„Volkswagen ID.3“ yra galiniais ratais varomas „golfo“ klasės hečbekas (pagal Europos standartus dar vadinamas „C“ segmentu) ir tuo pačiu pirmasis masinei gamybai skirtas vokiečių prekės ženklo elektromobilis, kuriame dera stilinga išvaizda, lakoniškas erdvus interjeras ir pažangus techninis „įdaras“ ... Pagrindinė penkių durų tikslinė auditorija yra miesto gyventojai, kurie neatsilieka nuo laiko ir ypatingą dėmesį skiria ekologinei situacijai pasaulyje ...
Viso masto „Volkswagen ID.3“ premjera įvyko 2019 m. Rugsėjo mėn. Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje, tačiau jos koncepcinis pirmtakas I.D. buvo pristatytas gerokai prieš šį įvykį - 2016-ųjų rudenį automobilių parodoje Paryžiuje.
Šis elektromobilis buvo ne tik pirmasis „Volkswagen“, sukurtas nuo nulio su tokio tipo elektrine, bet ir visos ekologiškų modelių linijos protėvis. Be to, patys vokiečiai deda daug vilčių į penkerių duris - jos indekso skaičius rodo ne tik priklausymą trečiajam pagal C dydį segmentui pagal Europos standartus, bet ir įmonės pasirengimą pereiti prie trečiojo pagrindinio skyriaus (po „Golf“ ir „Beetle“). ) savo istorijose - elektrinė.
Išorė
Išoriškai „Volkswagen ID.3“ neprimena nė vieno iš esamų vokiečių prekės ženklo automobilių - elektromobilis tuo pačiu metu atrodo gana futuristinis, tačiau tuo pat metu nėra visai pretenzingas.
Hečbeko priekį puošia grėsmingai suraukti priekiniai žibintai su visiškai LED „užpildu“, sujungtais LED juostele, šviečiančiu (bet tokio „lusto“ nebus visose rinkose) plokščiu logotipu su dažytomis raidėmis ir „garbanotu“ „buferis ir jo laivagalio žibintai dega gražiais žibintais, kompaktiškas bagažinės dangtis, nudažytas blizgiai juodai, ir pakeltas buferis.
Profilyje penkių durų išvaizda labiau panaši į mikroautobusą dėl trumpo gaubto ir papildomų šoninių langų priešais priekines duris, tačiau vis tiek atrodo patraukliai ir subalansuotai - priekinis stiklas yra stipriai pakreiptas atgal, nuožulni stogo linija, galingas galinis stulpas su korio piešiniu, nepretenzingas šonines sienas ir taisyklingus ratų arkų smūgius.
Matmenys ir svoris
Bendrieji „Volkswagen ID.3“ matmenys nurodo kompaktišką segmentą pagal Europos klasifikaciją: elektromobilio ilgis siekia 4261 mm, plotį - 1809 mm, o aukštį - 1552 mm. Atstumas tarp aširačių prie penkių durų yra 2765 mm, o prošvaisa - 140 mm.
Esant šaligatvio būsenai, hečbekas sveria mažiausiai 1719 kg, o jo naudingoji apkrova svyruoja nuo 416 iki 541 kg, priklausomai nuo modifikacijos.
Interjeras
Minimalizmo dvasia sklinda „Volkswagen ID.3“ salone - fizinių raktų praktiškai nėra: jie atsakingi tik už avarinius žibintus ir elektrinius langus.
Skaitmeninis prietaisų skydelis, trijų stipinų daugialypis vairas su jutikliniais klavišais ir apatinėje dalyje sutrumpintas ratlankis, lakoniškas centrinis pultas su išsikišusiu 10 colių informacijos ir pramogų komplekso jutikliniu ekranu ir pora simetriškų vėdinimo deflektorių - nieko nėra nereikalinga elektromobilio viduje, tačiau tuo pačiu metu jo interjeras atrodo modernus ir nenuobodus.
