Aktyvios ir pasyvios transporto priemonių saugos sistemos

Įvadas

Remiantis statistika, automobiliai patiria daugiau nei 80% visų eismo įvykių. Kasmet miršta daugiau nei milijonas žmonių ir apie 500 000 yra sužeisti. Siekiant atkreipti dėmesį į šią problemą, kiekvieną lapkričio 3-osios sekmadienį Jungtinės Tautos paskelbė „Pasauline kelių eismo įvykių aukų atminimo diena“. Šiuolaikinėmis automobilių saugos sistemomis siekiama sumažinti esamą liūdną statistiką šiuo klausimu. Naujų automobilių dizaineriai visada atidžiai stebi automobilių gamybos ir saugumo standartus. Norėdami tai padaryti, per avarijos bandymus jie imituoja įvairias pavojingas situacijas. Todėl prieš išleisdamas automobilį jis nuodugniai patikrinamas ir yra tinkamas saugiam naudojimui kelyje.

Tačiau neįmanoma visiškai pašalinti tokio tipo incidentų su tokiu technologijų ir visuomenės išsivystymo lygiu. Todėl pagrindinis dėmesys skiriamas avarijos prevencijai ir pasekmių po jos pašalinimui.

Auto saugos bandymai

Pagrindinė institucija, vertinanti automobilių saugumą, yra Europos naujų automobilių bandymų asociacija. Jis egzistuoja nuo 1995 m. Kiekviena nauja automobilių markė, išlaikiusi bandymų seriją, įvertinta penkių žvaigždučių skalėje - kuo daugiau žvaigždžių, tuo geriau.

Pavyzdžiui, atlikdami bandymus jie įrodė, kad naudojant aukštas oro pagalves, 5-6 kartus sumažėja galvos traumos rizika.

Aktyvios saugos parinktys

Aktyvios automobilio saugos sistemos yra projektavimo ir eksploatacinių savybių rinkinys, kuriuo siekiama sumažinti avarijos kelyje tikimybę.

Panagrinėkime pagrindinius parametrus, kurie yra atsakingi už aktyvaus saugumo lygį.

1. Už automobilio vairavimo efektyvumą stabdant ji yra atsakinga stabdymo savybės, kurio tinkamumas naudoti leidžia išvengti nelaimingo atsitikimo. Stabdžių antiblokavimo sistema yra atsakinga už kiekvieno rato ir visos ratų sistemos stabdymo lygio reguliavimą.

   Automobilio stabdymo sistemos tinkamumas naudoti labai sumažina avarijos tikimybę

2. Traukos savybės automobiliai daro įtaką galimybei padidinti važiavimo greitį, dalyvauti lenkiant, pertvarkant eismo juostas ir kitus manevrus.
3. Pakabos, vairo mechanizmo, stabdžių sistemos gamyba ir derinimas atliekamas naudojant naujus kokybės standartus ir šiuolaikiškas medžiagas, o tai leidžia patobulinti patikimumas sistemas.

   Nauji kokybės standartai turi užtikrinti sistemos patikimumą

4. Turi įtakos saugai ir automatinis išdėstymas... Automobiliai su priekinio variklio išdėstymu laikomi labiau tinkamais.
5. Už geriausią judėjimo trajektorijos išlaikymą yra atsakingas vengimas slydimo, metimo į šoną ir kitų problemų, susijusių su nukrypimu nuo nustatyto kelio. transporto priemonės stabilumas.
6. Transporto priemonės valdymas - automobilio sugebėjimas judėti vairuotojo pasirinktu keliu. Vienas iš apibrėžimų, apibūdinančių valdymą, yra automobilio sugebėjimas pakeisti judėjimo vektorių, su sąlyga, kad vairas yra nejudantis - nepakankamas valdymas. Skirkite vairo padangos ir riedėjimo kryptį.
7. Informatyvumas - automobilio nuosavybė, kurios užduotis yra laiku pateikti vairuotojui informaciją apie eismo intensyvumą kelyje, oro sąlygas ir kitus dalykus. Atskirkite vidinį informacijos turinį, kuris priklauso nuo žiūrėjimo spindulio, efektyvaus stiklo pūtimo ir kaitinimo darbo; išorinis, atsižvelgiant į bendruosius matmenis, spalvų gamą, tinkamus naudoti žibintus, stabdžių žibintus; ir papildomas informacinis turinys, kuris padeda esant rūkui, sningant ir naktį.
8. Patogumas - parametras, atsakingas už palankių mikroklimato sąlygų susidarymą vairuojant.

