2015 m. Gruodžio viduryje - „tai pagaliau įvyko“ - Togliatte buvo pradėta gaminti naujojo „aukšto“ hečbeko „Lada XRAY“ konvejeris, kurio parengiamoji versija pirmą kartą buvo pristatyta 2014 m. Rugpjūčio pabaigoje (kaip dalis Maskvos visureigių paroda, skirta ribotam ratui asmenų, kuriuos atstovauja prekės ženklo prekiautojų atstovai). Kiek vėliau (lapkritį) plačioji visuomenė galėjo susipažinti su naujove - tada buvo pristatyta jos galutinė versija.
Tačiau „Togliatti“ automobilių milžinė dar 2012 m. Rugpjūčio mėn. Vykusioje tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje padarė tikrą smūgį ir pristatė visuomenei konceptualų „crossover“ „XRAY Concept“, kuris ne tik suteikė naują dizaino atspalvį kuriant „Lada“ prekės ženklą, bet ir tarnavo kaip anoniminio komercinio transporto pranašautojas.
Dar kartą, automobilis 2014 m. Rugpjūčio mėn. Maskvoje mirksėjo su priešdėliu „Concept 2“, tapdamas daug artimesnis serijai. Kas iš to atsirado, jau žino visi.
Išoriškai „Lada XRAY“ atrodo patraukli, šiuolaikiška ir madinga, ir visa tai dėka naujos šeimos „lukšto“. Aukšto profilio hečbeko priekinis galas pagamintas įsimintinu „X stiliaus“ modeliu su chromuotais „zigzagais“, pasiekiančiais gražią optiką su integruotomis LED bėgių žibintų grandinėmis.
Penkių durų šonus vainikuoja atpažįstami X formos įspaudai, o stipriai pasviręs priekinis stiklas, trumpos iškyšos ir nuožulnus stogas suteikia šiek tiek dinamikos jo siluetui. „X-Ray“ laivagalis atrodo tvarkingas ir įtemptas dėl stilingų kompleksinės formos žibintų, kompaktiško bagažinės dangčio ir bamperio su galingu perdanga iš nedažyto plastiko.
Aukštas B klasės hečbekas, pagamintas visureigio stiliumi - taip „Lada XRAY“ yra išdėstyta „AvtoVAZ“.
Automobilio ilgis yra 4164 mm, plotis - 1764 mm, aukštis - 1570 mm, o aširačių atstumas - 2592 mm. Jo prošvaisa „puikuojasi“ labai skersiniu dydžiu - 195 mm „sukrautoje“ būsenoje (esant pilnai apkrovai - apie 170 mm).
„Lada XRAY“ interjeras yra suaugęs ir labai kilnus, tačiau, svarbiausia, modernus. „Įrankių rinkinys“ yra paprastas architektūros požiūriu, tačiau iš tikrųjų informatyvus - prietaisai dedami į tris „šulinius“, o dešinėje pusėje yra borto kompiuterio ekranas. Gražus keturių stipinų dizaino vairas turi ryškų reljefą, o „viršutinėse“ versijose yra raktai, skirti valdyti daugialypės terpės funkcijas.
Priekiniame rentgeno spindulių skydelyje centrinėje dalyje yra 7 colių informacijos ir pramogų komplekso ekranas, apsuptas originalių vėdinimo deflektorių. Žemiau yra miniatiūrinis „klimato“ blokas, kuris vizualiai suvokiamas šiek tiek „holo“. Bet visa tai yra „turtingos“ konfigūracijos, o prieinamesni sprendimai atrodo paprasčiau - paprastas radijo magnetofonas ir paprasto „viryklės“ ar oro kondicionieriaus ratai.
„Visureigio“ hečbeko interjeras daugiausia apdailintas kietu, bet tekstūruotu plastiku, o sėdynės yra apsirengusios maloniu audiniu.
Priešais „Lada XRAY“ yra gražios kėdės su vangia šonine atrama ir išgaubta pagalvėle, tačiau su daugybe reguliavimo galimybių. „Hatch“ turi deramą skaičių vietų mažiems daiktams sutalpinti: durelėse - didelės kišenės su puodelių laikikliais, po keleivio sėdyne - ištraukiama dėžė, o po centrine konsole - pora nišų ir dar keli puodelių laikikliai. Galinė sofa yra gerai profiliuota ir jojininkams suteikia daug vietos, bet nieko daugiau.
Standartinėje būsenoje „X-Ray“ krovinių skyrius skirtas 376 litrų bagažui gabenti, o nulenkus galinę sofą - 1382 litrams. Tokiu atveju gaunamas visiškai plokščias plotas, o po pakeltomis grindimis paslėptas nedidelis „požeminis“. Pačiame dugne guli visavertis 15 colių „atsarginis“, nors automobilyje standartiškai yra R16 ratai.
