„Chevrolet Cobalt“ yra subkompaktinės klasės (pagal Europos standartus dar žinomas kaip „B segmentas“) priekiniais ratais varomas sedanas, turintis nepretenzingą dizainą, tačiau ergonomišką ir praktišką interjerą bei laiko patikrintą techninį „įdarą“ (ir visa tai). už santykinai prieinamus pinigus) ...
Pagrindinė jo tikslinė auditorija nėra ypač rafinuoti vidutinio ir vyresnio amžiaus šeimos vyrai, kuriems praktiškumas yra daug svarbesnis nei grožis ir pigus „demonstravimas“ ...
Brazilijos GM filialas iki 2011 m. Savarankiškai sukūrė savo valstybės darbuotojo viziją. Projektas buvo pavadintas „Chevrolet Cobalt“, o kaip koncepcija jis pirmą kartą buvo pristatytas 2011 m. Vasarą Buenos Airėse, o tų pačių metų pabaigoje buvo parduotas Pietų Amerikoje.
Jau 2012 m. Šios keturios durys pateko į Rusijos rinką, tačiau 2015 m. Pabaigoje dėl sunkios ekonominės padėties paliko mūsų šalį ... tačiau 2020 m. Vasarą grįžo į Rusiją, be to, beveik ta pati forma “(nepaisant to, kad Pietų Amerikoje Kobaltas iki 2015 m. buvo gerokai modernizuotas).
„Chevrolet Cobalt“ išvaizda NVS rinkoms pasirodė gana savita, tačiau nuobodi. Priekinė dalis su dideliais migdolo formos priekiniais žibintais, nekuklaus dydžio netikros radiatoriaus grotelės, buferis su papildomu ortakiu ir „patrankos“ rūko žibintams yra pagamintos firminiu prekės ženklo stiliumi. Tik neproporcingai dideli priekinių žibintų ir radiatoriaus grotelių matmenys įveda tam tikrą šio automobilio išvaizdos disbalansą.
Kūno šonai su aukšta juosmens linija (maži langai), beveik plokščiu stogu, galingais galiniais stulpais, apvaliomis ratų arkomis ir liekna bagažine atrodo gaivūs, be kliūčių, tačiau apatinėje durų dalyje štampavimas šiek tiek praskiedžia nuotaiką, tačiau atrodo, kad jos konfigūracija prašo būti apsaugota plastikiniu pamušalu ...
Laivagalis su didžiuliu bagažinės dangčiu nesutampa su „vaikiško dydžio“ buferiu ir galiniu apšvietimu, pagamintu „Corsa sedano“ stiliumi.
Dydis ir svoris
"Kobalto" ilgis yra 4479 mm, o plotis ir aukštis siekia atitinkamai 1735 mm ir 1514 mm. Automobilio ratų bazė yra 2620 mm, o prošvaisa neviršija 160 mm.
Trijų tūrių bako svoris svyruoja nuo 1097 iki 1168 kg, priklausomai nuo modifikacijos.
Interjeras
„Chevrolet Cobalt“ salono apdaila yra paprastos išvaizdos ir pritaikyta išskirtinai iš nebrangių medžiagų, tačiau tuo pat metu ji išsiskiria apgalvota ergonomika ir tvarkingu surinkimu. Svarus trijų stipinų „vairas“, „elegantiškas“ skaitmeninis prietaisų skydelis su atskiru rinkimo tachometru ir lakonišku priekiniu skydeliu, kuriame yra garso sistemos blokas ir trys oro kondicionavimo rankenėlės - nors sedano viduje dizainų malonumai neblizga, tačiau atrodo patraukliai apskritai.
„Chevrolet Cobalt“ sėdynės taip pat migravo iš „Aveo“, priekinės - ryškios anatominės formos ir ryškios šoninės atramos ne tik pagalvei, bet ir kėdės atlošui.
