„Genesis G70“ yra vidutinio dydžio (pagal Europos klasifikaciją dar žinomas kaip „D“ segmentas) kategorijos prabangus galinių arba keturių varančių ratų sedanas, sukurtas konkurencijai tokiems „klasės reguliariems automobiliams“ kaip BMW 3 serijos ir Mercedes Benz C klasė ... Automobilyje derinama raumeninga išvaizda, aukščiausios kokybės salonas ir aukštos kokybės „įdaras“ ...
Pasaulinė „Genesis G70“ premjera įvyko 2017 m. Rugsėjo 15 d. - specialiame renginyje Olimpiniame parke Seule, kuriame dalyvavo 15 tūkstančių svečių (tačiau pirmą kartą šis automobilis buvo pristatytas kaip to paties koncepcija. vardas 2016 m. rudenį Niujorko automobilių parodoje).
Sedanas, užbaigęs keturių durų Pietų Korėjos prekės ženklo modelių linijos formavimąsi, tėvynėje buvo parduotas praėjus kelioms dienoms po debiuto ... ir Rusijos rinką jis pasiekė tik 2018 m. Pavasarį.
Lauke „Genesis G70“ atrodo patraukliai, sportiškai ir akimirksniu atpažįstamas: „senesnių“ modelių bruožai sėkmingai įrašyti į raumeningą išvaizdą. Be to, trijų tomų išorėje nėra azijietiško kičo.
Automobilio priekis sprendžiamas pavyzdinio sedano „G90“ stiliumi - agresyvi apšvietimo technologijos išvaizda, įspūdinga grotelių trapecija su korio raštu ir skulptūriniais buferio kontūrais.
Sedanas pasižymi dinamišku ir pritūpusiu siluetu, kuriam energiją teikia ilgas gaubtas, reljefinės „klostės“ šoninėse sienose ir nuožulni stogo linija, virstanti trumpa bagažinės „šaka“.
Na, liesas galinis galas, papuoštas stilingais žibintais ir galingu buferiu su difuzoriumi ir pora išmetimo vamzdžių, sėkmingai užbaigia sportišką keturių durų išvaizdą.
„G-septyniasdešimt“ yra tipiškas D klasės atstovas pagal Europos klasifikaciją: jis yra 4685 mm ilgio, 1850 mm pločio ir neviršija 1400 mm aukščio. Tarpas tarp aširačių „korėjiečių“ yra 2835 mm, o jo „keliaujantis“ svoris svyruoja nuo 1595 iki 1785 kg (priklausomai nuo modifikacijos).
„Genesis G70“ interjeras kuriamas atsižvelgiant į šiuo metu madingą minimalizmo dvasią, tačiau tuo pačiu metu jame nėra sportiškumo. Centrinė konsolė, šiek tiek pasukta vairuotojo link, nėra perpildyta daugeliu mygtukų ir valdiklių, tačiau ją puošia išsikišęs 8 colių daugialypės terpės komplekso „televizorius“, lakoniškas garso sistemos blokas ir trys oro kondicionieriaus valdikliai.
Stilingas trijų stipinų vairas su paaukštintu ratlankiu ir klasikinis prietaisų skydelis su analoginiais ratukais, kurių „miego“ padėties rodyklės nukreiptos tiesiai žemyn, ir spalvota borto kompiuterio lenta puikiai tinka interjerui. apdaila.
Keturių durų interjeras pagamintas tik iš aukščiausios kokybės apdailos medžiagų - minkšto plastiko, aliuminio ir natūralios odos.
Formaliai „Genesis G70“ „apartamentai“ yra penkių vietų, tačiau antroji sėdynių eilė visais patogumais yra aiškiai suformuota dviem žmonėms (be to, aukšto aukšto tunelis tikrai trukdys vidutiniam keleiviui). Bet priekinėje dalyje yra ergonomiškos kėdės su ryškiu šoniniu profiliu, optimaliu paminkštinimo tankiu ir plačiausiu reguliavimo diapazonu.
Korėjietiško sedano bagažinė pagal vidutinio dydžio klasės standartus yra maža - įprastomis sąlygomis jo tūris yra tik 330 litrų. Galinė sofa, padalinta į dvi nevienodas dalis, šiek tiek sušvelnina situaciją, kuri, sulankstyta, atveria angą negabaritinių krovinių gabenimui. Kompaktiškas atsarginis ratas ir įrankių rinkinys „slepiasi“ požeminėje nišoje šalia keturių durų.
