„Hyundai Palisade“ yra pilno dydžio priekinis arba keturiais ratais varomas visureigis, kuris yra Pietų Korėjos automobilių gamintojų serijos „vyriausiasis vadas“, įkūnijantis monumentalią išvaizdą, modernų ir praktišką interjerą bei efektyvias technologijas. tikslinė auditorija yra šeimos vyrai, turintys gerą pajamų lygį, turintys kelis vaikus, kurie vertina komfortą ir saugumą automobilyje ...
Didžiulio krosoverio, pavadinto turtingos Los Andželo pakrantės srities ir beveik „aukščiausios klasės modelio“ vardu, premjera įvyko 2018 m. Lapkričio pabaigoje Los Andželo tarptautinėje automobilių parodoje. 2019 m. Vasarą jo pardavimai prasidėjo JAV ... o 2020 m. „Jis planuoja“ pasiekti Rusijos rinką.
„Hyundai“ modelių gamoje automobilis pakeitė visureigį „Grand Santa Fe“ (JAV žinomą kaip „Santa Fe XL“), tačiau tuo pačiu metu beveik visomis kryptimis pralenkė savo pirmtaką: jis tapo įspūdingesniu išvaizda, padidintas dydžio, gavo vaizdingesnį ir funkcionalesnį interjerą su septynių ar aštuonių vietų išdėstymu ir „apsiginklavęs“ moderniu ir produktyviu „įdaru“.
Išorėje „Hyundai Palisade“ tikrai daro įspūdį savo taikymo sritimi, tačiau tuo pačiu metu jis atrodo gana patrauklus, subalansuotas ir reprezentatyvus, o jo kontūruose yra ir Pietų Korėjos prekės ženklo „šeimos“ savybių, ir originalių dizaino sprendimų.
Paminklinį automobilio priekį vainikuoja didžiulės aštuoniakampės radiatoriaus grotelės, apsuptos dviejų pakopų apšvietimo įranga, o apatinėje dalyje iškilęs buferis su apsauginiu įdėklu iš sidabro, o jo tvirtas laivagalis neša elegantiškas lempas, esančias kraštuose. daugialypės bagažo durys ir tvarkingas buferis su dvigubomis trapecijos formos išmetimo vamzdžių sistemomis.
Profilyje krosoveris demonstruoja didingus, bet visai neįdomius kontūrus su ilgu gaubtu, išvystytais apvalių kvadratinių ratų arkų „raumenimis“, išraiškingais „purslais“ šonuose ir patamsėjusiu galiniu stogo stulpu.
„Palisade“ yra tipiškas viso dydžio SUV segmento atstovas ir turi atitinkamus bendruosius matmenis: jis yra 4981 mm ilgio, iš kurio centro atstumas tęsiasi 2900 mm, jis tinka 1976 mm pločio ir neviršija 1750 mm aukštyje. Pagal numatytuosius nustatymus krosoveris „ilsisi“ kelyje su ratais, kurių matmenys 245/60 R18, o „viršutinėse“ modifikacijose - 245/50 R20.
Interjeras
Viduje „Hyundai Palisade“ gali pasigirti aptakiu, moderniu ir pilnaverčiu dizainu, paremtu kruopščiai apgalvota ergonomika, aukštos kokybės apdirbimu ir daugiausia tvirtomis medžiagomis.
Tiesiogiai priešais vairuotoją - svarus daugiafunkcinis vairas su trijų stipinų ratlankiu ir reljefine konstrukcija bei „elegantiškas“ prietaisų skydelis, ant kurio kartu egzistuoja du analoginiai skalės ir „skaitmeninis klasteris“. Priekinio skydelio centre iškyla 10,25 colių daugialypės terpės komplekso jutiklinis ekranas („bazėje“ - 8 colių), o oro kondicionierius, automatinis mygtukų skydelis ir pavaros režimo pasirinkimo poveržlė yra ant aukšto. centrinis tunelis.
Pagal numatytuosius nustatymus „Hyundai Palisade“ yra aštuonių vietų salono išplanavimas, o „galerija“ visada skirta trims keleiviams.
Antroje eilėje sumontuota patogi trijų vietų sofa, kurią gali pakeisti dvi „kapitono“ kėdės su atlenkiamais porankiais. Priekiniai vairuotojai pasikliauja ergonomiškomis sėdynėmis su atskirais šoniniais atramomis ir ilgais reguliavimo intervalais.
Visose trijose sėdynių eilėse yra elektrinė pavara, o pirmosios dvi taip pat gali pasigirti šildymu ir ventiliacija.
