Šis prabangus pilno dydžio sedanas, kažkada sukūręs „revoliuciją“ savo klasėje, kelis dešimtmečius vedė japonų prekės ženklo modelių paletę - primetė konkurenciją tokiems „vykdomojo segmento“ nuolatiniams vartotojams kaip: BMW 7-Series, „Mercedes-Benz S“ klasė, „Audi A8“ ir kt. „Išgyvenęs“ kitą kartų pasikeitimą, jis tapo „prabangiu automobiliu, kuris simbolizuoja Japonijos kultūrą ir turtingas jos tradicijas“ (bent jau taip sako pati įmonė).
Penktasis „išleidimas“ „Lexus LS“ visa savo šlove pasaulinės auditorijos akivaizdoje pasirodė 2017 m. Sausio mėn. Detroite vykusios tarptautinės automobilių parodos podiumuose (nors tada buvo tik priešgamybinio modelio statusu) ...
Automobilis gavo drąsų dizainą ir prabangų interjerą, išlaikė išskirtinai ilgą ratų bazės versiją, „persikėlė“ į naują modulinę platformą ir gavo krūva aukštųjų technologijų „varpų ir švilpukų“.
2020 m. Liepos mėn. Virtualioje erdvėje įvyko pertvarkyto sedano debiutas - išorė buvo šiek tiek „atnaujinta“, salone kartu su ankstesniu pasyviu ekranu buvo sumontuotas 12,3 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas, perkonfigūruota pakaba. važiavimo patogumui, geresnei triukšmo izoliacijai ir naujoms galimybėms. Be to, keturių durų gavo elektroninį „Lexus Teammate“ kompleksą (tačiau iš pradžių jį bus galima įsigyti tik Japonijos rinkoje) - tai yra adaptyvi greičio palaikymo sistema su juostos laikymu ir įspėjimu apie pavojų.
Neperdėdamas „penktąjį“ „Lexus LS“ galima vadinti įspūdingiausiu vadovų klasės „žaidėju“ - agresyvi ir stulbinanti išvaizda vargu ar paliks abejingus, o originalios dizaino idėjos tiesiogine prasme yra visur. Tai tik energinga priekinė dalis su didžiulėmis korio grotelėmis, kurios yra „smėlio laikrodžio“ formos, įspūdingais LED priekiniais žibintais „zigzagais“ ir „garbanotu“ buferiu.
O iš užpakalio automobilis pritvirtintas ir išvaizdus - įmantri optika ir galingas buferis, iš kurio „atsiveria“ trapecijos formos išmetimo sistemos vamzdžiai.
Na, dar vienas keturių durų koziris yra ilgas ir žemas siluetas, kuriam būdingas beveik „hečbeku“ galinių statramsčių griūtis su išraiškingais šonais ir didelėmis ratų arkomis.
Kalbant apie savo matmenis, penktosios kartos „Lexus LS“ laikomas visaverčiu F klasės atstovu (pagal Europos standartus): jis yra 5235 mm ilgio, 1900 mm pločio ir 1450 mm aukščio. Japoniško sedano ratų bazė tęsiasi iki 3125 mm, o prošvaisa yra 147–169 mm.
Interjeras
„EL-ES“ viduje pirmiausia galima pamatyti horizontalų įdėklą priekiniame skydelyje, stilizuotą kaip „gitaros stygos“, ir elektroninį prietaisų skydelį su „išsikišusiais“ ragais šonuose, esančius už reljefinio daugiafunkcinio vairo optimalių matmenų.
Centrinė konsolė atrodo įspūdingai ir ištaigingai, puikuodamasi 12,3 colių daugialypės terpės centro ekranu, stilingu analoginiu laikrodžiu ir ergonomiškos zonos „klimato“ įrenginiu.
Trijų tomų interjeras apdailintas išskirtinai prabangiomis medžiagomis - natūralia lazeriu pjaustyta mediena, aukštos kokybės oda ir aliuminiu.
Penktojo „išleidimo“ „Lexus LS“ apdaila pasižymi keturių vietų išdėstymu, tuo tarpu visose sėdynėse galima įrengti šildymą, taškinį masažuoklį ir ventiliaciją, o priekinės - pagal nutylėjimą „puikuojasi“ daugybe elektrinių reguliavimų. Galinėje sėdynėje, esančioje už priekinio keleivio, galima pasirinkti pufą ir atlošo pasvirimo reguliavimą nuo 24 iki 48 laipsnių.
Flagmanas „Lexus“ puikiai tvarkosi su bagažo gabenimo galimybėmis - keturių durų krovinių skyrius yra patogios formos ir gali „sugerti“ iki 480 litrų bagažo.
