„Subaru Ascent“ yra keturiais ratais varomas vidutinio dydžio (bent jau pagal Amerikos standartus) kategorijos visureigis su septynių ar aštuonių vietų salono išdėstymu, kuris yra „vyriausiasis vadas“ japonų modelių gamoje. automobilių gamintojas ... Pagrindinė tikslinė auditorija yra šeimos žmonės, vedantys aktyvų gyvenimo būdą ir praktikuojantys išvykas į gamtą, kuriems reikalingas patikimas ir funkcionalus automobilis ...
Viso masto specialiai Šiaurės Amerikos rinkai suprojektuoto visureigio premjera (kaip pažymėjo pati įmonė) įvyko 2017 m. Lapkričio pabaigoje - Los Andželo automobilių parodoje (tačiau pirmą kartą plačiajai auditorijai jis pasirodė Balandis - Niujorko parodoje, kaip to paties pavadinimo sąvoka).
„Ascent“, didžiausias kada nors pagamintas „Subaru“, skirtas konkuruoti su tokiais kaip „Toyota Highlander“, „Mazda CX-9“ ir „Ford Explorer“.
Vidutinio dydžio visureigio išorė yra pavaldi koncepcijai, pavadintai „Dynamic & Solid“ - ir iš tiesų automobilis atrodo patraukliai, monumentaliai ir subalansuotai, tačiau be jokių sunkumo užuominų.
Vidutiniškai agresyvus penkių durų priekis dekoruotas stilingais „kompleksinės“ formos priekiniais žibintais, šešiakampiu radiatoriaus grotelių „skydu“ ir masyviu buferiu, o jo tvirtai numuštą laivagalį vainikuoja dideli žibintai, sujungti chromu. baras ir tvarkingas buferis su pora „bagažinių“ išmetimo sistemoje.
Profilyje krosoveris išsiskiria tvirtais ir harmoningais kontūrais su „pripūstomis“ ratų arkomis ir reljefinėmis „klostėmis“ šoninėse sienose, šiokia tokia dinamika, kurioje lygiai nuožulnus stogas ir į galą kylanti palangės linija yra išaukštinta.
Pagal savo matmenis „Subaru Ascent“ yra labai didelis visureigis, tačiau formaliai jis vis dar yra vidutinio dydžio: jis tęsiasi 4998 mm ilgio, siekia 1930 mm pločio ir neviršija 1819 mm aukščio. Atstumas tarp penkių durų aširačių turi 2890 mm tarpą, o po dugnu - 220 mm prošvaisa.
Be to, transporto priemonė gali vilkti priekabas, sveriančias iki 2268 kg.
Viduje automobilis susitinka su gražaus ir modernaus dizaino, gerai apgalvota ergonomika ir aukštos kokybės surinkimo bei apdailos medžiagomis.
Už trijų stipinų daugialypio vairo yra pavyzdinė „įrankių dėžė“ su dviem matuokliais ir spalvotu ekranu tarp jų, o ryški centrinė konsolė puikuojasi 6,5 arba 8 colių (priklausomai nuo konfigūracijos) informacijos ir pramogų komplekso ekranu. lakoniški, bet stilingi „muzikos“ ir „mikroklimato“ valdymo įtaisai.
Kaip standartas, „Subaru Ascent“ yra įrengtos patogiai profiliuotos sėdynės su gerai išvystytais šoniniais tvirtinimo įtaisais, optimalus pagalvėlės ilgis ir platūs reguliavimo diapazonai, taip pat trijų vietų „galerija“, kuri net ir suaugusiesiems gali sutalpinti trumpas keliones (nors ne su maksimalus komforto lygis).
Antroje eilėje galima sumontuoti pilnavertę sofą su sveikinamosiomis formomis arba dvi atskiras „kapitono“ sėdynes su porankiais.
