų pertvarkymą, jis liko tas pats senas „Nexia“ su būdinga problema, tačiau šiek tiek pakeista išvaizda. Komercinė gamyba tęsėsi iki 2016 m., Po kurios „Nexia“ visiškai dingo.

Automobilis sukurtas remiantis „American Motors“ sukurta amerikietiška „T-Body“ platforma. Čia variklis yra išdėstytas skersai. Ši platforma migravo į „Nexia“ iš „Opel Kadett E.“. Priekinėje ašyje yra nepriklausoma amortizuojanti pakaba su „MacPherson“ statramsčiais, o gale - pusiau nepriklausoma sistema su elastingu skersiniu elementu. „Nexia“ turi vairo pavarą ir krumpliaratį, ir tik brangiomis versijomis jis buvo papildytas vairo stiprintuvu. Priekiniai stabdžiai yra diskiniai ir vėdinami. Galiniai klasikiniai būgnai. ABS „Nexia“ išliko neįperkama prabanga.

„AvtoVAZ“ pradėjo kurti „Lada Kalina“ apie 1993 metus. Tačiau tik po 7 metų prototipas buvo oficialiai pristatytas. „Kalina“ serijinė gamyba buvo pradėta 2004 m. Lapkričio mėn. Automobiliai buvo renkami iki 2011 m. Pavasario pabaigos, po kurio „Lada Granta“ asmenyje pasirodė imtuvas. Tada pasirodė 2-os kartos „Kalina“, tačiau nėra visiškai teisinga palyginti „Nexia“ su juo dėl akivaizdaus naujesnio rusiško automobilio pranašumo prieš pasenusį Pietų Korėjos užsienio automobilį.

Pirmos kartos „Kalina“ yra pastatyta ant priekiniais ratais varomos platformos, kurios indeksas yra 2190. Priekinė pakaba yra nepriklausoma, su „MacPherson“ statramsčiais ir anti-roll strypais. Gale yra pusiau nepriklausoma sukimo sija, taip pat su stabilizatoriumi. Vairo pavara yra bagažinė ir krumpliaratis, papildytas elektriniu stiprintuvu. Stabdžių sistemoje yra priekinių diskų ir galinių būgnų vienetai.

Norint atsakyti į klausimą, kas geriau - „Lada Kalina“ ar „Daewoo Nexia“, du automobiliai turi būti lyginami tarpusavyje pagal pagrindinius parametrus ir charakteristikas, į kurias potencialus pirkėjas dažnai atkreipia dėmesį.

Išorė

Išoriškai „Daewoo Nexia“ nesukelia jokių teigiamų emocijų. Ilgai pasenęs dizainas, kuris buvo aktualus 80–90 metų užsienio automobiliams. Dabar tokia išorė atrodo gana nuskurusi ir neįdomi.

Paprasčiausias siluetas, kvadratinės formos, aštrios linijos, nežymios ratų arkos, standartiniai buferiai. „Nexia“ išorėje pažodžiui nėra nieko, kas patrauktų akį. Tačiau, kita vertus, dėl savo dizaino „Nexia“ sunku supainioti su kitu šiuolaikiniu automobiliu.

Antrosios kartos „Daewoo Nexia“ automobilis iš Pietų Korėjos prekės ženklo pagal savo bendruosius matmenis atitinka C klasės standartus pagal Europos klasifikaciją:

• ilgis 4482 mm.;
• aukštis 1393 mm.;
• plotis 1662 mm.;
• ratų bazė 2520 mm .;
• prošvaisa 158 mm.

Tačiau pirmosios kartos „Lada Kalina“ taip pat yra gana toli nuo šiuolaikinių mados kanonų. Išorinis rusiško automobilio dizainas yra gana nuobodus ir pasenęs. Nors ekspertams pavyko padaryti Kaliną gana gražią. Priekyje buvo pridėta šiek tiek agresijos, gerai apgalvota priekinė ir galinė optika, pateiktos tvarkingos ir lygios linijos. Kalina tikrai neatrodo kvadratinė ir kampuota.

Bendras įspūdis yra gana geras. Nors siluetas yra neproporcingas dėl mažo variklio dangčio ir nuožulnios linijos, taip pat dėl ​​beveik idealiai plokščio stogo ir didelių durų angų. Bendro kompaktiško dydžio ir šiek tiek suploto bagažinės fone jis neatrodo gana harmoningas. Bet „Nexia“ yra dar blogesnė dizaino prasme.

