Antrosios kartos „Nissan Almera“ debiutavo 1999 m. Kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje, o kitais metais automobilis buvo parduotas. 2003 metais Paryžiaus parodoje buvo pristatyta atnaujinta automobilio versija, kuri ant konvejerio išsilaikė iki 2006 m. Modelio gamyba buvo atlikta bendrovės Anglijos gamykloje Sunderlande.
Antrosios kartos „Almera“ pagal Europos klasifikaciją priklauso C klasei ir buvo gaminamas trijų tipų kėbulų: sedano, trijų ar penkių durų hečbeko.
Kėbulo konstrukcija tiesiogiai veikia išorinius automobilio matmenis: ilgis yra nuo 4197 iki 4436 mm, aukštis - nuo 1445 iki 1448 mm, plotis - nuo 1695 iki 1706 mm. „Japonų“ ratų bazė neviršija 2535 mm, o prošvaisai skiriama 140 mm.
Po „antrojo“ „Nissan Almera“ gaubtu galite rasti vieną iš dviejų atmosferos benzino „ketvertų“.
Bazę pakeičia 1,5 litro versija, turinti 86 arklio galias, kurios galia siekia 136 Nm sukimo momentą.
„Aukščiausias“ 1,8 litro variklis sukuria 116 „arklių“ galią ir 163 Nm didžiausią trauką.
Ne be turbodyzelinių agregatų: 82 arklio galių 1,5 litro, išvystantis 185 Nm, taip pat 2,2 litro, turintis 112 arklio galių ir 248 Nm.
Transmisijos-5 greičių mechaninė ir 4 greičių automatinė.
Japonijos golfo klasės modelio pagrindas yra MS platforma. Antros kartos „Almera“ priekinė pakaba yra nepriklausoma su „MacPherson“ statramsčiais, galinė-pusiau nepriklausoma konstrukcija su kelių jungčių sija. Stovo ir krumpliaračio vairas yra sujungtas su hidrauliniu stiprintuvu, o stabdžių sistemoje sumontuoti diskiniai mechanizmai ir ABS bei EBD technologijos.
„Antrasis“ „Nissan Almera“ turi tokius teigiamus aspektus kaip paprastas ir patikimas dizainas, mažos priežiūros išlaidos, priimtinos degalų sąnaudos, tinkamas saugumo lygis, geras valdymas ir gana erdvus interjeras.
Neigiami dalykai-pigios vidaus apdailos medžiagos, standi (o kartu ir daug energijos) pakaba, prasta garso izoliacija, nepakankamai didelio sukimo momento varikliai ir prastos artimosios šviesos.