Specifikacijos. „Lada XRAY“ buvo paruošti trys keturių cilindrų benzininiai „įsiurbimo“ varikliai, atitinkantys „Euro-5“ aplinkosaugos reikalavimus, kurie derinami su dviem pavarų dėžių variantais ir priekinių varančiųjų ratų transmisija.
- Pradinė versija yra 1,6 litro VAZ-21129 variklis su 16 vožtuvų sinchronizavimo ir daugiataškės galios technologija, kurio našumas yra 106 „arkliai“, esant 5800 apsisukimų per minutę, ir 148 Nm sukimosi potencialas, esant 4200 aps./min. Tandeme jam paskirta 5 laipsnių JH3 modifikuota „mechanika“. Nuo vietos iki 100 km / h toks automobilis nuvažiuoja per 11,9 sekundės, o maksimalus pranašumas - 170 km / h. Kombinuoto važiavimo ciklo metu degalų sąnaudos siekia 7,5 litro už kiekvieną „šimtą“.
- Vidutinis - 16 vožtuvų „Renault-Nissan“ aljanso blokas, kurio vidinis indeksas HR16DR yra 1,6 litro, su pavaros grandinės pavara, aliuminio cilindrų bloku ir paskirstytu įpurškimu. Pikas „keturi“ gamina 114 „kumelių“, esant 6000 aps./min., O 153 Nm traukos jėgą - 4400 aps./min. Jis derinamas su ta pačia „rankine“ dėže, suteikiant „rentgeno“ 171 km / h „maksimalų greitį“ ir startinį metimą „pirmajam“ šimtui per 10,3 sekundės. Paso apetitas - 6,9 litro benzino kombinuotomis sąlygomis.
- „Viršutinis“ įrenginys yra 1,8 litro „VAZ-21176“ variklis, generuojantis 122 arklio galias esant 5500 aps./min. Ir 173 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min., Kurio šiukšliadėžėse yra paskirstytas degalų įpurškimas ir 16 vožtuvų laikas. Jis turi dvi greičių dėžes - 5 laipsnių „mechaniką“ arba „robotą“. Naudodamas „automatizuotą“ transmisiją, „XRAY“ po 10,9 sekundės užkariauja pirmąjį greičio matuoklio trijų skaitmenų skaičių ir, pasiekęs 183 km / h, nustoja greitėti ir vidutiniškai „suvalgo“ 7,1 litro degalų mišriu režimu.
„X-Ray“ bazė yra priekiniais ratais varoma platforma „B0“, pasiskolinta iš partnerių „Renault-Nissan“. Priekinėje „aukšto“ VAZ hečbeko ašyje yra nepriklausoma pakaba su „McPherson“ statramsčiais, o galinėje - pusiau nepriklausoma architektūra su sukimo sija.
Penkių durų vairo pavara turi stovo ir krumpliaračio konstrukciją su integruotu elektrohidrauliniu valdymo stiprintuvu. Ant priekinių ratų sumontuoti vėdinami stabdžių sistemos „blynai“, gale - būgniniai įtaisai.
Galimybės ir kainos. Konvejerio gamyba „Lada XRAY“ prasidėjo 2015 m. Gruodžio 15 d., O komercinės transporto priemonės parduotuvių lentynose pasirodė 2016 m. Vasario 14 d. 2017 m. Rusijos „Lada XRAY“ rinkoje yra trys pagrindinės konfigūracijos - „Optima“, „Luxe“ ir „Exclusive“:
- Apskaičiuota, kad pagrindinė versija yra 599 900 rublių. Už šiuos pinigus įrangos sąraše yra: dvi priekinės oro pagalvės, imobilaizeris, borto kompiuteris, dienos žibintai, ABS su EBD, stabilizavimo funkcija (ESV), paleidimo nuo kalno technologija, elektrohidraulinis vairo stiprintuvas, ERA- GLONASS sistema, du elektriniai langai, „Music“ su keturiais garsiakalbiais ir 15 colių diskais. „Optima“ versijos automobilis, tačiau su „Advance“ paketu kainuoja nuo 660 900 rublių, be to, jis „puikuojasi“: oro kondicionierius, šildomos priekinės sėdynės, aušinamas pirštinių skyrius, daugiafunkcinis vairas, galiniai elektriniai langai, lengvojo lydinio ratlankiai ir elektriniai išoriniai veidrodėliai ir šildomi.
- Siūlomas prabangus hečbekas, kurio kaina yra 710 900 rublių, o jo savybės apima: rūko žibintus, šildomą priekinį stiklą, galinius parkavimo jutiklius, vienos zonos „klimatą“, lengvojo lydinio ratlankius, kurių matmenys yra 16 colių, taip pat lietaus ir šviesos jutiklius. .
- „Viršutinių“ penkių durų negalima nusipirkti už mažiau nei 805 900 rublių, o jos „privilegijos“ yra: patobulinti tamsinti galiniai langai, daugialypės terpės centras su 7 colių ekranu, navigacija, galinio vaizdo kamera ir garso sistema su šeši garsiakalbiai.