„Visiškai nusileidus“ krosoverio bagažo skyriaus tūris yra gana padorus 510 litrų. Trečioji ir antroji eilės elektrine pavara sulankstomos į visiškai plokščią plotą: pirmuoju atveju „laikymo“ talpa siekia 1297 litrus, o antruoju - viršija 2000 litrų (pagal Amerikos SAE standartą). .
Specifikacijos
Skelbiama, kad „Palisade“ Rusijos rinkoje gali rinktis du maitinimo blokai:
- Benzino modifikacijų variklio skyriuje yra 3,5 litro šešių cilindrų „įsiurbimo“ MPI su V formos išdėstymu, paskirstytu kuro įpurškimu, 24 vožtuvų sinchronizavimu ir kintamu vožtuvų sinchronizavimu, išvystančiu 249 arklio galias esant 6300 aps./min. Ir 336 Nm sukimo momentas esant 6000 aps./min.
- Dyzelinės versijos remiasi 2,2 litro „keturiais“ su in-line architektūra, akumuliatoriaus „maitinimo“ sistema, turbokompresoriumi ir 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu, kuris, pirminiais duomenimis, generuoja 200 AG. esant 3800 aps./min. ir 441 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1750–2750 aps./min.
Standartiškai automobilyje sumontuotas 8 juostų hidromechaninis „automatas“, kuris be pagalbos gali persijungti į parkavimo režimą, kai variklis išjungtas arba atidaromos vienos iš durų, ir priekinių ratų pavara.
Už papildomą mokestį (bet pagal nutylėjimą Rusijoje) automobilyje sumontuota išmani visų varančiųjų ratų pavara HTRAC su elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba, kuri prireikus perduoda sukimo momentą galinės ašies ratams.
Dinamika, greitis ir sąnaudos
Viso dydžio visureigis nuo nulio iki 100 km / h sugenda po 8,1–10,5 sekundės, o įsibėgėja iki 190–210 km / h (abiem atvejais - V6 versijos naudai).
Benzininiams automobiliams vidutiniškai reikia 10,6 litro degalų už kiekvieną „šimtą“ važiavimo mišriu režimu, o dyzelino - 7,5 litro.
Dizaino elementai
„Palisade“ centre yra „priekiniais ratais varoma“ platforma, pasiskolinta iš ketvirtosios kartos „Santa Fe“, su skersiniu varikliu ir monokoku kėbulu, kurio galios struktūra daugiausia susideda iš didelio stiprio plieno markių.
Priekyje krosoveris turi „MacPherson“ tipo nepriklausomą pakabą ir daugiapakopę architektūrą gale, tačiau abiem atvejais jis turi įprastas spyruokles, hidraulinius amortizatorius ir anti-roll barus.
Automobilyje sumontuotas aktyvus elektrinis vairo stiprintuvas, pritvirtintas ant stovo ir krumpliaračio mechanizmo, o ant visų jo ratų uždėti ventiliuojami diskiniai stabdžiai, papildyti ABS, EBD ir kitomis elektroninėmis programėlėmis.
Galimybės ir kainos
Rusijos rinkoje „Hyundai Palisade“ siūloma rinktis iš keturių apdailos lygių - „Lifestyle“, „Prestige“, „High-Tech“ ir „Cosmos“, kurių visų išdėstymas yra aštuonių vietų, o su septynių vietų galima užsisakyti tik naujausią versiją. išdėstymas.
Pradinė krosoverio versija kainuoja nuo 3 149 000 rublių, o benzino „šešių“ priemoka - 50 000 rublių. Automobilio „pagrindą“ sudaro: šešios oro pagalvės, trijų zonų klimato kontrolė, odinė apdaila, šildomos sėdynės pirmoje ir antroje eilėse, žiniasklaidos centras su 8 colių ekranu, šildomas vairas, įėjimas be raktų ir variklio užvedimas, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, fotoaparato galinis vaizdas, LED žibintai ir žibintai, „partronic“ ir daug daugiau.
Pilno dydžio visureigis „aukščiausios“ konfigūracijoje kainuos nuo 3 749 000 rublių už dyzelinį variklį ir nuo 3 799 000 rublių už benzino modifikaciją, o už variantą su septynių vietų sedanu turėsite sumokėti nuo 3 779 000 ir 3 829 000 rublių. atitinkamai.
Labiausiai „supakuotas“ automobilis gali pasigirti: virtualus prietaisų blokas, laikmenų sistema su 10,25 colių ekranu, universalios kameros, 20 colių ratai, vėdinamos sėdynės pirmoje ir antroje eilėse, panoraminis stogas, „head-up“ ekranas, pritaikomas kruizas, „Harman“ aukščiausios kokybės garso sistema / „Kardon“, elektrinės penktosios durys, automatinis prošvaisa ir kitų „varpų bei švilpukų“ tamsumas.