Jei kalbėsime apie „Lada Kalina“ matmenis, tada viskas čia atitinka Europos klasę B. Rusiško automobilio matmenys sedano kėbule yra tokie:

• ilgis 4040 mm.;
• ratų bazė 2470 mm .;
• aukštis 1500 mm.;
• plotis 1700 mm.;
• prošvaisa (prošvaisa) 165 mm.

Kalbant apie matmenis, „Kalina“ nėra daug prastesnė už „Nexia“, nors kai kuriais parametrais tikimasi mažesnė. Vis dėlto kita klasė jaučiasi. Tačiau „Kalina“ yra tiksliai pritaikyta veikti Rusijos sąlygomis, nes ne visi krosoveriai gali pasigirti 165 mm atstumu.

Vidaus ir bagažo skyrius

Tie, kurie negali nuspręsti dėl pasirinkimo tarp „Daewoo Nexia“ ar „Lada Kalina“, taip pat turėtų pažvelgti į saloną ir įvertinti bagažinės galimybes.

Kalinos interjeras pasižymi būdingomis suapvalintomis formomis. Tai išskiria modelį iš konkurentų, tačiau apie jokius šiuolaikinius dizaino sprendimus nėra kalbos. Prietaisų skydelis yra labai paprastas, bet informatyvus ir lengvai skaitomas. Centrinę konsolę puošia dideli vėdinimo sistemos deflektoriai ir šildytuvas bei oro kondicionieriaus valdymo pultas, jei yra. Yra skyrius, skirtas montuoti automobilinį radiją.

„Kalina“ salonas užpildytas pigiu kietu plastiku ir toli gražu ne aukščiausios kokybės audiniu. Be to, surinkimas yra gana žemo lygio, todėl neturėtumėte nustebti squeaks ir svirpliais.

Priekinės sėdynės yra plačios, turi tankų paminkštinimą ir jas galima reguliuoti tvirtu diapazonu. Galinė sofa yra gana erdvi prie kojų ir virš galvos, tačiau pagalvės pločio akivaizdžiai nepakanka 3 keleiviams.

„Kalina“ siūlo 400 litrų bagažo vietos, tačiau yra labai plačios angos, tinkamo gylio, todėl lagaminą lengviau pakrauti ir iškrauti. Galinė sofa sulankstoma. Grindys nėra idealiai lygios, tačiau galima gabenti ilgus krovinius.

Tačiau „Daewoo Nexia“ viduje viskas yra dar blogiau. Plastikas yra toks pat kietas, audinys atvirai blogas, visur yra tvirtų spragų ir gamyklos surinkimo netikslumų. Pakankamai greitai po operacijos pradžios ant automobilių pasirodo pirmieji svirpliai ir čiurlenimai.

Priekinės sėdynės turi amorfišką abejotiną profilį, nugara plokščia, nėra šoninės atramos, praktiškai nėra reguliavimo. Galinė sofa yra pritaikyta 2 žmonėms. Bet net ir jiems nėra pakankamai vietos kojose ir virš galvos. Aukšti keleiviai čia neturi ką veikti.

Antros kartos „Daewoo Nexia“ turi įspūdingą 530 litrų bagažinės erdvę. Tačiau pagrindinis trūkumas yra tas, kad galinė sofa nesilanksto.

Nei vienu atveju neturėtumėte pasikliauti puikiu komfortu. Todėl praktiškai egzistuoja lygybė. Bet jei objektyviai pažvelgsite į du automobilius, tada „Lada Kalina“ atrodo tinkamesnė. Erdvė yra šiek tiek didesnė, ergonomika yra geresnė, o išorė atrodo šiek tiek modernesnė.

Varikliai, pavarų dėžės ir jų galimybės

Pirkėjų pasirinkimui „Daewoo Nexia“ buvo pasiūlyti 2 maitinimo blokai. Tai benzininiai varikliai, kurie veikė tik kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Tik priekinių ratų pavara.

1. Kaip pagrindinis variklis naudojamas 4 cilindrų 1,5 litro agregatas su 8 vožtuvų laikmačiu. Jo galia yra 80 arklio galių ir 123 Nm sukimo momentas. Su juo ir rankine pavarų dėže „Nexia“ įsibėgėja per 12,5 sekundės iki 100 kilometrų per valandą greičio. Maksimalus greitis neviršija 172 km / h. Vidutinės degalų sąnaudos yra 8,2 litro 100 km.
2. Viršutinė dalis yra 1,6 litro agregatas su 16 vožtuvų laikmačiu. Jis sukuria 109 arklius ir 150 Nm sukimo momentą. Maksimalus greitis išaugo iki 185 km / h, o pagreitis nuo nulio iki šimtų trunka 11 sekundžių. Kuro sąnaudos yra 9 litrai 100 km. mišriu ciklu.