Galinės eilės pagalvė yra suformuota dviem keleiviams, o galvos atramos yra dvi, trečiajam sėdinčiam žmogui bus nepatogu. Antroje eilėje yra daug vietos kojoms, vidutinio ūgio keleiviai nesijaus ankšti.
Subkompaktiško sedano bagažinės daugeliui pavydi: jis turi ne tik plačią angą, tvarkingą apmušalą ir vyrus, kurie per daug netrukdo, bet ir tikrai įspūdingą 545 litrų tūrį.
Galinės sofos nugarėlė telpa į porą nelygių dalių, tačiau šiuo atveju plokščia platforma neveikia, tačiau papildomai galite sulankstyti arba nuimti pagalvę. Nišoje po pakeltomis grindimis yra pilno dydžio atsarginis ratas ir reikalingi įrankiai.
Specifikacijos
Antrosios kartos „Chevrolet Cobalt“ yra ginkluotas atmosferos benzinu „keturi“, kurio darbinis tūris 1,5 litro, su ketaus cilindrų bloku, aliuminio bloko galvute su dviem paskirstymo velenais, paskirstytu kuro įpurškimu ir 16 vožtuvų paskirstymo grandine su grandine. pavara, išvystanti 105 arklio galias esant 5800 aps./min. ir 134 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min.
Pagal numatytuosius nustatymus trijų tomų komplektuojama su 5 laipsnių „mechanika“ ir priekinių varančiųjų ratų transmisija, tačiau kaip papildomą komplektaciją galima komplektuoti 6 juostų hidromechaninę „automatinę“.
Greitis, dinamika ir sąnaudos
Sedano dinamika nepriklauso nuo pavarų dėžės tipo - bet kokiu atveju tai yra 11,7 sekundės „iki pirmo šimto“, o maksimalus greitis yra 170 km / h.
Tačiau kalbant apie degalų vartojimo efektyvumą - „mechanika“ vis dėlto laimi. Kuro sąnaudos (ir gamintojas rekomenduoja 95-ąjį benziną) su rankine pavarų dėže bus 6,5 litro 100 km „mišriu“ režimu (8,4 - „mieste“ arba 5,3 - „greitkelyje“) ir su „automatinėmis“ degalų sąnaudomis padidės iki 7,6 litro „vidutiniškai“ (10,4 miesto cikle arba 5,9 greitkelyje).
Dizaino elementai
Antrasis „Chevrolet Cobalt“ „išleidimas“ yra pastatytas ant tarptautinio „GM Gamma“ vežimėlio su skersai uždėtu varikliu ir konstrukcinėje kėbulo konstrukcijoje plačiai naudojamu aukšto stiprumo plienu. Priekyje automobilyje sumontuota nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais, o gale - pusiau nepriklausoma sistema su sukama sija.
Sedanas naudoja krumpliastiebį ir ratuką su hidrauliniu stiprintuvu. Ant keturių durų priekinių ratų sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o ant galinių ratų yra paprastesnių būgnų įtaisų.
Galimybės ir kainos
Rusijoje „antrasis“ „Chevrolet Cobalt“ 2020 m. Vasarą siūlomas iš trijų apdailos lygių - LS, LT ir LTZ.
- Pradinės versijos automobilis su „mechanika“ kainuoja nuo 749 900 rublių, jame yra: dvi oro pagalvės, centrinis užraktas, variklio apsauga, vairo stiprintuvas, ERA-GLONASS sistema, garso sistema, elektrinė pavara ir šildomi veidrodžiai, ABS, 14- colių plieniniai ratai ir kita įranga.
- LT laipsnis su „rankine“ greičių dėže kainuos nuo 789 900 rublių, o „automatinio“ priemoka - 50 000 rublių. Jame papildomai yra: oro kondicionierius, šildomos priekinės sėdynės, du elektriniai langai ir kiti „lustai“.
- Už „LTZ“ versiją (tik su 6АКПП) turėsite sumokėti mažiausiai 869 900 rublių, ir ji „puikuojasi“: galiniai elektriniai langai, 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir specialus vairas.
