„Renault Arkana“ yra priekiniais arba visais varomais kupė tipo C + klasės visureigis, derinantis emocinį dizainą, praktišką ir erdvų interjerą bei šiuolaikiškus techninius sprendimus ... Automobilis, kurio pavadinimas kilęs iš lotyniško žodžio „ARCANUM“ (verčiamas kaip „paslaptis“), pirmiausia sprendžiami energingai ir ambicingai nusiteikusiems miesto gyventojams, kurie siekia „tikro vairavimo malonumo“ (pasak paties automobilių gamintojo) ir kurie nori persėsti į „universalią transporto priemonę“, tačiau nėra pasirengę keistis visaverčio krosoverio sedanas ...
Pirmą kartą „Renault Arkana“ plačiajai visuomenei buvo pristatytas 2018 m. Rugpjūčio pabaigoje Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje, tačiau tada tik konceptualiai, o į kupė panašus visureigis iš tiesų tapo viena pagrindinių automobilio puošmenų. šou, kurio naujų daiktų buvo nedaug.
Tada buvo šiek tiek tylos, ir tik 2019 m. Balandžio 10 d. Prancūzai pasidalijo techninėmis detalėmis ir kitomis įdomiomis akimirkomis apie automobilį ... Na, visavertė visiškai serijinio kupė-krosoverio premjera įvyko gegužės 23 d. specialus renginys, kurį organizavo Rusijos „Renault“ padalinys Maskvos Zaryadye parke, kur penkių durų viešumas pasirodė visoje savo šlovėje.
Išoriškai „Arkana“ gali pasigirti patraukliu, emocingu ir įsimintinu įvaizdžiu - automobilis tikrai neliks nepastebėtas miesto eisme.
Penkių durų priekis puikuojasi įspūdinga optika su šviesos diodų laikikliais bėgimo žibintams, apatinė dalis šliaužia ant buferio ir stilinga radiatoriaus grotelė, kurios centre yra didelis „deimantas“, o iš galo - grakštūs žibintai su siaurais juostelės linkusios viena į kitą ir masyvus buferis.
Bet pats šauniausias visureigis atrodo iš profilio ir visa tai dėka greito kupė tipo silueto su nuleidžiamu stogu, virstančiu didelėmis pakeliamomis penktomis durimis, ir bagažinės „uodega“ a la sedanu. Ilgas nuožulnus gaubtas, išraiškingi „purslai“ ant šonų ir dideli ratų arkų klestėjimai taip pat prisideda prie subalansuotos išvaizdos.
Pagal savo matmenis „Renault Arkana“ yra C klasės krosoveris (pagal Europos standartus): automobilio ilgis yra 4545 mm, iš kurio centro atstumas tęsiasi 2721 mm, jo aukštis siekia 1565 mm, o plotis tinka į 1820 mm (atsižvelgiant į išorinius veidrodžius - per 2047 mm). Penkių durų priekinių varančiųjų ratų prošvaisa yra 208 mm, o visų varančiųjų ratų versija - 205 mm.
Esant „sukrautai“, automobilio svoris svyruoja nuo 1378 iki 1571 kg, priklausomai nuo modifikacijos.
„Arkanos“ viduje jis atrodo mažiau emocingas nei išorėje, bet gana pragmatiškas, tačiau patrauklus, modernus ir subrendęs. Vairuotojo darbo vietą vainikuoja gražus trijų stipinų daugiarežisis vairas su šiek tiek suplota apatine dalimi ir išsivysčiusiais potvyniais teisingo sukibimo srityje bei lakoniškas, tačiau itin suprantamas „įrankių dėžutė“ su dviem rodyklių šakaliais ir laive. kompiuterio ekranas tarp jų. Centrinė konsolė traukia akį 8 colių daugialypės terpės „planšete“ su „aliuminio“ apvadais, po kuriais „registruojami“ už antrines funkcijas atsakingi raktai, ir trimis stilingomis klimato sistemos „poveržlėmis“ su integruotais ekranais. . Reikėtų pažymėti, kad pagrindinėse versijose viskas yra daug paprasčiau.
Naudojant ergonomiką, kupė-krosoveris neturi akivaizdžių klaidų, tačiau beveik visos salono apdailos medžiagos yra tinkamos biudžetui (kieti plastikai, įdėklai iš metalo ir kt.).
Kompaktiško visureigio puošmena skirta vežti penkis žmones, o visiems be išimties vairuotojams bus suteikta įprasta laisvos vietos atsargos (žinoma, nebent jie yra dviejų metrų krepšininkai). Priekinėse sėdynėse yra sėdynės su plačiai išdėstytais nepastebimais šoniniais atraminiais atramomis, minkštu užpildu ir plačiais reguliavimo diapazonais. Antroje eilėje yra patogi sofa su sulankstomu porankiu (tiesa, be puodelių laikiklių) ir šildymo sistema.
„Renault Arkana“ bagažinė puikuojasi idealia forma, tačiau jos tūris priklauso nuo modifikacijos: priekiniais ratais varomuose automobiliuose su penkių vietų išdėstymu „triume“ galima sutalpinti 508 litrus bagažo, o varant visus ratus. automobilių - tik 409 litrai. Galinė sofa sulenkiama santykiu „60:40“, formuojant įspūdingą žingsnį, dėl kurio skyriaus talpa padidėja atitinkamai iki 1333 ir 1234 litrų. Požeminėje nišoje - pilnavertis atsarginis ratas ir įrankių rinkinys.
