Lygiagrečiai Ženevos automobilių parodai 2014 m. Pavasarį Bavarijos automobilių gamintojas surengė virtualią naujojo „BMW X4“ krosoverio premjerą, platindamas serijinės versijos nuotraukas / vaizdo įrašus ir beveik visus techninius duomenis ...
„BMW X4“ išvaizda buvo sukurta remiantis X6 kupė krosoveriu, todėl naujovę galima drąsiai laikyti „jaunesniuoju broliu“ arba „sumažinta kopija“. Bet jei „didysis brolis“ turi įspūdingą ir agresyvų įvaizdį, tai „X4“ yra tipiškas kompaktiškas krosoveris, kuriam bavarai stengėsi kuo daugiau „mesti iššūkį“, todėl jis atrodė dar labiau kupė, ypač versija su pasirinktiniu „M Performance“ paketu. “, Nepakankama prošvaisa ir stilingas kėbulo komplektas.
Pagal matmenis „ketvirtasis“ yra panašus į „X3“ (kuris tapo pagrindiniu šios naujovės komponentų ir mazgų donoru).
„Jaunesniojo sportinio visureigio kupė“ kėbulo ilgis yra 4671 mm, plotis - 1881 mm, aukštis - tik 1624 mm, o ratų bazė panaši į „donoro“ - 2810 mm. Klirenso aukštis (tarpas) yra 204 mm, tačiau Rusijoje jis buvo padidintas iki 212 mm (ty iki „X3 lygio“).
Kryžminio kupė svoris svyruoja nuo 1805 iki 1935 kg ir priklauso nuo įrangos lygio, taip pat nuo sumontuoto variklio tipo.
Kūno pasipriešinimo koeficientas yra 0,33 Cx.
„Kupei primenančio“ skyrius gali sutalpinti penkis keleivius, tačiau jų sėdėjimo padėtis yra sportiškesnė, palyginti su „X3“ - priekinės sėdynės nuleistos 20 mm, o galinės - 28 mm.
Priekyje gana daug laisvos vietos, tačiau BMW X4 gale, galvos srityje, gali trūkti laisvės, ypač aukštų keleivių.
Likusi X4 salono dalis yra panaši į „donorą“ tiek išdėstymu, tiek dizainu.
Vienintelis pastebimas skirtumas yra bagažinė, kuri čia yra mažiau erdvi - 500 litrų bazėje ir 1400 litrų nulenkus galinę sėdynių eilę.
Specifikacijos. BMW X4 variklių linija yra panaši į X3, tačiau be jauniausio dyzelinio variklio, todėl galutiniame jėgos agregatų sąraše yra trys benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai.
- Jaunesnio benzininio variklio vaidmuo, paveldėtas modifikacijos „xDrive20i“, atlieka 4 cilindrų agregatą, kurio darbinis tūris yra 2,0 litro, galintis išvystyti iki 184 AG. galia ir apie 270 Nm sukimo momentas.
- Dėl versijos xDrive28i vokiečiai paruošė tą patį variklį, tačiau su didesniu greičiu, kurio dėka jo galia padidėjo iki 245 AG, o didžiausias sukimo momentas pakilo iki 350 Nm.
- Aukščiausios klasės benzininis variklis (modifikacija xDrive35i) tapo 6 cilindrų eilės turbo agregatas, kurio darbinis tūris 3,0 litrų, galintis pagaminti 306 AG. maksimali galia ir 400 Nm sukimo momentas.
Visi benzininiai varikliai suporuoti tik su 8 juostų „automatiniu“ ZF.
- Dyzelinių jėgainių sąrašas atidaromas su 4 cilindrų 2,0 litrų varikliu, kurio grąža 190 AG. ir maksimalus 400 Nm sukimo momentas, sumontuotas modifikacijose xDrive20d.
- Vykdymui xDrive30d pateikiamas 6 cilindrų variklis, kurio darbinis tūris yra 3,0 litrų, „pakinkantis“ 258 „arklius“ ir 560 Nm.
- „Aukščiausioje“ dyzelinėje versijoje xDrive35d tas pats variklis gauna papildomą turbiną, dėl kurios variklio galia padidėja iki 313 AG, o didžiausias sukimo momentas pakyla iki 630 Nm.
Visiems dyzeliniams varikliams taip pat numatytas 8 diapazono „automatinis“ ZF, tačiau jaunesnysis variklis bazėje gauna 6 greičių „mechaniką“ (kitoms jėgainėms nepasiekiamas).
Visi BMW X4 varikliai visiškai atitinka Euro 6 standartus. Kombinuoto ciklo metu benzininiai varikliai, priklausomai nuo modifikacijos, sunaudoja nuo 7,2 iki 8,3 litro degalų, o dyzeliniai varikliai - iki 5,4 - 6,0 litrų.
Greičiausią įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km / h rodo „xDrive35d“, kuris trunka 5,3 sekundės, o lėčiausia „xDrive20i“ versija šį atstumą įveikia per 8,1 sekundės. Didžiausias X4 greitis, priklausomai nuo versijos, svyruoja nuo 212 iki 247 km / h.
Kaip jau minėjome, šis modelis yra pastatytas ant „BMW X3“ važiuoklės, todėl „X4“ pakabos konstrukcija yra pažįstama: priekinė dalis yra dviguba svirtis, o galinė-kelių jungčių sistema. Tuo tarpu šis BMW krosoveris gavo griežtesnius nustatymus ir padidino ratų vėžę, kad būtų pritaikytas sportiškesniam vairavimo stiliui. Ant visų ratų vokiečiai sumontavo ventiliuojamus stabdžius, o krumpliaračio ir krumpliaračio vairo mechanizmas buvo papildytas elektriniu stiprintuvu su kintamu pavarų skaičiumi. Visos modifikacijos jau yra bazėje, kurioje sumontuota visų ratų pavara „xDrive“ su elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba, jungianti priekinę ašį.
Parinktys ir kainos. Kompaktiškas kryžminis kupė „BMW X4“ jau yra „pagrindinės“ konfigūracijos, aprūpintas ABS, EBD ir BAS sistemomis, taip pat paleidimo / sustabdymo funkcijomis, stabdžių energijos atkūrimu ir „ECO PRO“ bei adaptyviu sportiniu vairu. Be to, visuose apdailos lygiuose bus sumontuoti bi-xenon žibintai, parkavimo jutikliai (tiek gale, tiek priekyje), klimato kontrolė, šildomos priekinės sėdynės ir automatinis bagažinės dangtis.
„XDrive28i“ ir „xDrive30d“ standartiškai komplektuojami su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, o „xDrive35i“ ir „xDrive35d“ - 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
„BMW X4“ pardavimas Rusijoje prasidėjo pačioje 2014 metų vasaros pabaigoje - rugpjūčio 23 d. Iš pradžių buvo pasiūlyti šie kryžminimo variantai (du dyzeliniai ir du benzininiai, visi su 8 greičių „automatine“):
- benzino „xDrive28i“ (245 AG) už 2 304 tūkstančius rublių
- dyzelinis „xDrive30d“ (249 AG), kurio kaina yra 2 460 tūkst
- benzino „xDrive35i“ (306 AG) už 2 510 tūkstančių rublių kainą
- dyzelinis „xDrive35d“ (313 AG), kurio kaina yra 2 714 tūkst.