   Vairuotojui turi būti suteikta informacija apie tai, kas vyksta kelyje

Aktyvios saugos sistemos

Populiariausios aktyviosios saugos sistemos, žymiai padidinančios stabdžių sistemos efektyvumą, yra šios:

1) Stabdžių antiblokavimo sistema... Tai pašalina ratų blokavimą stabdant. Sistemos užduotis yra užkirsti kelią automobilio slydimui, jei vairuotojas praranda valdymą avarinio stabdymo metu. ABS sumažina stabdymo kelią, o tai leis išvengti smūgio į pėsčiąjį ar patekti į griovį. Stabdžių antiblokavimo sistemos privalumas yra traukos kontrolė ir elektroninė stabilumo kontrolė;

2) Traukos kontrolės sistema... Sistema skirta pagerinti transporto priemonės valdymą sunkiomis oro sąlygomis ir blogo sukibimo sąlygomis, naudojant varančiųjų ratų įtakos mechanizmą;

3) Valiutų kurso stabilumo sistema... Naudojant elektroninį kompiuterį, kuris tuo pačiu metu valdo rato ar ratų sukimo momentą, išvengiama nemalonių automobilio dreifų. Kompiuterio valdoma sistema perima kontrolę, kai žmogaus valdymo praradimo tikimybė yra artima - todėl tai yra labai efektyvi automobilio apsaugos sistema;

4) Stabdymo jėgos paskirstymo sistema... Papildo stabdžių antiblokavimo sistemą. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad CPT padeda valdyti stabdžių sistemą viso transporto priemonės judėjimo metu, ne tik avarijos metu. Ji yra atsakinga už vienodą visų ratų stabdymo jėgų pasiskirstymą, kad būtų išlaikyta vairuotojo nustatyta trajektorija;

5) Elektroninis diferencialo užrakto mechanizmas... Jo darbo esmė yra tokia: slystant ar slystant dažnai susidaro tokia situacija, kad vienas iš ratų kabo ore, toliau sukdamasis, o atraminis ratas sustoja. Vairuotojas praranda transporto priemonės valdymą, todėl kyla avarijos kelyje rizika. Savo ruožtu diferencialo užraktas leidžia perkelti sukimo momentą į pusašius ar kardaninius velenus, normalizuojant automobilio judėjimą.

6) Automatinis avarinio stabdymo mechanizmas... Tai padeda tais atvejais, kai vairuotojas nespėja iki galo nuspausti stabdžio pedalo, t.y., sistema automatiškai taiko stabdžių slėgį.

7) Įspėjimo apie pėsčiuosius sistema... Kai pėsčiasis pavojingai priartėja prie automobilio, sistema pasigirs signalu, kuris išvengs avarijos kelyje ir išgelbės jo gyvybę.

Taip pat yra apsaugos sistemų (padėjėjų), kurios pradeda veikti prieš prasidedant avarijai, vos pajutusios galimą grėsmę vairuotojo gyvybei, kartu perimdamos atsakomybę už vairo ir stabdymo sistemą. Šių mechanizmų kūrimo proveržis davė proveržį tiriant elektronines sistemas: gaminami naujo tipo prietaisai, didėja valdymo blokų naudingumas.

Šios sistemos apima:

• Įvairios radaro, akustinės ir ultragarso sistemos, įspėjančios vairuotoją apie nepalankų atstumą nuo kitų automobilių, sienų, kliūčių;
• Sistema, leidžianti automatiškai padidinti ar sumažinti greitį artėjant prie kitų transporto priemonių - adaptyvi greičio kontrolė;

  Adaptyvi greičio kontrolė

• Rankinis stabdys - mechanizmas, leidžiantis tvirtai laikyti automobilį ant įvairių paviršių tam tikru kampu, taip apsaugant jį nuo neplanuotų judesių;
• Sistemos, padedančios kontroliuoti sklandų nusileidimą ir kilimą;
• Automatinė vairavimo sistema;
• Naktinio matymo sistema;

  Naktinio matymo sistema

• Nuotolinio kelio ženklų atpažinimo mechanizmai;
• Sistema atpažinti vairuotojo nuovargį ir imtis neatidėliotinų veiksmų.