Sedano bagažinės dangtis elektra valdomas artumo jutikliu, o atsarginių ratų trūksta „Run Flat“ padangų dėka.
Specifikacijos
Rusijos rinkoje penktojo įsikūnijimo „Lexus LS“ yra dviejų benzininių versijų:
- Po „LS350“ gaubtu yra V formos šešių cilindrų agregatas, kurio darbinis tūris yra 3,5 litro, veikiantis „Otto“ ciklu, su grandinine pavara, kombinuota kuro įpurškimu, 24 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu ir „Dual VVT-I“. elektroninė kintamo vožtuvo laiko technologija, išvystanti 316 arklio galių esant 6600 aps./min. ir 380 Nm sukimo momentą esant 4800–4900 aps./min.
- „LS500“ širdis yra 3,5 litro „Formulės 1“ aliuminio V6 variklis su dviem turbokompresoriais, tiesioginio įpurškimo ir kintamo vožtuvo laiko su elektrine pavara generuojantis 422 AG. esant 6000 aps./min. ir 600 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1600–4800 aps./min.
Abiejuose varikliuose yra 10 laipsnių „automatinis“ „Aisin Direct-Shift“ su rankinio pavarų perjungimo funkcija, tačiau pagrindinėje versijoje yra galinių varančiųjų ratų pavarų dėžė, o aukščiausios klasės versijoje - nuolatinė keturių ratų pavara. .
Dinamika, greitis ir sąnaudos
Keturios durys puola užkariauti antrąjį „šimtą“ po 4,9–6,5 sekundės, o pajėgiausios įveikti 250 km / h (elektroniniu būdu ribotos).
Sudėtingomis kelio sąlygomis sedanas sunaudoja 8,4–11,2 litro degalų kiekvienam 100 kilometrų.
Dizaino elementai
„Penktasis“ „Lexus LS“ yra pagrįstas pasauliniu aukščiausios kainos kategorijos - GA-L - automobilių „vežimėliu“. Keturių durų kėbulo konstrukcijoje gausiai dalyvauja ypač stipraus plieno ir aliuminio lydinių tipai.
„Japoniško“ važiuoklė yra visiškai nepriklausoma: priekyje - dviguba svirtis, o gale - daugiakryptė jungtis („ratu“ su aktyviais skersiniais stabilizatoriais). Be to, sedanas „puikuojasi“ visiškai valdoma važiuokle su galiniais pasukamais ratais, o už papildomą mokestį gali būti komplektuojama su pneumatine pakaba.
Šis trijų garsų tūris gali judėti trimis režimais („Normal“, „Sport“ ir „Sport +“), kurie turi įtakos variklio ir pavarų dėžės reakcijai ir reakcijai.
Pagal numatytuosius nustatymus „eL-ES“ arsenale yra vairo mechanizmas su elektros galios stiprintuvu ir kintamu pavaros santykiu, o jo ratai talpina vėdinamus stabdžių sistemos „blynus“, o tam padeda visų rūšių elektroninių įrenginių tamsa. technologijas.
Galimybės ir kainos
Rusijos rinkoje atnaujintas penktosios kartos „Lexus LS“ 2021 m. Yra siūlomas iš šešių apdailos lygių - „Comfort“, „Executive“, „F Sport“, „Premium“, „Luxury“ ir „Supreme“ (o pirmuosius du galima įsigyti tik su 316 arklio galių). variklis, o visi kiti - tik su 422 - stiprūs).
Viso dydžio sedanas pradinėje versijoje kainuos nuo 7 147 000 rublių, o jo įrangos sąraše yra: dešimt oro pagalvių, 19 colių lengvojo lydinio ratlankių, laikmenų sistema su 12,3 colių ekranu, dviejų zonų klimato kontrolė, apvalios kameros, odinė apdaila, durų uždarytuvai, šildomos, elektra valdomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, visa LED optika ir daug daugiau.
Automobilį su 422 arklio galių varikliu galima įsigyti už 9 514 000 rublių, pradedant nuo „F Sport“ komplektacijos lygio, o labiausiai „supakuota“ versija kainuoja mažiausiai 11 293 000 rublių.
„Aukščiausio“ trijų tomų turtas: pneumatinė pakaba, 20 colių ratai, keturių zonų klimato kontrolė, „Mark Levinson“ garso sistema, masažuoklis priekinėse sėdynėse, šildomos galinės sėdynės su elektrine pavara ir ventiliacija, pora antrosios eilės daugialypės terpės komplekso ekranų, elektroninių „Lexus Safety System +“ padėjėjų, specialių japoniško stiliaus salono apdailos elementų ir kitų varpų bei švilpukų kompleksas.
