„Lexus ES“ yra verslo klasės (pagal Europos klasifikaciją dar žinomas kaip „E“ segmentas) priekiniais ratais varomas prabangus sedanas ir kartu - japonų mašinų gamintojo „pasaulinis produktas“, derinantis elegantišką dizainą, prabangų interjero apdailą. , modernūs techniniai sprendimai ir aukščiausios kokybės įranga. Ji visų pirma skirta turtingiems vidutinio amžiaus vyrams (dažniausiai šeimos nariams), kurie nori kitiems parodyti savo „aukštą socialinę padėtį“, bet tuo pačiu mėgsta asmeniškai vairuoti ...
Septintasis trijų tomų dėžutės su vidiniu ženklu „XV70“ „išleidimas“ oficialiai debiutavo 2018 m. Balandžio pabaigoje - Tarptautinės Pekino automobilių parodos scenoje, pakeisdamas du modelius - tiesioginį pirmtaką. ir galiniais ratais varomas GS sedanas.
Po dar vienos „kartų kaitos“ automobilis radikaliai pasikeitė vizualiai, išaugo, „pajudėjo“, tačiau nauja platforma, po variklio dangčiu „išrašiusi“ kitus maitinimo blokus, gavo „sportišką“ „F Sport“ versiją ir, svarbiausia, pakeitė savo charakterį (kuris tapo labiau vairuotoju).
2021 m. Balandžio mėn., Vykstant automobilių parodai Šanchajuje, visuomenei buvo pristatytas pertvarkytas sedanas - išorė buvo šiek tiek pataisyta, vietoj ankstesnio pasyvaus ekrano buvo atskirtas naujas daugialypės terpės kompleksas su jutikliniu ekranu, važiuoklė buvo perkonfigūruota m. siekiant „dar labiau sustiprinti ryšį tarp automobilio ir vairuotojo“, stabdžių sistemą ir pridėti naujų modernių galimybių. Bet „nauji dalykai“ tuo taip pat nesibaigė, nes keturios durys taip pat buvo „ginkluotos“ nauju pagrindiniu varikliu, dirbančiu kartu su variatoriumi.
Lauke „septintasis“ „Lexus ES“ primena flagmaną „LS“ sedaną - jis atrodo toks pat patrauklus, elegantiškas, įspūdingas ir kilnus, tačiau be to, yra labai dinamiškas.
Visas keturių durų veidas kelia baimę dėl drąsios, sudėtingos formos apšvietimo technologijos, monumentalaus radiatoriaus grotelių „smėlio laikrodžio“ su chromuotų strypų tvora ir iškirpto buferio. Apibendrinant, verslo sedanas traukia akį grakštais, energingais ir subalansuotais kontūrais, paprastai būdingais galinių varančiųjų ratų modeliams - ilgu variklio dangčiu, išraiškingomis šoninėmis sienomis ir nuožulniu stogu, „tekančiu“ į ištemptą bagažinės „šaką“.
Na, tvirtas laivagalis su plačiai išsiskleidusiais žibintais, sujungtais chromuotu tiltu ir galingu buferiu, sėkmingai užbaigia automobilio išvaizdą.
Be to, trijų tomų komplektacijoje yra „F Sport“ versija, kurios skiriamieji bruožai yra smulkaus tinklo radiatoriaus grotelės, labiau išvystytas priekinis buferis, masyvus spoileris ant bagažinės dangčio, pora trapecijos formos išmetimo vamzdžiai ir originalūs 19 colių ratai.
Pagal savo matmenis septintosios kartos „Lexus ES“ yra visavertis E klasės „grotuvas“ pagal Europos prekių ženklus: jis yra 4980 mm ilgio, iš kurio atstumas nuo centro iki centro tęsiasi 2870 mm. plotis neviršija 1865 mm, o aukštis - 1445 mm.
Interjeras
Viduje japonų verslo sedanas pasitinka savo gyventojus su gražia, modernia ir „grynakrauja“ įranga, be to, jis gali pasigirti nepriekaištinga ergonomika ir išskirtinėmis aukščiausios kokybės apdailos medžiagomis (lankstus plastikas, aliuminis, aukštos kokybės oda ir kt.).
Trijų stipinų daugialypis vairas su „pūstu“ ratlankiu, virtualus prietaisų skydelis, „uždengtas“ originaliu skydeliu, minimalistinė centrinė konsolė su 12,3 colių plačiaekraniu žiniasklaidos centro ekranu ir savotišku oro kondicionieriumi - „japonų“ interjeras visiškai atitinka jo prestižinį statusą.
Vienas iš septintos kartos „Lexus ES“ pranašumų yra salono erdvumas: čia yra daug laisvos vietos abiejų eilučių vairuotojams.
Priekinėje „buto“ dalyje keturių durų aprūpinti ergonomiški išsivysčiusio profilio foteliai, krūva elektrinių reguliavimų ir šildymo, o kaip papildoma įranga - net su ventiliacija ir masažuokliu. Galinėje dalyje yra patogi sofa, kurioje gali apsistoti trys suaugusieji.
Įprastomis sąlygomis trijų tūrių bagažo skyriuje telpa 490 litrų bagažo.
Požeminėje nišoje jis turi mažą atsarginį ratą ir būtiną įrankių minimumą.