Elektrinio hečbeko „apartamentai“ išdėstyti penkiose vietose. Priekiniai vairuotojai pasikliauja ergonomiškomis sėdynėmis su nepastebimais šoniniais atramomis ir pakankamu reguliavimo diapazonu, o gale - paprasta sofa su sulankstomais porankiais centre ir trimis galvos atramomis (nors trečią keleivį aiškiai pastatė išsikišęs tunelis).
Penkių durų bagažinė pagal klasės standartus yra gana įprasta - ji ne tik turi gerą konfigūraciją, bet ir įprastomis sąlygomis gali talpinti 385 litrus bagažo. Antroji sėdynių eilė yra sulankstyta keliomis dalimis, todėl gaunamas tolygus „rookery“ ir žymiai padidėja krovinių tūris.
Specifikacijos
„Volkswagen ID.3“ varomas sinchroniniu kintamosios srovės elektriniu varikliu, kuris savo potencialą perduoda galinės ašies ratams, generuojantiems 150 arba 204 arklio galias ir 310 Nm sukimo momentą (abiem atvejais).
Pagal numatytuosius nustatymus agregatas yra suporuotas su 45 kWh ličio jonų traukos akumuliatoriumi, o galingesnėje versijoje galima rinktis 58 arba 77 kWh. Tokių rodiklių elektromobiliui turėtų pakakti atitinkamai 330, 420 ar 550 km, atsižvelgiant į realų WLTP ciklą.
Net ir 150 arklio galių versijoje hečbekas gali pasiekti maksimalų 160 km / h greitį. Įkrauti akumuliatorių iš įprasto lizdo užtruks kelias valandas (tikslūs skaičiai dar nėra paskelbti), tačiau 100 kW „greitas“ įkroviklis leidžia per pusvalandį papildyti 290 km bėgimo.
Dizainas
„Volkswagen ID.3“ pagrindas yra MEB modulinė elektrinė platforma su į kėbulo konstrukciją integruota traukos baterija ir ant galinės ašies sumontuotu elektriniu varikliu. Didelio stiprumo plienas yra plačiai naudojamas kuriant elektrinę transporto priemonę, o bagažinės dangtis pagamintas iš kompozicinių medžiagų.
„Apskritime“ elektromobilis aprūpintas nepriklausomomis pakabomis su anti-riedėjimo strypais: priekyje - architektūra su „MacPherson“ statramsčiais, gale - kelių jungčių sistema.
Penkių durų aprūpintas krumpliaračiu vairo mechanizmas su aktyviu elektriniu vairo stiprintuvu. Visi hečbeko ratai yra su diskiniais stabdžiais (vėdinamais priekinėje ašyje), kuriuos papildo ABS, EBD ir kiti modernūs padėjėjai.
Galimybės ir kainos
„Volkswagen ID.3“ gamyba Vokietijos Zwickau mieste esančioje gamykloje bus pradėta tik 2019 m. Pabaigoje, o pristatymas klientams bus pradėtas tik 2020 m. Pirmąjį ketvirtį (nors elektromobilio užsakymai jau priimami Pilnas greitis).
Iš pradžių į rinką pateks hečbekas su 204 arklio galių varikliu ir „vidutinio“ akumuliatoriaus „sveikinimo“ versija.šv, bet trimis įrangos lygiais - „Base“, „Plus“ ir „Max“.
Tiksli kaina dar nėra paskelbta, tačiau yra žinoma, kad už penkias duris bus prašoma nuo ~ 40 tūkstančių eurų, o 150-ies versijų bus siūloma kaina „mažiau nei 30 tūkstančių eurų“.
Kalbant apie įrangą, ID.3 1šv pagal nutylėjimą jis gaus: priekines ir šonines oro pagalves, žiniasklaidos centrą su 10 colių ekranu ir navigatoriumi, šildomą vairą ir sėdynes, visų durų elektra valdomus langus, matricinę priekinę ir LED galinę optiką, 18 colių ratus, oro kondicionierių ir kita moderni įranga.
