„Toyota Camry“ ir „Skoda Octavia“ palyginimas

Renkantis naują ar naudotą automobilį pirkti, kiekvienas potencialus automobilio savininkas vadovaujasi savo nuostatomis. Tai atsižvelgia tiek į transporto priemonės technines charakteristikas, tiek į išorės dizainą, vidaus apdailą, apsaugos sistemas ir kitus veiksnius. „Toyota Camry“ ir „Skoda Octavia“ yra vieni populiariausių automobilių tarp mūsų vairuotojų. Šioje apžvalgoje bandysime išsiaiškinti, kokie yra kiekvieno iš jų pranašumai ir kam teikti pirmenybę.

Techninės modelių savybės

Kiekviena nauja „Toyota Camry“ karta pasižymi aukštu techninių naujovių lygiu. Palyginti su pirmtakais, jo negalima pavadinti nuobodžiu, priešingai - agresyviu. Jei anksčiau dizaineriai prisiėmė šio automobilio eksploatavimą savininkui su asmeniniu vairuotoju, dabar orientuojamasi tik į vairuotoją.

Ankstesnės „Skoda Octavia“ kartos buvo ypač patikimi ir nuobodūs automobiliai. Pasikeitus nuosavybės teise, jie turi daugiau privalumų, išskyrus vieną praktiškumą. Kalbant apie priežiūrą, šis automobilis taip pat kainuos pigiau nei japonų konkurentas - galite sutaupyti iki 30% išlaidų. Kita vertus, jis garsėja nesugriaunama pakaba ir varikliais. Tačiau jei naudojate „Skoda“ variklius su turbokompresoriais, neturėtumėte rizikuoti.

Išvaizda

Tai yra vienas legendiškiausių D klasės automobilių ir tuo pačiu daugelio mūsų tautiečių svajonė. Kalbant apie daugelį charakteristikų, jis artėja prie verslo klasės, jis išsiskiria patraukliais išoriniais duomenimis ir komforto lygiu, neprarandant vertės po 2–3 metų eksploatavimo.

Lyginant, kuris automobilis yra geresnis? „Toyota Camry“ ar „Skoda Octavia“, jūs turite teisingai įvertinti patrauklų kiekvieno iš šių variantų dizainą. „Skoda“ kėbulo linijos pasirodė esančios ir grakščios, ir šiuolaikiškos sulaužytos linijos. Nors jis priklauso C klasei, pagal jo matmenis vargu ar galima jį įtraukti.

Gamintojas gamina „Octavia“ 2 tipų kėbulus: liftas ir universalas. Kiekvieną iš jų galima drąsiai laikyti gana talpiomis, ypač turint omenyje įspūdingas pakrovimo ir iškrovimo duris. Tai yra, nors šie automobiliai skiriasi net 20 cm dydžiu, „Octavia“ nenusileidžia salono erdvumui. Tačiau „Toyota“ dažai tikrai yra silpni, o po kelerių metų lustai tampa pastebimi ant kiekvieno automobilio.

Salonas ir bagažinė

Jei pradėsime nuo japonų „Camry“, turėtume padėkoti dizaineriams, kurie prietaisų skydą pavertė lakonišku, o pačius instrumentus - lengvai skaitomus. Dabar salono centre yra 8 colių monitorius, kuriame pateikiama visų fotoaparatų apžvalga ir daugybė kitos naudingos informacijos. Galinėje sofoje gali patogiai sėdėti trys keleiviai, o kai kuriuose apdailos lygiuose joje įrengta elektrinio reguliavimo funkcija.

Šiuolaikinis įrangos lygis kartu su gerai apgalvotu interjeru - tai yra išskirtiniai „Skoda Octavia“ bruožai. Verta atkreipti dėmesį į daugybę įvairių kabliukų, ant kurių galite įdėti pakuotes, transformuojamus skyrius, kuriuose galite įdėti daiktus ir tt Apskritai, ergonomikos požiūriu interjeras yra daug geresnis - tai daro įtaką Europos, o ne Azijos gamintojas.

Varikliai ir transmisijos

Vartotojai, kurie labiau mėgsta masyvų ir patogų „Toyota Camry“, o ne „Skoda“, gali rinktis iš 3 variklių, kurių kiekvienas dirba benzinu. Jų tūris ir galios charakteristikos sukurtos taip, kad atitiktų įvairiausių vairuotojų lūkesčius. Gamintojas gali pasiūlyti 2,0, 2,5 ir 3,5 litro variklius.

Pirmieji du variantai buvo gerai žinomi mūsų šalyje; priešingai, 3,5 litro darbinis tūris buvo pertvarkytas ir dabar jame yra tiesioginis degalų įpurškimas. Dėl to jis neprarado dinamikos, bet tapo ekonomiškesnis. Bet kurioje šio automobilio versijoje yra tik hidromechaninis automatas, kuris gali būti 6 ir 8 laipsnių.

