„MINI Clubman“ yra Didžiosios Britanijos prekės ženklo „MINI“ universalas su priekiniais arba visais ratais varomais universalais, veikiantis aukščiausios klasės „golf“ klasėje, tai yra krovininio ir keleivinio modelio trijų durų modifikacija, istorija dar 1969 m. ...
Jis, visų pirma, „užaštrintas“ vairuotojui, nors ir bando prisidengti „šeimos žmogumi“ (šešių durų kėbulas ir pilnavertis penkių vietų salonas) ...
Antroji „Clubman“ karta plačiajai auditorijai buvo pristatyta 2015 m. Rudenį Frankfurto automobilių parodos stenduose, tačiau jos koncepcinė versija debiutavo dar 2014 m. Kovo mėnesį nuotakoje Ženevoje. Dėl reinkarnacijos automobilis patobulėjo visomis kryptimis: jis išaugo, tapo pastebimai praktiškesnis, „įsitaisęs“ ant naujos platformos, gavo ergonomišką (tačiau atpažįstamą) saloną ir „apsiginklavęs“ modernia įranga.
Išoriškai „antrasis“ MINI Clubman atrodo patrauklus, elegantiškas ir atpažįstamas, ypač iš priekio - universalo „veidas“ puikuojasi naiviais akimis-priekiniais žibintais ir didelėmis „šešiakampėmis“ radiatoriaus grotelėmis. Iš šono automobilis traukia dėmesį ilgu ir žemu siluetu, puikiomis proporcijomis, ore „kabančiu“ stogu ir didelėmis ratų arkomis, o iš galo „puikuojasi“ galingais galinių sparnų „pečiais“, stilingais žibintais ir varstomos bagažinės durys.
Antrojo įsikūnijimo „Clubman“ pagal Europos standartus priklauso „golfo“ klasei ir turi atitinkamus matmenis: jis yra 4253 mm ilgio, 1800 mm pločio ir 1441 mm aukščio. Atstumas tarp „Briton“ ratų porų telpa į 2670 mm, o prošvaisa - 141 mm.
„Clubman“ interjeras sukurtas „šeimos“ MINI tema - nepaisant „karikatūriško“ leitmotyvo, jis atrodo gražus, modernus ir, svarbiausia, subrendęs. Viršutinė „putlios“ centrinės konsolės dalis skirta dideliam „šuliniui“ su 8,8 colių daugialypės terpės sistemos ekranu („bazėje“ - su paprastu radijo magnetofonu), o žemiau išdėstytos trys „poveržlės“. "klimato sistemos ir pagalbinių funkcijų perjungimo jungiklių.
Daugiafunkcinis vairas yra išvaizdus ir sportiškas (ko vertos tik išsivysčiusios bangos ant ratlankio), o už jo - stilinga ir suprantama „įrankių dėžė“. Puiki apdailos medžiagų kokybė ir jų tinkamumas.
Pagrindinis antrosios kartos „Clubman“ privalumas yra jo vidinė erdvė. Priekyje yra gana patogios kėdės su tankiu reljefiniu profiliu ir dideliu reguliavimo rinkiniu. Antroje eilėje yra pakankamai laisvos vietos dviem keleiviams, o trečiojoje teks susitaikyti su aukštu tuneliu ant grindų ir sutrumpinta sofos pagalve.
Už galinių varstomų automobilio durelių yra tinkamai sukonfigūruota ir gerai suprojektuota bagažinė, kurios tūris yra 360 litrų. „Galerijos“ galinė dalis, pagal numatytuosius nustatymus padalyta į santykį „60:40“ (už papildomą mokestį - „40:20:40“), kai nulenkiama, sukuriama beveik lygi platforma ir padidėja „sulaikymo“ talpa "iki 1250 litrų. Požemyje - „dokatka“.
Specifikacijos. Antrojo įsikūnijimo „MINI Clubman“ į Rusiją pristatomas dviem benzino modifikacijomis:
- Tarnauja su pagrindine versija Cooperis - trijų cilindrų B38 agregatas, kurio tūris yra 1,5 litro su tiesioginiu įpurškimu, vienas balansinis velenas, turbokompresorius, 12 vožtuvų ir fazių reguliavimas įleidimo ir išleidimo angoje, kuriame yra 136 „arkliai“ esant 4400 aps./min. ir 220 Nm galutinis traukos greitis 1250 aps./min.
- Vykdymas Cooper S įdėkite 2,0 litrų „turbo four“ B48 su „sparnuoto metalo“ bloku, dviejų srautų „Twin Scroll“ turbokompresoriumi, tiesiogine „galia“, mišinio be droselio formavimo technologija ir pora balansavimo velenų, sukuriančių 192 arklio galias esant 5000 aps./min. ir 280 Nm sukurto sukimo momento esant 1250 aps./min.
Abu varikliai veikia kartu su 6 laipsnių „rankine“ greičių dėže ir priekinių varančiųjų ratų pavarų dėže. Pasirinktinai „jaunesnioji“ versija yra sujungta su 6 juostų „automatine“, o „vyresnioji“-su 8 greičių automatine pavarų dėže ir visų ratų pavara su elektrohidrauline kelių diskų sankaba gale. ašies pavara.
Antrosios kartos „Clubman“ praleidžia 7,1–9,1 sekundės, norėdamas užkariauti pirmąjį „šimtą“ ir sugeba įveikti maksimalų 205–228 km / val. Kombinuotu važiavimo režimu universalas „išgeria“ nuo 5,3 iki 6,3 litro benzino, atsižvelgiant į modifikaciją.
Krovininio-keleivinio modelio šerdis yra „UKL“ platforma, kuri reiškia, kad priekyje yra nepriklausoma „McPherson“ pakaba, o gale - kelių jungčių sistema. Galima įsigyti adaptyvią važiuoklę su reguliuojamais amortizatoriais. Didelio stiprumo ir ypač stipraus plieno, taip pat aliuminio rūšys yra plačiai naudojamos automobilio kėbule.
Britas gali pasigirti vairo mechanizmo valdymo centru, kuriame integruotas progresyvus elektrinis vairo stiprintuvas. Priekiniuose universalo ratuose yra ventiliuojami stabdžių diskai, o užpakaliniai ratai yra patenkinti įprastais „blynais“ („personalas“ turi ABS, EBD, BA ir kitus „dalykėlius“).
Galimybės ir kainos. Rusijoje antrasis „išleidimas“ „MINI Clubman 2017“ siūlomas už 1 349 000 rublių kainą - tiek jie prašo už pagrindinę „Cooper“ versiją, kuri „puikuojasi“ šešiomis oro pagalvėmis, „kruizu“, oro kondicionieriumi, ABS , ESP, lietaus jutiklis, rūko žibintai, 16 colių ratai, standartinė garso sistema, šildomos priekinės sėdynės, keturi elektra valdomi langai ir kitos galimybės.
Už modifikaciją su automatine pavarų dėže Rusijos „MINI“ pardavėjai prašo mažiausiai 1 431 500 rublių, už „Cooper S“ pasirodymą turėsite sumokėti nuo 1 679 000 rublių, tačiau negalite nusipirkti visų ratų pavaros automobilio „ALL4“ mažiau nei 1 839 000 rublių.
