2015 m. Rugsėjo mėn. Frankfurte vykusioje tarptautinėje automobilių parodoje įvyko oficiali antrosios kartos „greičiausio“ (bent jau tuo metu) „Peugeot 308“ serijinės versijos premjera, kurios pavadinimui buvo suteiktas priešdėlis „GTi“. priskiriama. Tuo pačiu metu Prancūzijos karšto liuko peržiūra vyko pirmą vasaros mėnesį - „Goodwood“ greičio festivalyje.
2017 m. Birželio mėnesio pradžioje plačiajai visuomenei pasirodė atnaujintas „žiebtuvėlis“, kuris apsiėjo be jokių techninių pakeitimų, tačiau tuo pačiu metu šiek tiek pasikeitė išvaizda ir gavo daugybę naujų galimybių.
Vizualiai „Peugeot 308 GTi“ savo „civilio brolio“ fone išsiskiria originalia radiatoriaus grotelių tinkleliu ir oro įsiurbimo angomis priekiniame buferyje, ryškiais šoniniais „sijonais“, dviem išmetimo sistemos „vamzdžiais“, integruotais į priekinį buferį. difuzorius ir atitinkamai „GTi“ logotipai.
Priklausomai nuo versijos, penkių durų komplektuojami 18 arba 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, o jo kėbulas gali būti dviejų spalvų.
„308“ GTi versijos ilgis yra 4253 mm, aukštis - 1446 mm, plotis - 1804 mm, o ratų bazė - 2617 mm. Transporto priemonės prošvaisa yra apie 100 mm, o jos „kovinis“ svoris neviršija 1205 kg.
„Peugeot 308 GTi“ interjeras pasiskolintas iš įprasto modelio su minimaliais pakeitimais: sportinės kėdės su ryškiu profiliu, apsirengusios odos ir „Alcantara“ deriniu, kontrastingos susiuvimo ir raudonos spalvos įdėklai bei „GTi“ raidės.
Priešingu atveju yra visiškas panašumas ...
Po „įkrauto“ hečbeko gaubtu yra 1,6 l THP turbo variklis su tiesioginiu įpurškimu, kurį galima įsigyti dviem pakopomis:
- bazinė versija sukuria 250 arklio galių esant 6000 aps./min.,
- o „viršuje“ - 270 „kumelių“ tuo pačiu greičiu.
Didžiausias sukimo momentas abiem atvejais yra 330 Nm, esant 1900 aps./min.
Kartu su varikliu veikia 6 laipsnių „mechanika“, suteikianti visą traukos jėgą priekinės ašies ratams, o galingesnėje modifikacijoje taip pat įrengtas riboto slydimo „Torsen“ tipo diferencialas.
„Pradinis“ 308 GTi palieka pirmąjį „šimtą“ po 6,2 sekundės, o viršutinė versija yra greitesnė 0,2 sekundės. Didžiausias pajėgumas yra fiksuotas maždaug 250 km / h greičiu, o mišraus režimo degalų „apetitas“ yra 6 litrai.
Struktūriškai „greita“ versija iš esmės identiška standartinei „308“: modulinė EMP2 vežimėlis, priekyje esanti nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba, pusiau nepriklausoma architektūra su sukimo sija gale, elektrohidraulinis vairo stiprintuvas.
Skirtumai sietini su standesnėmis spyruoklėmis ir amortizatoriais, taip pat skirtingais vairo ir važiuoklės nustatymais.
250 arklio galių ratai talpina 330 mm ventiliuojamus diskus, o galiniai - 268 mm. Galingesni automobiliai priekyje yra su 380 mm anglies keramikos diskais.
Europos rinkoje už „geriausią“ „Peugeot 308 GTi“, kuris išgyveno atnaujinimą 2017 m., Jie prašo sumokėti mažiausiai 35 530 eurų (~ 2,44 mln. Rublių).
Pagal numatytuosius nustatymus hečbekas turi pilną LED optiką, šešias oro pagalves, daugialypės terpės sąranką su spalvotu ekranu, sportines priekines sėdynes, „Torsen“ diferencialą, 19 colių lengvojo lydinio volus, dviejų spalvų kėbulo dažus ir daug kitos naudingos įrangos.
