„Opel Insignia Country Tourer“ yra padidinto pravažumo važiavimo universalas („veikiantis“ Europos verslo klasės „Europos“ klasėje) su visais varančiaisiais ratais, pritaikytas tiek kelionėms į miestą, tiek kelionėms į šalį ...
Automobilis laikomas „idealiu pasirinkimu“ tiems žmonėms, kurie nori aktyvesnio laiko praleidimo ir vertina saviraišką ...
Antrosios kartos universalas universalus buvo oficialiai atskleistas 2017 m. Balandžio mėn. Pradžioje pasaulio bendruomenei internetinio pristatymo metu - lyginant su ankstesniu modeliu, jis keitėsi tuo pačiu principu kaip ir standartiniai šeimos „broliai“, tačiau tuo pačiu metu pagal nutylėjimą gavo visų varančiųjų ratų pavarą.
Beveik neįmanoma supainioti „Country Tourer“ visureigio su „Insignia Sports Tourer 4 × 4“ - to padaryti neįmanoma: apsauginiai pamušalai iš nedažyto plastiko apatiniame kūno krašte, padidėjęs tarpas po „pilvu“, sidabriniai įdėklai. originalaus dizaino buferiuose ir ratlankiuose.
Tokia „visureigio aplinka“ visiškai nesugadino automobilio išvaizdos, priešingai - dar labiau sustiprino jo solidumą.
Antrosios kartos „Insignia“ kryžminis variantas tęsiasi iki 4986 mm, tinka 1500 mm aukščio ir 1863 mm pločio. Automobilio ratų bazė yra 2829 mm, o prošvaisa yra 20 mm didesnė nei standartinio modelio (nors tikslus skaičius nepateiktas).
Viduje „antrasis“ „Opel Insignia Country Tourer“ neturi jokių skirtumų nuo „įprasto namelio“: kilnus dizainas, beveik „aukščiausios kokybės“ apdailos medžiagos, nepriekaištinga ergonomika, penkių vietų išdėstymas ir didžiulė bagažinė, kurios tūris nuo 560 iki 1665 litrai.
Visureigis universalas pasirinko du keturių cilindrų variklius:
- Pirmasis yra 2,0 l darbinio tūrio benzininis variklis su tiesioginio kuro įpurškimo technologija, 16 vožtuvų ir keičiamo vožtuvo laiko, išvystantis 260 „arklių“ ir 400 Nm sukamą sukimo momentą.
- Antrasis - 2,0 litrų CDTI dyzelinas su 16 vožtuvų laikikliu, turbokompresoriumi ir „Common Rail“ sistema, gaminantis 170 ar 2010 m. „Eržilą“ ir 400 arba 480 Nm maksimalų potencialą (atitinkamai, atsižvelgiant į „pakėlimo“ laipsnį). ).
Visi jėgos agregatai veikia tik kartu su „automatiniu“ (6 juostų „junior“ dyzeliniam varikliui arba 8 juostų „senjoriniams“ varikliams) ir visų varančiųjų ratų transmisija (su atskiromis sankabomis galinės ašies ratams įjungti) , kurie leidžia keisti traukos vektorių atsižvelgiant į važiavimo sąlygas).
Struktūriniu požiūriu antrosios kartos „Opel Insignia Country Tourer“ beveik visiškai atkartoja savo „brolius“ šeimoje - jis yra pagrįstas „E2XX“ platforma, kurios priekyje yra „McPherson“ tipo architektūra, o gale - kelių jungčių sistema, elektrinis vairo stiprintuvas su progresyvios charakteristikos ir diskiniai stabdžiai „ratu“, papildyti visa faktinių elektroninių „lustų“ „puokšte“.
Be to, „kryžminiam“ universalui galima pritaikyti „FlexRide“ važiuoklę su važiavimo režimo pasirinkimo funkcija.
Rusijoje „universalus“ „Opel Insignia“ oficialiai nėra parduodamas, tačiau Senojo pasaulio šalyse (tiksliau, Vokietijoje) jis pateikiamas dviem versijomis - „Country Tourer“ ir „Country Tourer Exclusive“. . Už pirmąją versiją 2018 m. Turėsite sumokėti mažiausiai 34 885 eurus (~ 2,48 mln. Rublių), o už antrąją - 37 885 eurus (~ 2,7 mln. Rublių).
Pradinė universalo konfigūracija apima: priekines ir šonines oro pagalves, dviejų zonų klimato valdymą, „muziką“ su septyniais garsiakalbiais, daugialypės terpės centrą su 7 colių ekranu, keturis elektrinius langus, ABS, ESP, priekinius ir galinius parkavimo daviklius. , šildomos priekinės sėdynės ir kiti variantai.
