„Land Rover Defender 110“ yra aukščiausios klasės keturių varančiųjų penkių durų visureigis, kuris (pasak britų automobilių gamintojo) sujungia nuotykių dvasią ir nepaprastą bekelės potencialą, paveldėtą iš legendinio pirmtako ... Šis automobilis pirmiausia skirtas turtingiems viduriniesiems vyrai (paprastai - šeima, turintys vieną ar daugiau vaikų), kurie mėgsta aktyvų poilsį lauke, tačiau nenori aukoti komforto ar saugumo ...
Antrosios kartos „Land Rover Defender 110“ debiutas pasaulyje griaudėjo 2019 metų rugsėjo 10 dieną ant tarptautinės automobilių parodos podiumų Frankfurte, o britų visureigis tapo jei ne pagrindiniu, bet ir vienu pagrindinių šio įvykio naujovių. Pažymėtina, kad koncepcinis automobilio DC100 („Defender Concept“) pirmtakas pirmą kartą buvo pristatytas dar 2011 m. Rudenį toje pačioje vietoje.
Apskritai tik „Land Rover Defender 2020“ modelio pirmtaką turi tik pavadinimas ir koncepcija, nes kitaip jis pasikeitė dramatiškai, bet ypač technine prasme - visureigis atsikratė rėmo ir ištisinių ašių, bandydamas aliuminio platforma su atramine korpuso konstrukcija ir visiškai nepriklausomomis pakabomis. Be to, automobilis tapo modernesnio išvaizdos, gavo prabangų ir praktišką interjerą, „apsiginklavęs“ moderniais varikliais ir įsigijo plačiausią elektroninių „varpų ir švilpukų“ asortimentą.
Išorė
Lauke „antrasis“ „Land Rover Defender 110“ jokiu būdu nėra suvokiamas kaip tikras nelygios vietovės užkariautojas, net nepaisant kampinės formos su daugybe būdingų bruožų, kurie nurodo pirmtaką - visureigis atrodo patrauklus, žiaurus, modernus ir išskirtinis .
Didingame penkių durų priekyje yra susiraukę priekinių žibintų blokai su LED „įdaru“, virš kurio kabo „kuprotas“ gaubtas, ir masyvus buferis su nedažyta apatine dalimi. ant penktų durų ir tvarkingas buferis.
Iš šono automobilyje atsiveria monumentalus ir subalansuotas vaizdas su trumpomis iškyšomis, beveik horizontalus stogas, „atsiremiantis“ į platų C stulpą, didelis stiklo plotas ir suapvalintos kvadrato formos ratų arkos, kuriose gali tilpti iki 22 colių ratai.
Matmenys ir svoris
Kalbant apie savo matmenis, antrosios kartos „Land Rover Defender 110“ yra pilno dydžio visureigis: jo ilgis yra 5018 mm, iš kurio atstumas tarp aširačių tęsiasi 3022 mm, plotis - 2105 mm (su sulankstytais veidrodžiais - 2008 mm), o aukštis neviršija 1967 mm.
Penkių durų su pneumatine pakaba (pagrindinė įranga) prošvaisa standartinėje padėtyje yra 218 mm, o bekelėje - 291 mm (tačiau avariniu atveju ją galima trumpam „pakelti“ dar 70 mm) . Tuo pačiu metu, pakrovimo režimu, automobilio kėbulas nuleidžiamas iki 168 mm.
Įrengtoje būsenoje „britas“ sveria nuo 2323 iki 2518 kg, o jo bendras svoris svyruoja nuo 3150 iki 3250 kg, priklausomai nuo modifikacijos. Be to, visureigis gali vilkti priekabas, sveriančias iki 3500 kg.
Interjeras
„Antrojo“ „Land Rover Defender 110“ interjeras „puikuojasi“ šiuolaikine architektūra ir šauniu dizainu - automobilio vidus atrodo ne tik gražus, bet ir pakankamai kilnus. Tiesiai prieš vairuotoją yra svarus daugiafunkcinis vairas su keturių stipinų ratlankiu ir visiškai virtualus prietaisų skydelis su 10 colių ekranu (nors „pagrinde“ yra paprastesnė „įrankių dėžė“ su dviem analoginėmis svarstyklėmis ir spalvotu ekranu įrašyta tarp jų).
10 colių informacijos ir pramogų komplekso jutiklinis ekranas puikuojasi tvirto priekinio skydelio centre, po kuriuo yra daugialypis potvynis, nešantis „automatinį“ selektorių ir originalų oro kondicionierių.
„Briton“ salone naudojamos tik aukštos kokybės apdailos medžiagos - be aliuminio, odos ir medžio, dar yra magnis (iš jo pagaminta dalis priekinio skydo), sėdynėse atsparus dilimui pluoštas ir gumuota grindų danga.
Pagal numatytuosius nustatymus viso dydžio visureigio interjeras yra išdėstytas penkių vietų, tačiau kaip papildomas variantas jis gali būti tiek šešių, tiek septynių vietų. Pirmoje eilėje yra sumontuotos ergonomiško profilio kėdės su gerai išvystytomis šoninėmis sienomis, plataus asortimento elektriniu reguliavimu ir šildymu, o „viršutinėse“ versijose - net su ventiliacija ir atmintimi. Be to, priekyje galima pridėti papildomą sulankstomą „kėdę“, kuri virsta konsole ir atvirkščiai.
Antroje eilėje yra patogi sofa su sulankstomu porankiu, beveik plokščiomis grindimis ir pakankamai laisvos vietos. Na, o už papildomą mokestį automobilis pasikliauja dviviete „galerija“, kurioje telpa net suaugusieji.
