„Rolls-Royce Phantom“ yra prabangus galiniais ratais varomas vykdomosios klasės sedanas (pagal Europos standartus dar žinomas kaip „F segmentas“) ir kartu britų mechaninės inžinerijos modelių „vyriausiasis vadas“, kuris sujungia: paminklinis dizainas, įspūdingas prabangos ir komforto lygis, modernus ir kokybiškas „įdaras“ ir turtinga įranga ... Jo tikslinė auditorija yra „šio pasaulio galingieji“, „įpratę atimti viską iš gyvenimo“ ...
Pirmą kartą pavyzdinės aštuntos kartos keturių durų pasaulinė bendruomenė buvo atskleista 2017 m. Liepos 27 d. (Internetinio pristatymo metu), o po dviejų dienų ji debiutavo kaip specialus renginys Londone „The Didysis aštuonias fantomas ...
Po „kito reinkarnacijos“ automobilis evoliucionavo viduje ir išorėje, išlaikydamas atpažįstamą išvaizdą, tačiau tuo pat metu patyrė didžiulius techninius pokyčius - jis „persikėlė“ į visiškai naują modulinę platformą ir „ginkluotas“ su patobulintu varikliu. .
Lauke „aštuntasis“ „Rolls-Royce Phantom“ gali pasigirti didinga, primityvia ir vidutiniškai patrauklia išvaizda - trijų tomų visa išvaizda parodyta, kas yra „meistras kelyje“.
Priekyje vykdomasis sedanas puikuojasi neįtikėtinai monumentaliais kontūrais su siaurais LED žibintais, didžiuliu chromuotu radiatoriaus grotelių „skydu“ ir „figūriniu“ buferiu, o gale jis pritraukia dėmesį gana rafinuotu žvilgsniu „minkštais“ kontūrais. bagažinės dangčio, elegantiški žibintai ir du trapecijos formos išmetimo vamzdžiai.
Profilyje keturių durų prestižinis ir labai harmoningas siluetas su ilgu gaubtu, trumpa priekine iškyša, reljefine „pečių“ sritimi ir masyviu C statramsčiu, per kurį stogas sklandžiai teka į bagažinės „šaką“.
Aštuntos kartos „fantomas“ siūlomas dviem versijomis - su standartine arba pailginta ratų baze. „Įprasto“ sedano ilgis tęsiasi iki 5762 mm, iš kurių 3552 mm yra centrinis atstumas, 2018 mm pločio ir neviršija 1646 mm aukščio. Atliekant „ištemptą“ modifikaciją (su EWB tvirtinimu), ilgis ir tarpas tarp aširačių padidėja 200 mm.
„Rolls-Royce Phantom VIII“ interjeras sklandžiai sujungia progresyvią technologiją ir klasikinius sprendimus, tačiau daro įspūdį be kompromisų prabanga.
Trijų stipinų vairas su beveik „plokščiu“ ratlankiu, visiškai „dažytas“ prietaisų skydelis su 12,3 colių plačiaekraniu ekranu, įspūdinga centrinė konsolė su spalvotu ekranu (nors ir ne jutikliniu ekranu), apvalūs ventiliacijos deflektoriai ir minimalistinis „mikroklimato“ blokas - keturių durų interjeras atrodo gana santūrus, o tai šiuo atveju tik pabrėžia jo aukščiausią statusą.
Automobilio salone pastebimos išskirtinai brangios apdailos medžiagos - aukščiausios kokybės oda, natūrali mediena, aliuminis ir daug daugiau.
Pirmoje eilėje yra patogios kėdės su nepastebima atrama šonuose, užpildomos optimaliu tankiu, daugybe elektrinių reguliavimų, šildymo ir kitomis šiuolaikinėmis technologijomis.