Priverstiniai varikliai tapo viena iš atnaujintos „Skoda“ vizitinių kortelių. Tai yra šios galimybės: 1,4 litro 150 litrų. nuo. ir 180 stiprių, kurių tūris 1,8 litro. Galima rinktis automobilį, įsiurbiantį 1,6 litro. 110 litrų. Tačiau būtent turbokompresoriai yra labai vertinami mūsų tautiečių, dėl dinamikos ir traukos pastangų. Jie gali dirbti kartu su robotu, mechanine ar automatine pavarų dėže.

Dinamika ir degalų sąnaudos

„Toyota Camry“ ir „Skoda Octavia“ palyginimas turėtų būti tęsiamas atsižvelgiant į jų variklių efektyvumą. Kuo mažesnis tūris, tuo mažiau varginantis bus maitinimo blokas. „Camry“ automobilyje 2 litrų variklis sunaudos vidutiniškai 7,2 l, 2,5 l variklis - apie 7,8 l, o galingiausias 3,5 l variklis sunaudos 9,3 l. Iki 100 km / h jis įsibėgėja per 9,3 sekundės, skirtingai nei „Skoda“, kuri šiuo atžvilgiu yra rimtesnė - 12,6 sekundės.

Bet tai gali būti laikoma ekonomiškesne, nes už miesto ribų degalų sąnaudos siekia maždaug 6,8 litro. Mieste šis rodiklis bus didesnis nei 12 litrų, tačiau „Toyota“ turi dar daugiau.

Valdomumas ir saugumas

Japonijos dizaineriai daug laiko skyrė „Toyota“ valdymo klausimams. Kėbulas ir rėmas tapo griežtesni, vairas tapo tikslesnis. Svorio centras buvo perkeltas, o automobilis taip pat gavo iš esmės naują pakabą.

Palyginti su „Camry“, „Octavia“ pasižymi puikiomis slydimo savybėmis dėl daugybės stabilizavimo sistemų. 130 km / h greičiu „japoną“ jau pradeda dėvėti greitkelyje, todėl važiuodami šlapia danga turite būti atsargūs. Abu automobiliai yra gerai apgalvoti aktyvaus ir pasyvaus saugumo požiūriu - numatytos oro pagalvės, tačiau „japonai“ taip pat turi stabdymo jėgos paskirstymo sistemą, antiblokavimą ir kt.

Visų konfigūracijų kaina

„Skoda“ daug kas priklausys nuo pasirinktos komplektacijos - nuo dinamikos iki dizaino elementų ir komforto lygio. Tačiau brangesnėse versijose vartotojui prieinami kiti varikliai, kitos salono medžiagos, kelių jungčių pakaba ir kt.

Palyginimui įvertinkime naujausios kartos kiekvieno automobilio versijas. „Camry“ su 2 litrų maitinimo bloku kaina svyruos nuo 1 573 iki 1 731 tūkstančio rublių. Už 2,5 litro variklį turėsite sumokėti 1 756–2 195 tūkstančius rublių, o 3,5 litro versijos gali kainuoti iki 2,5 milijono.

„Octavia“ turi daugybę komplektacijų, tačiau biudžetinės su 1,4 litro varikliu ir mechanine pavarų dėže kainuoja nuo 1 270 tūkstančių rublių. 1,8 litro agregatas su automatine pavarų dėže kainuos 1 750 000. Brangiausias 2 litrų su automatine pavarų dėže ir dyzeliniu varikliu gali kainuoti iki 2,5 milijono rublių.

Kuriam automobiliui teikti pirmenybę

Tradicinis klausimas, kylantis perskaičius apžvalgą, yra tas, kuriam automobiliui rinktis geriau: „Skoda Octavia“ ar „Toyota Camry“. Šie 2 automobiliai priklauso skirtingoms klasėms, o jei „Camry“ siejamas su dideliu ir erdviu sedanu, tai „Octavia“ visų pirma gali būti vadinama aukštųjų technologijų ir praktiška. Tai pritaria ir ergonomiškų bei kokybiškų apdailos medžiagų naudojimas.

Pagrindinis šių transporto priemonių skirtumas yra jų dydis ir ratų bazės matmenys. „Camry“ šie skaičiai yra net 20 cm didesni. Tai suteikia didesnį komfortą keleiviams, o pats automobilis elgiasi geriau važiuodamas nelygiais. Tačiau sausakimšame metropolyje šis pliusas gali tapti minusu.

Ilgalaikio veikimo požiūriu „Toyota“ atrodo tinkamesnė. Šio gamintojo maitinimo blokai ir transmisija puikiai pasitvirtino, tačiau vidaus apdailos medžiagos vargu ar galima pavadinti pagyrimo vertomis. Tačiau didžiulis pliusas yra tai, kad „Camry“, net ir po kelerių metų veiklos, galima parduoti praktiškai neprarandant vertės.

Taigi, tokį automobilį pirmenybę turės tie, kurie pirmiausia turi komfortą ir patikimumą, taip pat kaimo kotedžų savininkai. „Octavia“ daugiausia skirta jauniems žmonėms, gyvenantiems mieste ir labai vertinantiems ne tik išvaizdą, bet ir praktiškumą. Pirmiausia jiems yra inovacijų ir naujų technologijų rezultatai - kuo daugiau, tuo geriau. Šis automobilis puikiai tinka poroms, nes yra ir praktiškas, ir pakankamai erdvus.