Krosoveris (universalus universalas su visais varančiaisiais ratais) „Subaru Forester SF“ (pirmoji karta) buvo pagamintas „Subaru Impreza“ pagrindu. Koncepcinis automobilis buvo parodytas 1995 metų Tokijo automobilių parodoje ir buvo pavadintas Sutoriga. Automobilis buvo pradėtas gaminti 1996 m., Serijinė gamyba - nuo 1997 iki 2001 m., O nuo 2002 m. Antros kartos „Forester SG“ pakeitė 1 -osios kartos „Subaru Forester“.
Praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje „Subaru Forester SF“ (1 -oji karta) tapo pastebimu reiškiniu automobilių pasaulyje. Automobilio klasę tuomet buvo sunku vienareikšmiškai nustatyti: didelė prošvaisa (190 mm) ir visų ratų pavara leido „Subaru Forester SF“ priskirti visureigiui, o kėbulą-kaip universalų. Patys kūrėjai pabrėžė, kad šis automobilis apjungia lengvojo automobilio ir visureigio privalumus. Apskritai, „Subaru Forester“ yra krosoveris, pasirodęs dar prieš tai, kai šio tipo automobiliai buvo apibrėžti kaip klasė.
Pagal kėbulo tipą automobilis priklauso penkių durų, penkių vietų universalams, o savo išvaizda „Subaru Forester SF“ savo žemo kėbulo dėka labiau primena universalų, o ne visureigį. Automobilis turi gana dideles iškyšas. Tuo pačiu metu galinė optika nėra pakankamai išraiškinga. Nors: halogeniniai žibintai (su automatiniu korektoriu), rūko žibintai, originali kėbulo forma ir stogo bėgeliai kažkaip išlygina bendrą vaizdą. Tačiau tam tikro nepakankamo jausmo jausmas išlieka.
Pirmosios kartos „Subaru Forester“ kėbulas buvo pagamintas iš metalo, kuris yra dvigubai cinkuotas. Dėl to krosoveris pasižymi puikiu atsparumu korozijai.
„Subaru Forester SF“ matmenys yra tokie:
- ilgis - 4450 mm;
- plotis - 1735 mm;
- aukštis - 1590 mm;
- ratų bazė - 2525 mm.
„Subaru Forester SF“ salonas išsiskiria aukšta sėdėjimo padėtimi, patogiu ir praktišku salonu. Vidaus apdailai buvo naudojamas plastikas, kurio kokybė neprieštarauja.
Numatytasis šio automobilio bagažinės tūris nėra labai didelis (jis atitinka sedano bagažinės tūrį) - tik 410 litrų. Bet jei atlenkiate galinę sėdynę, krovinių skyriaus tūris padidėja iki 1530 litrų.
Šoniniai langai be rėmų atrodo įspūdingai, padidindami stiklo plotą ir matomumą.
Automobilis išsiskiria gerai apgalvota ergonomika, pasižyminčia japonišku minimalizmu. Į viską atsižvelgiama iki mažiausios detalės.
Taip pat atkreipiame dėmesį į turtingą „Subaru Forester SF5 / SF4“ konfigūraciją. Pagrindinės parinktys: elektra valdomi langai, šildomi galiniai langai, stereofoninė sistema, greičio palaikymo sistema, oro kondicionierius ir centrinis užraktas.
Specifikacijos. Iš pradžių „Subaru Forester SF“ buvo sumontuoti keturių cilindrų benzininiai plokščių variklių varikliai, kurių tūris buvo du su pustrečio litro, o galia-115 ir 165 arklio galios. Šiek tiek vėliau pasirodė varikliai su turbokompresoriais, kurių talpa buvo 175 arkliai. Varikliai turi paskirstytą įpurškimą ir varomi benzinu A-95. Bokserio varikliai pasižymi žemu svorio centru ir kompaktiškumu (dėl savo dizaino ypatybių). Variklių dujų paskirstymo mechanizme yra dantytas diržas, jam būdingas padidėjęs cilindro galvutės patikimumas.
„Subaru Forester SF“ su varikliu su turbokompresoriumi kelyje galima atskirti pagal būdingą detalę ant gaubto - per didelį oro įsiurbimą. Kai kuriais atvejais ant radiatoriaus grotelių vis tiek galite rasti vardinę lentelę lotyniškos raidės „F“ pavidalu.
Pavarų dėžė buvo sumontuota dviejų tipų automobiliuose. Tai gali būti penkių greičių mechaninė arba keturių greičių automatinė.
Visų ratų pavaros sistema išsiskiria patikimumu, praktiškumu ir unikalia konstrukcija, įskaitant klampią movą ir daugybę kitų elementų. Kai kuriose modifikacijose yra riboto slydimo diferencialas ir reduktorius (demultiplier).
Kai kuriose modifikacijose yra sumontuota anti-rollback sistema, kuri palengvina judėjimą įkalnėje.
Pirmosios kartos „Subaru Forester“ pakaba buvo sumontuota „MacPherson“, galinė pakaba buvo su dvigubu šarnyru, su dviguba svirtimi.
Vairas turi vairo stiprintuvą ir yra pagamintas kaip pavarų dėžė.
Stabdžių sistemą sudaro priekiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai ir galiniai būgniniai stabdžiai. Automobilyje yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS). Prabangioje konfigūracijoje galiniai stabdžiai yra diskiniai.
Maksimalus greitis, degalų sąnaudos, įvairių „Subaru Forester SF“ apdailos lygių dinaminės charakteristikos skiriasi ir tiesiogiai priklauso nuo to, kuris variklis sumontuotas.
Bendras automobilio svoris yra 1380 kg, o leistinas bendras svoris - 1860 kg.
Ratai ant krosoverio buvo sumontuoti penkiolikos colių, 205 / 70R15 tipo. Yra modifikacijų, kuriose yra 16 colių ratai.
„Subaru Forester SF“ eksploatacinės savybės ir vairavimo charakteristikos (bandomasis važiavimas) yra gana unikalios. Viena vertus, tai yra lengvasis automobilis (universalas, pastatytas remiantis lengvu automobiliu), kuris išsiskiria minimaliais riedėjimais, dideliu krypties stabilumu, informatyviu vairavimu ir geromis dinaminėmis charakteristikomis ... bet, kita vertus. , važiuojant bekele, iš karto matomi visi pakabos žavesiai, kurie šiame automobilyje praktiškai „nenugalimi“, galintys atlaikyti daug. Įtakos turėjo tai, kad automobiliai ralio lenktynėms ruošiantys dizaineriai dalyvavo kuriant automobilį.
