„Porsche Cayenne Coupe“ yra vidutinio dydžio keturiais ratais varomas „aukščiausios klasės kupė visureigis“, kuris laikomas „sportiškiausiu segmento modeliu“ ... Jis skirtas turtingiems žmonėms (nepriklausomai nuo lyties ir amžiaus), kurie nori gauti „Firminė„ Porsche “dinamika“, tuo pačiu neaukojant praktiškumo kasdieniniame darbe ir nenustačius sau griežtų ribų, tačiau laikant „paprastą Kajeną“ nepakankamai progresyviu ir emocingu ...
Į kupė panašus krosoveris pirmą kartą viešumoje pasirodė 2019 m. Kovo 21 d. Privačiame renginyje Štutgarte - jis buvo įmestas į kovą su rinkoje jau įsitvirtinusiais konkurentais, panašiais į formos faktorius, ir, visų pirma, iš vokiškų aukščiausios kokybės prekės ženklų. .
Pagal jau gerai žinomą receptą pagamintas visureigis pasižymėjo ne tik greita konstrukcija, sukeliančia asociacijas su „Porsche 911“ kupė, bet ir aukštino keletą unikalių šio žanro sprendimų.
Iš išorės „Porsche Cayenne Coupe“ atrodo tikrai gražiai, emocingai ir harmoningai, tačiau jį atpažinti nebus sunku, nors jis praktiškai nesiskiria nuo standartinio krosoverio iki B stulpo. Na, toliau automobiliui viskas yra kitaip - jo stogas sklandžiai linksta link laivagalio, suteikdamas greitumo išvaizdą, kur jis „įteka“ į mažą bagažinės „šaką“. Iš galo penkias duris galima atpažinti ne tik dėl sukrautų galinių kolonų ir siauresnio stiklo, bet ir dėl numerio tvirtinimo vietos, esančios buferyje.
Pagrindinė kupė tipo „Cayenne“ versija yra 4931 mm ilgio, iš kurios ratų bazė „tęsiasi“ iki 2895 mm, plotis 1983 mm, aukštis 1676 mm (tuo tarpu „Turbo“ versija yra 8 mm ilgesnė, 6 mm) platesnė ir 23 mm žemesnė). Naudojant plieninę pakabą, automobilio prošvaisa yra 210 mm, o su pneumatine važiuokle ji svyruoja nuo 190 iki 245 mm, priklausomai nuo pasirinkto režimo.
Priekyje „Porsche Cayenne Coupe“ interjeras praktiškai identiškas įprasto visureigio interjerui - gražus ir progresyvus dizainas, kuriame dominuoja 12,3 colių informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas, nepriekaištinga ergonomika, išskirtinai aukščiausios kokybės apdailos medžiagos ir aukštas apdailos lygis.
Pagal numatytuosius nustatymus kupė primenančio krosoverio interjeras yra keturvietis: priešais yra sportinės sėdynės su integruotais galvos atramomis, ryškia šonine atrama, tankiu užpildymu, plačiais elektrinių reguliavimo intervalais ir kitais „civilizacijos privalumais“, ir nugaroje yra dvi atskiros sėdynės su dideliu dėklu smulkiems daiktams centre. Tiesa, kaip papildomą variantą (ir nemokamą) įprastą trijų vietų sofą galima pastatyti antroje eilėje, tačiau net ir šiuo atveju trečioji čia bus „nereikalinga“ - visa tai dėl aukštų grindų tunelio.
Kalbant apie praktiškumą, „Porsche Cayenne Coupe“ yra šiek tiek prastesnis už standartinį „brolį“ - jo bagažinė vis dar yra idealios formos su lygiomis sienomis ir kokybiška apdaila, tačiau įprastomis sąlygomis joje telpa tik 625 litrai bagažo („Turbo“ versija turi 600 litrų). „Galerija“, padalyta į tris dalis santykiu „40:20:40“, sulankstoma lygiai su grindimis, todėl skyriaus tūris padidėja iki 1540 litrų („Turbo“ versijoje - 1510 litrų).