„Galeriją“ gali pavaizduoti pilnavertė trijų vietų sofa arba dvi atskiros sėdynės su didžiuliu centriniu tuneliu viduryje, visa elektros įranga (įskaitant kėdes šiek tiek pasukant viena į kitą), šildymas (įskaitant porankiai), ventiliacija, sulankstomi ekranai ir sulankstomi stalai.
Aštuntos kartos „Rolls-Royce Phantom“ neturi praktiškumo problemų - jo bagažinė sugeba „sugerti“ 548 litrus, parodyk man. Be to, keturių durų „laikiklis“ yra patogios formos ir „puikuojasi“ dailia apdaila kilniomis medžiagomis.
Vykdomojo sedano „širdis“ yra benzininis 12 cilindrų agregatas, kurio darbinis tūris 6,75 litro, su V formos cilindrų bloko struktūra, du turbokompresoriai, tiesioginio įpurškimo sistema, 48 vožtuvų sinchronizavimas ir kintamas vožtuvų laikas , kurio našumas yra 571 arklio galia esant 5000 aps./min., o 900 Nm sukimo momento galia - 1700 aps./min.
Variklis yra įstrigęs kartu su 8 juostų „automatiniu“ ZF, „pririštu“ prie navigacijos (pavyzdžiui, prieš pakeldami elektronika sugeba išankstiniu greičiu perjungti žemyn), kuris nukreipia visą galią į galinės ašies ratus.
Skaičiuojant nuo nulio iki 100 km / h, Didžiosios Britanijos flagmanas „katapultuojasi“ vos per 5,3 sekundės (ilgoji ratų bazės versija šią discipliną daro 0,1 sekundės ilgiau), o maksimalus „ilsisi“ važiuodamas 250 km / h greičiu (greitį priverčia priversti elektronika) ).
Per bendrą judėjimo ciklą automobilis „suvirškina“ apie 15 litrų degalų kiekvienam „šimtui“ kilometrų.
Aštuntojo „Rolls-Royce Phantom“ širdyje yra modulinė platforma, vadinama „Prabangos architektūra“ - tai kosminis rėmas, pagamintas iš aliuminio su sparnuotais metalais ir ant jo pakabintomis kompozicinėmis kėbulo plokštėmis.
Ant priekinės sedano ašies naudojama nepriklausoma dvigubų svirčių konstrukcija, o ant galinės - penkių jungčių sistema: jau pagrindinėje versijoje ji turi pneumatinius elementus, kurie palaiko prošvaisą tame pačiame lygyje, nepaisant to. apkrovos ir prisitaikantys amortizatoriai.
Be to, veikia trijų tūrių pakaba: po priekiniu stiklu yra stereokamera, kuri „skaito“ kelią priešais automobilį ir siunčia komandas aktyviam skersiniam stabilizatoriui, kuris veikia 48 voltų tinkle ir, jei reikia, būtina pakeisti kūno padėtį.
Pagal numatytuosius nustatymus transporto priemonėje yra hidraulinė vairo stiprintuvo sistema su kintamu santykiu ir visiškai valdoma važiuoklė su galinės ašies varikliu. Visi keturių durų ratai yra su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais, kuriuos papildo daugybė šiuolaikinių elektroninių padėjėjų.
Rusijos rinkoje 2018 m. Aštuntos kartos „Rolls-Royce Phantom“ siūloma įsigyti 36 500 000 rublių, o išplėstinė modifikacija kainuos nuo 44 500 000 rublių (nors šie skaičiai yra visiškai teoriniai, nes visi automobiliai surenkami pagal individualius prašymus) .
Šis standartinis sedanas, kaip standartas, gali pasigirti: oro pagalvių, visiškai LED optikos, 22 colių ratų, virtualių prietaisų grupės, ABS, EBD, ESP, DSC, posūkio stabdžių sistemos, keturių zonų „klimato“, panoraminių kamerų, laikmenų išsklaidymo centras, aukščiausios kokybės garso sistema, šildomos ir vėdinamos abi sėdynių eilės ir kitos progresinės įrangos „tamsumas“.