Rusijos „Arkana“ rinkoje paskelbė du benzininius variklius:
- Pagrindinės versijos yra pagamintos iš 1,6 litro „įsiurbimo“ su aliuminio bloku ir cilindro galvute, paskirstytos „galios“ sistemos, dviejų fazių perjungiklių ir 16 vožtuvų paskirstymo diržo, generuojančios 114 arklio galių esant 5500 aps./min. Ir 156 Nm sukimo momentui. esant 4000 aps./min.
- Aukščiausios klasės versijose yra 1,3 l darbinio tūrio keturi TCe su aliuminio bloku ir cilindro galva, turbokompresorius, tiesioginis įpurškimas su aukštu degalų slėgiu, 16 vožtuvų paskirstymo grandinė su grandinine pavara, iš dalies integruotas išmetimo kolektorius, dvigubo kintamo vožtuvo laikas ir alyvos siurblys, kurio darbinis tūris yra 150 AG. esant 5500 aps / min ir 250 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1620–4000 aps / min.
„Jaunesnis“ agregatas yra derinamas su 5 laipsnių „mechanikos“ arba „sena“ „Jatco JF015E“ variatoriumi ir priekinių varančiųjų ratų pavarų dėže arba su 6 laipsnių mechanine greičių dėže ir keturiais varančiais ratais. „Senjorinis“ variklis veikia kartu su aštuntos kartos „Jatco“ diržo variatoriumi, galinčiu imituoti septynis pavarų perjungimus, tačiau pavara čia gali būti ir priekinė, ir pilna, pagaminta remiantis kelių plokščių sankaba, skirta galinei daliai sujungti. ratai.
„Renault Arkana“ visų varančiųjų ratų pavarų dėžė įdiegta pagal schemą, pažįstamą iš kitų prekės ženklo krosoverių, ir gali veikti trimis režimais:
- 2WD - sukimo momentas tiekiamas tik priekiniams ratams;
- 4WD - sukibimas automatiškai paskirstomas tarp ašių, atsižvelgiant į važiavimo sąlygas;
- „4WD Lock“ - priverstinis sankabos užblokavimas važiuojant greičiu iki 80 km / h bekelės sąlygomis, potencialas šiuo atveju padalijamas tarp priekinių ir galinių ratų lygiomis dalimis.
Turėdamas aukščiausios klasės variklį po variklio dangčiu, į kupė panašus krosoveris po 10,2–10,5 sekundės įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h, maksimaliai įgyja 191 km / h, o per kombinuotą ciklą jis „valgo“ nuo 7,1 iki 7,2 litro degalų už kiekvieną „šimtą“ važiavimo. Kalbant apie pagrindinį suvestinį rodiklį, kol kas tokių duomenų nėra.
„Renault Arkana“ remiasi moduline visureigio platforma, vadinama „B0 +“ - čia 55% naujų komponentų, palyginti su pagamintais „B0“ architektūros krosoveriais. Penkių durų korpusas yra monokokas, kurio galios struktūra susideda iš 35% didelio stiprio ir ypač stipraus plieno markių.
Kupė tipo visureigio priekinėje ašyje naudojama nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba su anti-riedėjimo juosta, tačiau galinės „vaikštynės“ struktūra priklauso nuo modifikacijos: važiuojant priekiniais ratais - a pusiau nepriklausoma sukimo juosta, o visų varančiųjų ratų pavara - nepriklausoma kelių jungčių.
Automobilyje sumontuotas vairo mechanizmo su krumpliaračiu ir integruotas kintamos galios elektrinis vairo stiprintuvas. Visureigio transporto priemonės priekiniai ratai yra su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais su 280 mm „blynais“, o gale - paprastesniais „būgnais“, kurių dydis yra 230 mm.
Rusijos rinkoje „Renault Arkana“ siūloma rinktis iš keturių komplektacijos lygių - „Life“, „Drive“, „Style“ ir „Edition One“.
Pagrindinės versijos automobilis su 1,6 litro varikliu ir 5MKPP kainuos nuo 999 000 rublių, o už variantą su variatoriumi turėsite sumokėti nuo 1 049 990 rublių.
Pagal numatytuosius nustatymus penkių durų turi: keturias oro pagalves, 17 colių plieninius ratus, oro kondicionierių, ABS, ESP, LED žibintus, šildomus ir elektrinius veidrodžius, keturis elektrinius langus, keturių garsiakalbių garso sistemą, „ERA-GLONASS“ technologiją ir kai kuriuos kita įranga.
Už „Drive“ konfigūracijos krosoverį jie prašo nuo 1 089 990 rublių, jis yra tas pats, tačiau su visų varančiųjų ratų transmisija kainuoja mažiausiai 1 169 990 rublių, o su 1,3 litrų agregatu, variatoriumi ir visureigiu ratų pavara - 1 229 990 rublių, tuo tarpu modifikacijai „aukščiausios klasės“ reikės išsišakoti 1 419 990 rublių.
Labiausiai „supakuotas“ visureigis gali pasigirti: šešios oro pagalvės, beraktis įėjimas ir variklio užvedimas, vienos zonos „klimatas“, šviesos ir lietaus jutikliai, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, šildomas vairas, priekinis stiklas ir visos sėdynės, galiniai parkavimo jutikliai, „oda“ „apdailos interjeras, žiniasklaidos centras su jutikliniu ekranu,„ kruizas “, universalios kameros, aklųjų zonų stebėjimas, rūko žibintai ir„ Bose “garso sistema su aštuoniais garsiakalbiais ir žemų dažnių garsiakalbiu.