Į kupė primenantį „Cayenne“ siūloma rinktis iš dviejų aliumininių benzininių variklių, kurie derinami su 8 juostų „automatiniu“ ZF ir aktyviu visų varančiųjų ratų pavara su elektroniniu būdu valdoma daugiasluoksne sankaba priekinei ašiai sujungti. (pagal nutylėjimą galiniai ratai užima 90% traukos jėgos):
- Bazinis automobilis yra varomas 3,0 l V6 tiesioginio įpurškimo varikliu, dvigubo sukimo turbokompresoriumi, tarpiniu aušintuvu ir kintamu vožtuvų bei vožtuvų sinchronizavimu, išvystančiu 340 arklio galių esant 5300-6400 aps./min. Ir 450 Nm sukimo momentui esant 1340-5300 aps / min.
- Po „S“ versijos gaubtu yra tas pats agregatas, kaip ir ankstesnėje versijoje, tačiau „pumpuojamas“ iki 440 AG. esant 5700-6600 aps./min. ir 550 Nm sukimosi potencialui esant 1800-5500 aps./min.
- „Turbo“ modifikacija remiasi 4,0 litrų V-8 su dviem dvigubo ritinio turbokompresoriais, tiesioginiu maitinimo šaltiniu ir kintamu vožtuvų laiku, kuris sukuria 550 AG. esant 5750-6000 aps./min. ir 770 Nm didžiausios traukos jėgai 1960-4500 aps./min.
Nuo vietos iki 100 km / h penkiadurys „šaudo“ po 3,9–6 sekundžių ir maksimaliai sugeba įsibėgėti iki 243–286 km / h (natūraliai, „Turbo“ versijos naudai). Už kiekvieną „šimtą“ važiavimo mišriomis sąlygomis krosoveris, atsižvelgiant į versiją, išleidžia nuo 9,3 iki 11,4 litro degalų.
Tuo pačiu metu automobilis turi gana gerą bekelės potencialą: pavyzdžiui, su plienine pakaba jis gali priversti iki 500 mm gylio varomus sraigtus, o su pneumatiniu - iki 530 mm.
Techniškai „Coupe“ modifikacija visiškai pakartoja įprastą „Cayenne“ - ji pagrįsta moduliniu MLB „Evo“ vežimėliu su išilgai pritvirtintu varikliu, monokoku kėbulu, kurio konstrukcija susideda iš įvairių plieno ir aliuminio markių ir nepriklausomos apskritos važiuoklės (dviguba svirtis priekinė ir galinė daugiafunkcė).
Aukščiausio lygio visureigyje yra plieninė spyruoklinė pakaba su prisitaikančiais elektroniniais amortizatoriais, o „Turbo“ versija taip pat gali pasigirti oro pagalvėmis.
Standartiniame visureigio arsenale yra krumpliaračio vairo mechanizmas su aktyviu elektromechaniniu stiprintuvu, visiškai valdoma važiuoklė su galiniais vairuojamais ratais ir galingi stabdžiai su ventiliuojamais diskais ant visų ratų. Bet jei pagrindiniame kupė-krosoveryje yra keturių stūmoklių priekiniai ir dviejų stūmoklių galiniai monoblokiniai suportai, pagaminti iš aliuminio (stabdžių „blynų“ skersmuo yra atitinkamai 350 mm ir 330 mm), tada jo S modifikacijos priklauso nuo šešių ir keturių stūmoklių įtaisai (diskų matmenys atitinkamai 390 mm ir 330 mm), o „Turbo“ versija „puikuojasi“ dešimties stūmoklių įtaisais priekyje ir keturių stūmoklių gale (diskų dydis - Atitinkamai 415 mm ir 365 mm).
Pagrindinės versijos „Porsche Cayenne Coupe“ su V6 varikliu Rusijos rinkoje jie prašo mažiausiai 5 877 000 rublių, galingesnės „S“ versijos negalima nusipirkti mažiau nei už 7 630 000 rublių, o aukščiausios klasės „Turbo“ modifikacija bus kainavo nuo 11 013 000 rublių.
Jau „bazėje“ kupė primenantis krosoveris gali pasigirti: šešios oro pagalvės, panoraminis stogas, 20 colių ratai, adaptyvi pakaba, „Sport Chrono“ paketas, ABS, ASR, MSR, visiškai LED optika, visiškai valdoma važiuoklė, dviguba zonos „klimatas“, elektrinė pavara ir šildomos priekinės sėdynės, žiniasklaidos centras su 12,3 colio įstrižainės ekranu, garso sistema su dešimčia garsiakalbių, priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai, galinio vaizdo kamera ir kitos įrangos tamsa.
.