Pasyvūs saugos elementai

Kai vairuotojas pats nebegali užkirsti kelio avarijai, pradeda veikti automobilio pasyviosios saugos sistemos elementai.

Sistemą sudaro šie komponentai:

• Saugos diržai.

  Saugos diržai

Idėja sukurti vairuotojo pririšimo prie sėdynės mechanizmą kilo 1907 m., O jau 1959 m. Buvo pagaminti pirmieji automobilio diržai. Iki šiol jie išlieka pigiausias ir efektyviausias saugumo elementas. Tobulėjant gamybos technologijai ir visai technologijai, pradėjo atsirasti diržai su automatine įtempimo sistema, kurie yra puikūs, kai avariniu atveju sujungiami su oro pagalvėmis: jie iškart suveikia ir prispaudžia žmogų prie kėdės.

Priklausomai nuo automobilio tipo, modelio ir konstrukcijos, saugos diržai gelbsti gyvybę 50–55% atvejų.

• Oro pagalvės.

  Oro pagalvės

  Pagalvė yra niekuo neišsiskiriantis maišelis iš sintetinės medžiagos, kurio pagrindinė užduotis yra atimti apkrovą susidūrus su žmogaus kūnu. Dabar pagalvės praktiškai nepalieka žalos žmogaus organizmui, tačiau anksčiau jos sukėlė hematomas ant kūno ir kraštutiniais atvejais gali sukelti kurtumą. Labai dažnai tai nutiko žemo ūgio žmonėms ir vaikams.

  Naudojant oro pagalvę, jūsų gyvybė bus išgelbėta tris kartus iš dešimties, o naudojant oro pagalvę ir saugos diržą kartu, teigiamų rezultatų tikimybė padidėja iki 80%.

• Sėdynių galvos atramos.

  Sėdynių galvos atramos

  Dizaineriai teigia, kad galvos atramos taip pat apsaugo mūsų kūną, ypač kaklą, nuo rimtų sužalojimų, jei jis avariniu atveju liečiasi su automobilio kėbulu. Tačiau, daugumos žmonių nuomone, galvos atramų veiksmingumas yra perdėtas, o apsauga pasiekiama tik esant tam tikroms sąlygoms.

• Struktūrinis karkaso vientisumas. Tvirtas rėmas yra raktas į vairuotojo ir keleivių saugumą avarijos metu.
• Tvirtai įtvirtinta sėdynė. Padeda sulaikyti vairuotoją dėl avarijos ir neleidžia jam judėti salone.
• Buferiai. Sukurtas sugerti energiją smūgio metu.
• Saugus pedalo surinkimas. Tai padeda išvengti vairuotojo kojų pažeidimo, nes susidūrimo metu yra įdiegtas pedalo atskyrimo nuo tvirtinimo vietų mechanizmas.
• Stiklo gamybos technologija, pagrįsta tripleksu, kuris, sunaikintas, nedaro didelės žalos.
• Mechanizmas, per kurį avarijos metu variklis ir kiti automobilio elementai perkeliami į apatinę dalį, kad jie nepatektų į saloną ir nepadarytų žalos keleiviams.

Be to, pasyviam saugumui įtakos turi kūno matmenys, tuo daugiau - saugiau ir spalva.

Išvada

Dėl mokslo plėtros aktyvios ir pasyvios saugos sistemos yra nuolat tobulinamos. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra pažangesnės saugos sistemos, kurios gali žymiai sumažinti avarijos riziką ir sumažinti keleivių sužalojimus bei įrangos sugadinimą. ES statistika patvirtina, kad naudojant šias sistemas žuvusiųjų kelyje skaičius sumažėjo beveik perpus. Todėl rinkdamiesi savo automobilį patikrinkite, ar jame yra gera apsaugos sistema, nes tai padės išvengti nelaimingų atsitikimų kelyje ir išgelbėti jūsų gyvybę. Kokios, jūsų nuomone, yra patikimiausios automobilio apsaugos sistemos?