Pirmosios kartos „Lada Kalina“ savo arsenale vienu metu buvo 3 elektrinės. Tai benzininiai įpurškimo varikliai. Jiems buvo pasiūlyta neginčijama 5 pavarų mechaninė pavarų dėžė ir tokia pati neginčijama priekinių ratų pavara.

1. Pagrindinis variklis yra 1,6 litro agregatas su 8 vožtuvų laikmačiu. Jis sukuria 81 arklio galias ir 120 Nm sukimo momentą. Įsibėgėjimas nuo nulio iki šimtų trunka 13,3 sekundės, o maksimalus greitis neviršija 160 kilometrų per valandą. Kombinuoto ciklo metu variklis sunaudoja 7,8 l degalų 100 km.
2. Kitas yra 16 vožtuvų variklis, kurio darbinis tūris yra toks pats, tačiau grįžta 89 arklio galios ir 127 Nm sukimo momentas. Padidėjęs galingumas leido 12,5 sekundės praleisti greitėjimui nuo sustojimo iki šimtų, o didžiausią greitį - iki 165 kilometrų per valandą. Tuo pat metu degalų sąnaudos sumažėjo iki gerų 7 litrų 100 km. jungtiniame cikle.
3. Galingiausia versija yra 1,6 litro variklis su 16 vožtuvų laikikliu ir 98 arklio galių. Maksimalus greitis padidėjo iki 183 kilometrų per valandą, o nuo nulio iki šimtų „Kalina“ įveikia per 11,6 sekundės. Už kiekvieną 100 km. tai, kaip variklis sugeria vidutiniškai 7 litrus benzino.

Jei palygintume variklius vien tik su galia, čia 109 arklių sąskaita pirmauja Daewoo Nexia. Tačiau praktiškai galia vis dar negarantuoja geresnės dinamikos ir kitų privalumų.

Kalbant apie variklius ir pavarų dėžes, pirmenybė turėtų būti teikiama „Lada Kalina“. Jie yra prastesnės galios, tačiau turi padorų maksimalų greitį ir gerą dinamiką, nenusileidžiantį konkurentui. Tačiau pagrindinis argumentas Kalinos naudai yra geresnė ekonomika.

Lyginant du automobilius, negalima nekreipti dėmesio į papildomus komponentus. Tai apima saugumą, valdomumą ir eksploatavimo išlaidas.

Saugumas ir valdomumas

Šios dvi mašinos visiškai nėra saugos ir tobulo valdymo sistemos veikimo modelis. O pakaba neveikia pačiu geriausiu būdu, o tai kelia tam tikrų abejonių dėl šių automobilių pirkimo tinkamumo.

Bet net ir čia galite apibrėžti savo mėgstamą. Pradėkime nuo to, kad „Daewoo Nexia“ nėra oro pagalvių. Ir net aukščiausio lygio apdailos lygiuose. „Nexia“ bazėje, kaip ir „Kalina“, yra tik saugos barai.

Bet kita vertus, didėjant įrangai, Kalinoje atsiranda ABS, diržo įtempikliai, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės. Be to, Kalina turi šiek tiek patvaresnį kūną.

Jei jums svarbu saugumas, bet pasirinkimas yra tarp šių automobilių, tada „Lada Kalina“ šone yra aiški persvara.

Taip pat verta susitelkti į saugumo problemas. „Daewoo Nexia“ elgiasi neaiškiai dideliu greičiu, blogai laikosi važiuojamojoje dalyje, o greituose posūkiuose pastebimas stiprus posūkis. Ir čia Lada Kalina save geriau parodo. Be to, vairo stiprintuvo trūkumas „Nexia“ paveikia daugumą apdailos lygių, o „Kalina“ elektrinis vairo stiprintuvas jau sumontuotas pagrindinėje konfigūracijoje.

Paslaugų išlaidos

Automobiliai yra gana pigūs, todėl išlaidos jiems negali būti pernelyg didelės. Daug kas priklauso nuo automobilio būklės.