Net ir užimant visas sėdynes, krosoveris neturi vardinio bagažinės - jo tūris yra 555 litrai (pagal SAE metodą - pakraunamas po stogu).
Dvi galinės sėdynių eilės nusileidžia į beveik plokščią plotą, o tai padidina galvos erdvę iki įspūdingų 2055 litrų.
Po „Subaru Ascent“ variklio dangčiu sumontuotas ne alternatyvus benzininis variklis - tai FA šeimos keturių cilindrų „bokseris“, kurio darbinis tūris yra 2,4 litro, su dvigubo ritininio dvigubo ritinimo turbokompresoriumi, tarpiniu aušintuvu, tiesioginiu kuro įpurškimas, kintama vožtuvo laiko sistema ir pastovus stūmoklio eiga, išvystantis 260 arklio galių esant 5600 aps./min. ir 376 Nm sukimo momentą esant 2000–4800 aps.
"Bazėje" krosoveris yra su pleišto grandinės variatoriumi "Lineartronic", kuris turi aštuonių pavarų ir irklo keitiklių imitavimo režimą, ir patentuotą visų varančiųjų ratų pavarą. Simetrinė visų varančiųjų ratų pavara.
Kol kas nežinoma, koks dinamiškas, greitas ir „rijęs“ automobilis, tačiau teigiama, kad ant vieno pilnai užpildyto bako (kurio tūris yra 73 litrai) jis sugeba įveikti daugiau nei 800 km trasos (t. Y. , daroma prielaida, kad sunaudojama 10–11 litrų 100 km kelio).
„Subaru Ascent“ pagrindas yra modulinė platforma SPG („Subaru Global Platform“) su išilgai nukreipta jėgaine ir monokoku kėbulu, kurio konstrukcija daugiausia pagaminta iš labai stipraus plieno markių.
Abiejose visureigio ašyse naudojamos nepriklausomos pakabos: priekyje - „MacPherson“ tipo, gale - daugiapakopė sistema (tiek ten, tiek ten - su anti-riedėjimo strypais, pasyviais amortizatoriais ir plieninėmis spyruoklėmis).
Ant keturių penkių durų ratų yra diskiniai stabdžiai (vėdinami ant priekinės ašies), papildyti ABS, EBD ir kitomis šiuolaikinėmis „programėlėmis“, o jo stovo ir krumpliaračio vairavimo komplekse yra elektrinis vairo stiprintuvas.
Pagal numatytuosius nustatymus automobilyje įdiegta elektroninė „X-Mode“ sistema, kuri padeda važiuojant bekele, taip pat „Active Torque Vectoring“ technologija, kuri pradeda veikti ant asfalto - ji sugeba stabdyti vidinį priekinį ratą posūkiuose, pridurdama. sukibimą su išoriniu ratu ir taip padėti „įsukti“.
JAV „Subaru Ascent“ pardavimas prasidėjo 2018 m. Vasarą keturiais komplektacijos lygiais - „Base“, „Premium“, „Limited“ ir „Touring“ (kaina nuo ~ 32 000 USD už pagrindinę konfigūraciją, iki ~ 54 000 USD už maksimalų greitį) ...
- „Pagal numatytuosius nustatymus“ automobilyje yra: septynios oro pagalvės, trijų zonų „klimatas“, 18 colių aliuminio ratlankiai, keturi USB prievadai, adaptyvus kruizas, ABS, ESP, šildomos priekinės sėdynės, automatinės stabdžių ir sekimo sistemos, daugialypės terpės kompleksas su 6,5 colių ekranu ir kita įranga.
…
- „Top“ modifikacija gali pasigirti: devynios oro pagalvės, LED žibintai, panoraminės kameros, elektrinės ir vėdinamos priekinės sėdynės, šildoma antroji eilė, 20 colių ratai, aukščiausios kokybės „muzika“ su 14 kolonų, stiklinis stogas, 8 colių daugialypės terpės sistemos ekranas ir kita “. traškučiai “.
