Pirmosios kartos „Range Rover Sport“ aukščiausios klasės visureigis debiutavo 2005 m. Sausio mėn. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje, o po kelių mėnesių buvo parduotas., Salonas tapo technologiškai pažangesnis ir prabangesnis, nauji varikliai buvo „užregistruoti“ pagal gaubtas, o vairo, pakabos ir stabdžių sistema buvo peržiūrėta. Tokia forma „britas“ buvo gaminamas iki 2013 m., Po to jis užleido vietą antros kartos automobiliui.
„Pirmojo“ „Range Rover Sport“ išvaizda traukia šiurkščiu patrauklumu. Pasviręs priekinis stiklas, supaprastinta ir raumeninga forma bei nuožulnūs galiniai stulpai sukuria greitą ir sportišką įvaizdį, o galingos klaidingos radiatoriaus grotelės, kvadratiniai žibintai ir didžiuliai ratlankiai, kurių skersmuo yra 19–20 colių, suteikia jam pasitikėjimo ir tvirtumo.
Pagal bendrus matmenis automobilis priklauso vidutinio dydžio visureigių klasei: 4783 mm ilgio, 2004 mm pločio ir 1784 mm aukščio. Ratų bazė telpa 2745 mm rėme, o prošvaisa dėl pneumatinės pakabos svyruoja nuo 172 iki 227 mm. „Range Rover Sport“ svoris yra įspūdingas - nuo 2535 iki 2590 kg.
„Range Rover Sport“ interjere dera prabangus ir tradicinis stilius su daugiafunkciniu vairu, lakoniška įranga ir reprezentacine centrine konsole bei nepriekaištingu meistriškumu. Interjere naudojamos išskirtinai aukštos kokybės apdailos medžiagos, pateiktos iš natūralios odos, aliuminio ir medžio.
Aukščiausios klasės visureigis aprūpintas patogiomis priekinėmis sėdynėmis su išplėtotu profiliu ir didžiulėmis pritaikymo galimybėmis. Galinė sofa suteikia pakankamai vietos visuose frontuose, o dėl trūkstamo perdavimo tunelio trečias keleivis nebus nereikalingas.
„Pirmasis“ „Range Rover Sport“ yra tikrai praktiškas visureigis - bagažo skyriuje telpa iki 960 litrų bagažo. „Tvirtas“ yra padengtas minkštomis ir maloniomis medžiagomis, „atsarginis“ pakabinamas po dugnu, o galinė sofa iš kelių dalių sulankstoma į plokščias grindis, padidinant naudingą tūrį iki 2015 litrų.
Specifikacijos. Pirmosios kartos „Sport“ buvo pasiūlyti trys jėgos agregatų variantai kartu su 6 laipsnių „automatine“ ir visų ratų pavara.
- Bazinis variklis buvo laikomas 3,0 litrų dyzeliniu „šešių“ varikliu su V formos konfigūracija ir turbokompresoriais, išvystančiais 245 „arklius“ esant 4000 aps./min., O 600 Nm didžiausią trauką esant 2000 aps./min. Toks visureigis iki 100 km / h gali įsibėgėti per 9,3 sekundės ir pasiekti maksimalų 193 km / h greitį, kombinuotu režimu sunaudodamas vidutiniškai 9,2 litro dyzelinio kuro.
- Po to hierarchijoje sekė 5,0 litrų tūrio V8 benzininis variklis su paskirstytu įpurškimu, kurio galia yra 375 arklio jėgos esant 6500 aps./min. Ir 510 Nm sukimo momentas esant 3500 aps./min. Pirmąjį „šimtą“ automobilis užkariauja po 7,6 sekundės, o galimybių smailę nustato 210 km / val. Vidutinis „apetitas“ kombinuotame cikle yra 13,9 litro kas 100 kilometrų.
- Produktyviausias variantas buvo 5,0 litrų benzininis turbo variklis su aštuoniais V formos cilindrais, darbinis kompresorius su mechanine pavara ir tiesioginiu įpurškimu, sukuriantis 510 „kumelių“ esant 6000–6500 aps./min., O traukos jėga-625 Nm. iki 5500 aps / min. Šio „Sport“ charakteristikos išties įspūdingos: 5,9 sekundės nuo sustojimo iki 100 km / h, 225 km / h maksimalus greitis ir 14,9 litro suvartojimas kombinuotu ritmu.
Nepaisant „kelio“ dėmesio, pirmosios kartos „Range Rover Sport“ yra tikras visureigis - jo arsenale yra nuolatinė keturių ratų pavara ir patentuota „Terrain Response“ technologija. Į perdavimo dėklą integruotas planetinis diferencialas, kuris paskirsto momentą tarp ašių lygiomis dalimis, o centrinis ir galinis diferencialai turi priverstinio fiksavimo funkciją. Šio „ginklo“ dėka automobilis sugeba priversti iki 700 mm gylio vandens kliūtis, įveikti nusileidimus ir pakilimus, kurių statumas iki 45 laipsnių, ir išlaikyti stabilumą 35 laipsnių nuolydžiu, judant juo.
„Pirmasis“ „Range Rover Sport“ (gamyklos indeksas „L320“) sukurtas remiantis „Land Rover Discovery 3“ platforma, iš kurios jis paveldėjo ir plieninį rėmą, ir nepriklausomas pakabas ant priekinės ir galinės ašių (kiekvienas ratas turi du svirtis). Automobilyje sumontuoti pneumatiniai stabdžiai, leidžiantys keisti prošvaisą. Visureigis „puikuojasi“ su kintamo našumo hidrauliniu vairo stiprintuvu ir ventiliuojamais keturių ratų diskais su ABS + EBD, „Brake Assist“ ir kt.
Šis automobilis garsėja užtikrintu elgesiu asfalto danga ir dideliu visureigio potencialu, o šias savybes papildo žiauri išvaizda, prabangus salonas, puikios dinaminės charakteristikos ir turtinga įranga.
Tuo pačiu metu visureigį yra brangu išlaikyti ir jis yra per daug „ryjantis“, taip pat kelia apčiuopiamą automobilių vagių susidomėjimą.
Kainos. 2015 m. Antrinėje Rusijos rinkoje „Range Rover Sport 1st“ siūloma maždaug už 1 500 000 ir iki 4 000 000 rublių, priklausomai nuo būklės, pagaminimo metų ir modifikacijos.
