Bavarijos automobilių gamintojas paskelbė apie antrosios kartos kupė krosoverio BMW X6 premjerą. Naujovė plačiajai visuomenei buvo parodyta spalio mėnesį (Paryžiaus automobilių parodoje), o jau 2014 metų gruodį BMW X6 pasirodė prekybos centruose.
Antrosios kartos BMW X6 išlaikė atpažįstamą „skyriaus“ išvaizdą, tačiau gavo naujus buferius, šviežią optiką ir pertvarkytą radiatoriaus grotelę, kuri, atlikus nedidelius pakeitimus, atiteko naujam produktui iš „trečiojo“ X5, pristatyto kiek anksčiau.
Kalbant apie matmenis, kupė-krosoveris šiek tiek išaugo. Dabar jo ilgis yra 4909 mm, plotis išaugo iki 1989 mm, o aukštis padidintas iki 1702 mm. Ratų bazė išliko nepakitusi, kaip ir ankstesnės kartos X6 E71, jos ilgis yra 2933 mm. Didžiausia prošvaisa taip pat liko ta pati - 212 mm.
Dėl padidėjusio aliuminio, magnio ir termoplastiko tūrio automobilio konstrukcijoje sumažėjo naujojo BMW X6 savitasis svoris. Sumažėjo vidutiniškai apie 40 kg.
„BMW X6“ salonas turi 5 vietų išdėstymą, o jo dizainas visiškai „nulaižytas“ nuo naujojo X5 su visais jo privalumais ir trūkumais.
Atkreipiame dėmesį tik į tai, kad „BMW X6“ bagažo skyrius papildė 10 litrų ir dabar talpina 580 litrų standartinės būklės ir apie 1525 litrus su galinės sėdynių eilės atlošais, sulankstytu santykiu 40:20:40.
Specifikacijos
TS Iš pradžių antrosios kartos modelis gavo tris variklių variantus:
- Modifikacija xDrive 30d įrengtas 6 cilindrų eilės turbodyzelinis variklis, kurio grąža 258 AG. ir sukimo momentas 560 Nm.
- Sportinė versija M50d gauna tą patį variklį, tačiau su trigubu turbokompresoriumi, kurio dėka galia išaugs iki 381 AG, o sukimo momentas padidės iki 740 Nm.
- Populiariausia benzino modifikacija „xDrive 50i“ įrengtas 8 cilindrų V-twin turbininis agregatas, 450 AG galia. ir didžiausias 650 Nm sukimo momentas - tai leidžia automobiliui įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per lygiai 4,8 sekundės.
Vėlesniais metais antrosios kartos BMW X6 variklių serija buvo papildyta 306 AG galios 6 cilindrų benzininiu varikliu. (sukimo momentas - 400 Nm), sukurtas „xDrive 35i“ modifikacijai. Ir tada į rinką atėjo „xDrive 40d“ modifikacija, aprūpinta eilės 6 cilindrų turbodyzeliniu varikliu, kurio galia 313 AG. ir sukimo momentas 650 Nm.
Kaip pavarų dėžė, visi varikliai tiekiami su neginčijamu 8 laipsnių „automatiniu“ ZF.
Atkreipkite dėmesį, kad visi šie varikliai atitinka „Euro-6“ aplinkos standartą, yra panašūs į trečiosios kartos X5 krosoverio variklius ir buvo išsamiai aptarti jo apžvalgoje. Pavarų dėžė taip pat išsamiau aprašyta ten.
Dizaino elementai
Antros kartos BMW X6 yra pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir X5 (F15) ir gavo panašią pakabą. Priekyje naujovė remiasi nepriklausoma dviguba šarnyrine pakaba, o galinę kėbulo dalį palaiko patentuota daugialypė sistema „Integral V. yra savaime išsilyginanti apdaila. Be to, yra galimybė pasirenkamai sumontuoti prisitaikančius amortizatorius ir aktyvius apsauginius strypus.
Rusijoje „antrasis“ „BMW X6“ siūlomas tik visų ratų pavaros versija, pagrįsta kelių plokščių sankaba priekiniuose ratuose. Jei pageidaujama, visų varančiųjų ratų pavarą galima papildyti elektroniniu būdu valdomu galiniu diferencialu su kintamu traukos vektoriumi, kuris perskirsto trauką tarp ratų, kad posūkiai būtų stabilesni dideliu greičiu.
Pasirinkimai ir kainos
Jau bazėje antros kartos BMW X6 yra aprūpinti 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais su saugiomis „Runflat“ padangomis ir „spynomis“, „Start / Stop“ funkcija, bi-ksenono optika, rūko žibintais, LED galiniais žibintais, elektrinėmis bagažinėmis, dinamiška greičio palaikymo sistema, elektromechaninis vairo stiprintuvas, 2 zonų klimato kontrolė, parkavimo jutikliai, išplėstinis saugumo paketas (įskaitant palydovinę apsaugos nuo vagystės sistemą „Professional“), šildomos priekinės sėdynės ir odinis salonas.
„BMW X6 2015“ modelio metų kaina Rusijos rinkai prasideda nuo 3 milijonų 508 tūkstančių rublių už „xDrive 30d“. Vyresni „broliai“ - benzinas „xDrive 50i“ ir dyzelinas „M50d“ siūlomi atitinkamai 4 milijonų 214 tūkstančių ir 4 milijonų 642 tūkstančių rublių kainomis.