Specifikacijos
Skelbiama, kad „septintam“ „Lexus ES“ galima pasirinkti keturias modifikacijas, ir viena iš jų yra hibridas (tačiau Rusijos rinkoje pateikiamos tik grynai benzininės versijos):
- Pagrindinė versija ES200 Varomas 2,0 litrų keturių cilindrų „įsiurbimo“ su daugiataškiu įpurškimu, kintamu vožtuvo sinchronizavimu ir 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu, sukuriančiu 150 arklio galių esant 6600 aps / min.
- Kitas hierarchijos variantas ES250 įrengtas 2,5 litro laisvojo oro „keturių“ su daugiataškiu „galia“, 16 vožtuvų ir „Dual VVT-i“ sistema, išvystanti 200 AG. esant 6600 aps./min. ir 243 Nm sukimosi potencialui esant 5000 aps./min.
- Po „viršaus“ gaubtu ES350 yra V formos šešių cilindrų 3,5 litrų agregatas su kombinuotu degalų įpurškimu, 32 vožtuvų sinchronizavimas ir fazių perjungikliai ant abiejų velenų, generuojantys 249 AG. esant 5000-6600 aps./min. ir 356 Nm didžiausios traukos greičiui esant 4600-4700 aps./min.
- Hibridinė modifikacija ES300h gali pasigirti 2,5 litro benzininiu varikliu, elektriniu varikliu ir nikelio-metalo hidrido akumuliatoriumi. Bendra jo galia yra 218 AG.
Mažiausias agregatas yra sujungtas su „Direct Shift“ variatoriumi, turinčiu diržo diržą ir „mechaninę“ pirmąją pavarą, benzininė elektrinė dirba kartu su elektromechaniniu variatoriumi, o likusi dalis priklauso nuo 8 laipsnių hidromechaninės automatinės pavaros. transmisija (visi jie traukia tik priekinius ratus).
Verta paminėti, kad prieš atnaujinimą sedanas buvo tiekiamas su kitokiu baziniu varikliu (nors ir panašios galios), kuris buvo derinamas su 6 juostų „automatiniu“. Be to, Jungtinėse Valstijose automobiliui taip pat siūloma visų varančiųjų ratų transmisija su kelių plokščių sankaba galiniams ratams sujungti.
Dinamika, greitis ir sąnaudos
Grynai benzininės keturių durų versijos „sustoja“ nuo vietos iki 100 km / h po 7,9–12,2 sekundės, o maksimalus padidėjimas yra 210 km / h.
Sudėtingomis važiavimo sąlygomis jie sunaudoja nuo 6,9 iki 9,5 litro degalų kiekvienam „šimtui“ važiavimo, priklausomai nuo galios lygio.
Dizaino elementai
„Septintojo“ „Lexus ES“ širdyje yra priekiniais ratais varoma pasaulinė architektūra „GA-K“ (TNGA šeimos dalis) su skersiniu varikliu ir žemu svorio centru. Keturių durų korpuso galios struktūra daugiausia yra pagaminta iš labai tvirto plieno.
Abiejose automobilio ašyse naudojamos nepriklausomos pakabos: priekyje - „MacPherson“ tipo, gale - kelių jungčių išdėstymas. Sedane sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas, montuojamas tiesiai ant bėgio, ir diskiniai stabdžiai ant priekinių ir galinių ratų (pirmuoju atveju vėdinami) su ABS, EBD ir kita elektronika.
Be to, siūlomas trijų tūrių sportinis „F Sport“ variantas, kurio išskirtinės savybės yra: sustiprintas kėbulas, prisitaikanti važiuoklė su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais ir apskritai daugiau vairuotojo nustatymų varikliui ir pavarų dėžei. .
Galimybės ir kainos
Septintosios kartos „Lexus ES“ pardavimas pirmaujančiose pasaulio rinkose (taip pat ir Rusijos) prasidės 2021 m. Rudenį, o mūsų šalyje „prieš reformą“ siūlomas automobilis siūlomas tik su šešių komplektacijų benzininiais varikliais. nuo - „Comfort“, „Advance“, „F Sport“. „Executive“, „Premium“ ir „Luxury“.
Pagrindinis sedanas su 150 arklio galių varikliu kainuoja mažiausiai 3 140 000 rublių, o su 200 arklio galių - 321 000 rublių daugiau.Pagal numatytuosius nustatymus jame yra: dešimt oro pagalvių, dviejų zonų „klimatas“, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, visa LED optika, odinė apdaila, elektrinė pavara ir šildomos priekinės sėdynės, žiniasklaidos centras su 8 colių ekranu, priekinis ir galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, ABS, EBD, VSC, dešimties garsiakalbių garso sistema, vairo stiprintuvo kolonėlė ir dar daugiau.
Trijų tomų „F Sport“ versijoje siūloma įsigyti 3 749 000 rublių, o „aukščiausia modifikacija“ kainuos nuo 4 584 000 rublių (už 200 arklio galių versiją V6 variklio priemoka yra 553 500 rublių).
Prabangiausias sedanas gali pasigirti: priekinių sėdynių ventiliacija, elektrinės ir šildomos galinės sėdynės, trijų zonų „klimatas“, panoraminis stogas, universalios kameros, 18 colių ratai, aklosios zonos stebėjimas, elektrinis bagažinės dangtis, pritaikomas kruizas, multimedijos sistema su 12,3 colių monitorius, projekcinis ekranas, „Mark Levinson“ garso sistema su 17 garsiakalbių, „Lexus Safety System +“ ir kitos modernios įrangos tamsa.
