„Mercedes-Benz E-Class Coupe“ yra dviejų durų aukščiausios klasės E klasės kupė pagal Europos klasifikaciją, kurioje puikiai dera elegantiška išvaizda, pažangios technologijos ir aukščiausio lygio prabanga ...
Penkių kartų šeimos dviejų durų automobilis (su vidaus kodu „C238“) yra trečiasis kupė įsikūnijimas (nes antroje ir trečioje E klasės kartose nebuvo „dviejų durų“) - jis pirmą kartą buvo pristatytas pasaulio bendruomenei 2016 m. gruodžio viduryje, internetinio pristatymo metu, tačiau 2017 m. sausio mėn. Detroito automobilių parodoje jis debiutavo visapusiškai, o po kelių mėnesių „parodė“ priešais Ženevos parodoje.
Ši „ješka“ savo pirmtaką pranoko visomis kryptimis - nuo matmenų iki „prisotinimo“ progresyvia įranga.
„E-klasės“ kupė iš „Mercedes-Benz“ labiau primena ne to paties pavadinimo sedaną, o dviejų durų C ir S klases - griežtas „veidas“, grakštus siluetas ir galinga galinė dalis su siaurais žibintais. Bet visa tai tikrai nesupainiosite su „broliais“, ir visa tai dėka mažų trikampių langų priešais galinius stogastulpius.
Dviejų durų matmenys, žinoma, prastesni už trijų tūrių modelį: skyriaus ilgis yra 4826 mm, aukštis - 1430 mm, o aukštis - 1860 mm. Tarpas tarp „vokiečių“ ašių yra 2873 mm, o jo „kovinis“ svoris svyruoja nuo 1655 iki 1735 kg, priklausomai nuo versijos.
„Mercedes-Benz E“ klasės kupė „vidinis pasaulis“ paprastai yra pasiskolintas iš keturių durų, tačiau jame nėra individualių bruožų - jo ventiliacijos deflektoriai yra stilizuoti kaip turbinos ratai. Čia nėra jokių kitų skirtumų: kilnus dizainas, prabangios apdailos medžiagos ir gausybė aukštųjų technologijų „dalykėlių“.
Salonas „yeshki“ dviejų durų kėbule - griežtai keturvietis: priekiniams vairuotojams yra paskirtos puikiai profiliuotos sėdynės su šildymu ir elektra reguliuojamos, o galinės - gana patogios sėdynės, turinčios pakankamai erdvės priešais kelius ir aukščiau vadovas.
Kalbant apie praktiškumą, „E“ klasės kupė su „C238“ indeksu yra prastesnė už sedaną - jo standartinės formos bagažinėje telpa 425 litrai bagažo. Galinė sofa sulankstoma trimis sekcijomis 40:20:40 santykiu, sukuriant beveik lygią platformą.
Specifikacijos. Rusijos rinkoje dviejų durų siūlomos trys benzininės versijos:
- Po gaubtu E200 ir E300 sumontuotas keturių cilindrų M274 DE20 2,0 l variklis su tiesioginiu įpurškimu, turbokompresoriumi ir fazių perjungikliais įleidimo ir išleidimo angose:
- pirmuoju atveju jis sukuria 184 „arklius“ ir 300 Nm galimą sukimo momentą;
- antrajame - 245 „arkliai“ ir 370 Nm didžiausio potencialo.
- „Maksimalus“ variantas E400 4Matic „Flaunts“ 3,0 l V formos „šeši“ iš M276 serijos su tiesiogine „galia“, dvigubu turbokompresoriumi ir kintamu vožtuvų sinchronizavimu, gaminantys 333 „eržilus“ ir 480 Nm.
Visi varikliai veikia kartu su 9 laipsnių „automatine“ „9G-Tronic“ ir galinių varančiųjų ratų pavarų dėže, išskyrus šešių cilindrų - ji poruojasi su visų varančiųjų ratų pavara, kuri dalijasi momentu santykiu „45: 55 ".
Priklausomai nuo versijos, automobilis pirmąjį „šimtą“ „apvažiuoja“ per 5,3–7,8 sekundės, maksimaliai pajėgus įveikti 240–250 km / h ir mišriu režimu „suvalgo“ ne daugiau kaip 6,7–8,4 litro.
Dviejų durų „Mercedes-Benz“ E klasės šerdis yra „galiniais ratais varoma“ MRA važiuoklė su dviguba skersine priekine ir daugiasvirtėmis galinėmis pakabomis. Automobilyje yra įprastos spyruoklės ir nuo amplitudės priklausantys arba prisitaikantys amortizatoriai, o už papildomą mokestį - ir pneumatiniai elementai.
"Baziniame" kupė gali pasigirti elektriniu vairo stiprintuvu su progresyviomis charakteristikomis ir vėdinamais stabdžių "blynais" ant visų ratų su krūva pagalbinių "varpelių ir švilpukų".
Galimybės ir kainos. Rusijoje dviejų durų „Mercedes-Benz E-class 2017“ kainos prasideda nuo 3 240 tūkstančių rublių - tiek jie prašo modifikuoti E200. Tarpinės versijos „E300“ negalima nusipirkti už mažiau nei 3 730 tūkst. Rublių, o labiausiai „supakuota“ „E400 4Matic“ versija siūloma nuo 4 870 tūkst.
Kalbant apie užvedimą ir papildomą įrangą, automobilis beveik visiškai atkartoja to paties pavadinimo sedaną.