„Daewoo Nexia“ yra plačiai paplitusi Rusijoje, todėl nėra problemų rasti atsarginių dalių antrinėje rinkoje ir net tarp naujų dalių. Tačiau jų paklausa aktyviai mažėja, todėl ne viską galima rasti greitai ir norimos kokybės. Be to, „Nexia“ negali pasigirti patikimais ir patvariais varikliais, daugeliui įrenginių reikia reguliaraus remonto ir priežiūros.

Pirmosios kartos „Lada Kalina“ vis dar yra labai paklausi Rusijoje, nepaisant to, kad yra 2 kartos ir įpėdiniai. Atsarginės dalys yra labai paplitusios, jas lengva įsigyti, jos yra ypač pigios. Lygiai taip pat lengva atlikti „pasidaryk pats“ remontą. Kartais pakanka kreiptis tik į naudojimo instrukciją.

Kalinos pranašumas laikomas kuklesnėmis degalų sąnaudomis. Nors varikliai yra naminiai, jų resursai ir kokybė vis tiek yra šiek tiek pranašesni už konkurentą iš Pietų Korėjos.

Galimybės ir kainos

Šiuo atveju nereikia kalbėti apie naujų automobilių kainą. Automobiliai nebegaminti, todėl jų galite ieškoti tik antrinėje rinkoje.

Tuo pačiu metu „Daewoo Nexia“ yra pigesnė už konkurentą. Tarp skelbimų galite rasti mažiau nei 50-70 tūkstančių rublių kainuojančius pasiūlymus. Gera Kalina kainuos nuo 120-150 tūkstančių rublių. Kai kurie prašo net per 250 tūkst., Tačiau automobilis yra tikrai puikios būklės.

Abiem atvejais paketo paketas nuo pat pradžių yra kuklus. Pradinis „Nexia“ neturi nieko, išskyrus plieninius ratus, halogeninius žibintus, pilno dydžio atsarginį ratą ir audinio apmušalus.

Viršuje „Daewoo Nexia“ galima paimti su šiais komponentais:

• lengvojo lydinio ratlankiai;
• šoniniai veidrodžiai su posūkio signalo kartotuvais;
• priešrūkiniai žibintai;
• vairo stiprintuvas;
• elektriniai priekiniai ir galiniai langai;
• oro kondicionavimas;
• Ateriniai akiniai;
• CD grotuvas;
• 4 garsiakalbių garso sistema;
• centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu ir kt.

„Lada Kalina“ atrodo kiek turtingesnė. Duomenų bazėje galite pamatyti šiuos komponentus:

• plieniniai diskai;
• reguliuojama vairo kolonėlė;
• priekiniai elektriniai langai;
• oro kondicionavimas;
• Ateriniai akiniai;
• CD grotuvas;
• imobilizatorius;
• signalizacija;
• centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu ir kt.

Tačiau aukščiausios klasės „Kalina Nexia“ konfigūracijos galima tik pavydėti, nes ji turi:

• vairuotojo ir keleivio oro pagalvės;
• diržo įtempikliai;
• ABS;
• lengvojo lydinio ratlankiai;
• audinių salonas;
• halogeninė optika;
• priešrūkiniai žibintai;
• 4 elektriniai langai;
• elektriniai šoniniai veidrodžiai;
• oro kondicionavimas;
• centrinis užraktas;
• imobilizatorius ir kt.

Automobilių kainą įtakoja visas išskaidytas veiksniai. Todėl negalima kalbėti apie jokią konkrečią „Lada Kalina“ ir „Daewoo Nexia“ kainų politiką, kuri yra prieinama tik antrinėje rinkoje.

Kam teikti pirmenybę

Dabar belieka galutinai pasirinkti vieną iš variantų. Tačiau sunku rasti priežasčių, kodėl pirmenybė turėtų būti teikiama „Daewoo Nexia“, kuri, priešingai, yra siūloma, nors ir ne ideali ir turinti daugybę trūkumų, rusiška mašina „Lada Kalina“.

Jei abejojate, ką pasirinkti, tuomet turėtumėte pažvelgti į modernesnę „Kalina“ išvaizdą, jos pranašumą organizuojant vidinę erdvę ir elementarios galimybės nuleisti galinės sofos atlošą buvimą. Plius Kalina techniškai aiškiai geresnė.

Taip pat yra ir kitokios nuomonės, manančių, kad „Nexia“ yra tinkamesnis variantas nei „Lada Kalina“. Tai labai priklauso nuo konkrečios pirkėjo konfigūracijos, būklės ir individualių pageidavimų.