Skelbiama, kad „Genesis G70“ gali pasirinkti tris maitinimo blokus:
- Pagrindinė versija yra 2,0 litrų benzininis „keturių“ „Theta II T-GDI“ (tik su tokiu varikliu automobilis tiekiamas į Rusijos rinką) su linijiniu išdėstymu, turbokompresoriumi, tiesioginiu degalų įpurškimu ir kintamu vožtuvų laiku. kuris siūlomas dviem „pumpavimo“ variantais:
- 197 arklio galia esant 6200 aps./min. Ir 353 Nm sukimo momentas esant 4000 aps./min .;
- 247 val. esant 6200 aps./min. ir 353 Nm sukimosi potencialui esant 1400–4000 aps./min.
- Alternatyva yra 2,2 l darbinio tūrio keturių cilindrų „R-FR VGT“ dyzelinis variklis su „Common Rail“ galios technologija, turbokompresorius, 16 vožtuvų paskirstymo konstrukcija ir tarpinis aušintuvas, išvystantis 200 AG. esant 3800 aps./min. ir 440 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1750–2750 aps./min.
- Po „viršutinės“ modifikacijos „Sport“ gaubtu yra „Lambda II“ šeimos benzino V formos „šeši“ T-GDI, kurių darbinis tūris yra 3,3 litro, su turbokompresoriumi, tiesioginiu degalų tiekimu, 24 vožtuvais ir fazių keitikliais. prie išleidimo angos ir įleidimo angos, sukuriant 370 AG ... esant 6000 aps./min. ir 510 Nm galimo potencialo esant 1300–4500 aps./min.
Pagal numatytuosius nustatymus visi varikliai yra derinami su 8 juostų „automatine“ ir galinių varančiųjų ratų pavarų dėže, o jiems kaip papildoma įranga yra numatyta visų varančiųjų ratų sistema su kelių plokščių sankaba, kuri prireikus perduoda iki 50% priekinės ašies ratų traukos jėgos („Sport“ versijoje - taip pat su riboto slydimo diferencialu).
Visais ratais varomas sedanas su 3,3 litro varikliu „sustyguoja“ nuo vietos iki 100 km / h po 4,7 sekundės ir skuba maksimaliai iki 270 km / h (kitų versijų duomenys dar nepateikti).
„Genesis G70“ šerdis yra galiniais ratais varomas „vežimėlis“ su išilgai išdėstyta jėgaine ir kėbulu, kurį sudaro daugiau nei pusė itin stipraus plieno.
Ant priekinės sedano ašies naudojama nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba, o gale - kelių jungčių architektūra (tiek ten, tiek ten su pasyviais amortizatoriais ir skersiniais stabilizatoriais).
Keturių durų krumpliastiebio vairo mechanizmą papildo ant stovo sumontuotas elektrinis stiprintuvas, o visi jo ratai yra su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais.
Kalbant apie „Genesis G70 Sport“, jis gali pasigirti elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais, kintamo aukščio vairavimo kompleksu, sustiprintais „Brembo“ stabdžiais ir paleidimo valdymo sistema standartinio modelio fone.
Rusijos rinkoje šis vidutinio dydžio aukščiausios klasės sedanas 2018 m. Siūlomas tik su 2,0 litrų benzininiu varikliu (dviem padidinimo galimybėmis) ir visų varančiųjų ratų pavarų dėže penkių komplektacijos lygių - „Premier“, „Elegance“, „Advance“, „Supreme“ ir „Sport“ (pirmuosius du galima įsigyti tik su 197 arklio galių „keturiais“, o paskutinius - tik su 247 arklio galiais).
Bazinis automobilis kainuoja mažiausiai 1 949 000 rublių, o jo įrangą sudaro: septynios oro pagalvės, dirbtinės ekologiškos odos apdaila, ABS, ESC, HAC, lietaus jutiklis, dviejų zonų klimato kontrolė, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, tempomatas, žiniasklaidos centras su 8 colių ekranu, priekiniais ir galiniais parkavimo davikliais, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, galinio vaizdo kamera, aukštos kokybės garso sistema ir dar daugiau.
Automobilis su 247 arklio galių agregatu parduodamas mažiausiai už 2 399 000 rublių, viršutinė modifikacija „Supreme“ siūloma už 2 709 000 rublių kainą, o sportinis pasirodymas kainuos nuo 2 899 000 rublių.
„Pažangiausia“ versija taip pat gali pasigirti: išmanusis „kruizas“, 19 colių ratai, aklosios zonos stebėjimas, automatinė stabdžių sistema, universalios kameros, eismo juostos išlaikymo pagalba, pilnai LED optika, priekinis ekranas, elektrinė pavara ir ventiliacija priekinių sėdynių, šildoma galinė sofa, aukščiausios kokybės „muzika“ su devyniais garsiakalbiais ir „Nappa“ odine apdaila.