Bagažo skyrius
Antrojo įsikūnijimo „Land Rover Defender 110“ arsenale yra tinkamos formos bagažinė, kurios tūris penkiavietėje konfigūracijoje yra 1075 litrai, tačiau sulankstius trečią eilę šis skaičius sumažėja iki 916 litrų (jei pastarasis sulankstytas, tada iki 231 litro) Antroji eilutė paverčiama keliomis dalimis santykiu 40:20:40 į visiškai plokščias grindis, o tai padidina „sulaikymo“ talpą iki 2380 litrų (septynių vietų versijoje - iki 2233 litrų).
Specifikacijos
Rusijos rinkoje penkių durų 2020 m. „Land Rover Defender“ siūloma rinktis iš trijų „Ingenium“ variklių, kurių kiekvienas yra derinamas su 8 juostų ZF automatine pavarų dėže ir nuolatine visų varančiųjų ratų sistema su rakinamu centriniu diferencialu ( ir kaip papildomą variantą - galinį) ir dviejų pakopų perdavimo dėklą:
- Po pagrindinės dyzelinės versijos gaubtu D200 yra eilinis keturių cilindrų blokas, kurio darbinis tūris yra 2,0 l, su turbokompresoriumi, „Common Rail“ įpurškimo sistema ir 16 vožtuvų paskirstymo konstrukcija, generuojančia 200 arklio galių esant 4000 aps./min. ir 430 Nm sukimo momentą esant 1400 aps./min.
- Galingesnė dyzelinė versija D300 varomas 3,0 l darbinio tūrio šešių, turbokompresoriumi, „Common Rail“ įpurškimu ir 24 vožtuvų paskirstymu, išvystančiu 249 AG. esant 4000 aps./min. ir 570 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1250–250 aps./min.
- Ant benzino modifikacijos „rankų“ P400 MHEV yra eilinis šešių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris yra 3,0 l, su elektriniu kompresoriumi, tiesioginiu „maitinimo šaltiniu“, 32 vožtuvų sinchronizavimu ir fazių perjungikliais prie įleidimo ir išleidimo angų, kurie išvysto 400 AG. esant 5500 aps./min. ir 550 Nm sukimo momentui esant 2000–5000 aps./min. Jis veikia kaip lengvas hibridas su 48 voltų starterio generatoriumi ir atskira baterija, skirta energijai susigrąžinti.
Dinamika, greitis ir sąnaudos
Nuo vietos iki 100 km / h, pilno dydžio visureigis įsibėgėja po 6,1-10,3 sekundės ir pasiekia maksimalų 175-208 km / h greitį.
Dyzelinėse versijose sunaudojama vidutiniškai 7,7–9,5 litro degalų už kiekvieną „šimtą“ kilometražo per kombinuotą ciklą, o benzino - mažiausiai 9,9 litro.
Dizainas
Antrojo įsikūnijimo „Land Rover Defender 110“ pagrindas yra visiškai aliumininė „D7x“ platforma su nešančia kėbulo konstrukcija ir išilginiu jėgos bloko išdėstymu.
Pagal numatytuosius nustatymus automobilyje yra sumontuotos nepriklausomos pakabos „ratu“ su pneumatinėmis statramsčiais ir anti-riedėjimo strypais: priekyje - dviguba svirtis, gale - daugiafunkcinė.
Visureigis aprūpintas krumpliaračiu ir krumpliaračiu vairo mechanizmu su elektriniu vairo stiprintuvu ir kintamu pavarų santykiu.
Penkių durų keturių cilindrų versijose yra dviejų stūmoklių suportai priekyje ir vieno stūmoklio suportai ant galinių ašių bei ventiliuojami diskai, atitinkamai 349 mm ir 325 mm skersmens, o šešių cilindrų mašinos turi efektyvesnę sistemą: priekyje - dviejų dalių suportai su priešingais stūmokliais ir 363 milimetrų už nugaros - vieno stūmoklio įtaisai su 350 mm diskais.
Galimybės ir kainos
Rusijos rinkoje „antrasis“ „Land Rover Defender 110“ yra siūlomas iš devynių įrangos variantų - „Standard“, „S“, „SE“, „HSE“, „X-Dynamic S“, „X-Dynamic SE“, „X-Dynamic HSE“, „First Edition“ ir „X“. .
Pagrindinis visureigis siūlomas tik su 200 arklio galių dyzeliniu varikliu, kurio kaina yra 4 060 000 rublių, ir jame yra: šešios oro pagalvės, 18 colių plieniniai ratai, LED žibintai ir žibintai, šildomos priekinės sėdynės, pneumatinė pakaba, ABS, ESP , dviejų zonų „klimatas“, medijos sistema su 10 colių ekranu, universalios kameros, aukštos kokybės garso sistema ir kitos šiuolaikinės galimybės.
Automobilį su galingesniais varikliais galima įsigyti pradedant nuo S versijos: už D300 versiją jie prašo mažiausiai 4 854 000 rublių, o P400 kainuos nuo 5 230 000 rublių. „Viršutinis“ X variantas tiekiamas tik su 400 arklio galių benzininiu agregatu, o jo kaina prasideda nuo 7 042 000 rublių.
Brangiausios komplektacijos penki durys turi: stumdomą panoraminį stogą, 20 colių lengvojo lydinio ratlankius, adaptyvų tempomatą, matricinius žibintus, odos apdailą, aklųjų zonų stebėjimą, virtualų prietaisų skydelį, priekines sėdynes su elektrine pavara, ventiliaciją ir masažuoklis, aukščiausios kokybės „Meridian“ garso sistema, elektroniniu būdu valdomas aktyvusis diferencialas, „Terrain Response 2“ ir daug daugiau.
