Ženevos automobilių parodos tikslas, kaip žinote, yra platforma Europos automobilių modelių Europos versijų pristatymui. Šiuo atžvilgiu „Toyota“ nėra išimtis - 2012 m. Automobilių parodoje bendrovė pristatė savo kitą „aplinkai ištikimą“ automobilį Europai - „Yaris Hybrid“ hečbeką, kuris netrukus buvo pradėtas pardavinėti Senojo pasaulio šalyse. po premjeros.
2014 -aisiais šis „dvejopas kūdikis“, kaip ir „bazinis modelis“, pakeitė išorę ir interjerą.
O 2017 metų vasarį kartu su „tradiciniu broliu“ šiam automobiliui buvo atliktas antras atnaujinimas, kuris vėlgi teigiamai paveikė išorę ir interjerą, taip pat techninį „įdarą“ ir įrangos sąrašą.
„Hibridinio“ „Toyota Yaris“ išorė praktiškai kopijuoja trečios kartos „įprastą modelį“ - skirtumų yra tik priekinio buferio, priekinių ir galinių žibintų konstrukcijoje, taip pat šoninių paviršių niuansuose. Astrus „Yaris Hybrid“ priekinis apšvietimas - su šviesos diodais, tvarkingai išdėstytais virš posūkio žibintų. Originalus buferis - su didžiuliu anga klaidingoms radiatoriaus grotelėms ir apvaliems rūko žibintams, išdėstytiems aplink kraštus. Spektaklio originalumas traukia galinių šviestuvų akį. LED žibintai seka žibinto kreivę ir naktį išsiskiria iš „Toyota Yaris Hybrid“ automobilių srauto.
Automobilis priklauso Europos B klasės atstovams ir turi tokius išorinius matmenis: ilgis - 3945 mm, plotis - 1695 mm, aukštis - 1510 mm, pagrindas - 2510 mm, prošvaisa - 145 mm.
O viduje nėra tiek daug skirtumų tarp „hibridinės versijos“ ir „bazinio modelio“. Pirmas dalykas, kuris atkreipia dėmesį, yra prietaisų skydelis su papildomomis funkcijomis ir mėlynas įdėklas ant pavarų dėžės sparnų.
Likusi „Yaris Hybrid“ „salono“ dalis buvo perkelta iš pagrindinės versijos: putlus daugiafunkcis vairas turi tris stipinus, o išskirtinis priekinis prietaisų skydelis - su kombinuota dviejų spalvų apdaila ir „Toyota Touch“ informacijos ir pramogų sistemos ekranu. .
Pirmoje eilėje vietos užtenka net ir aukštiems žmonėms, sėdynės yra su būdinga šonine atrama ir yra patogiai profiliuotos, antroje eilėje geriau sėdėti kartu, vietos kojoms yra tiek, kiek reikia.
Naudingas bagažinės tūris neturi įtakos akumuliatoriaus išdėstymui ir yra 286 litrai „sukrautos“ formos, o nulenkus atlošą padidėja iki 768 litrų.
Specifikacijos. „Toyota Yaris Hybrid“ hečbeko hibridinė sąranka pagrįsta lengva „Toyota Auris HSD“ agregatų versija. Benzininis 1,5 litro variklis (75 AG) veikia pagal Atkinsono ciklą, su elektros varikliu, bendra galia yra 100 AG. Baterija yra kompaktiško dydžio nikelio-metalo hidridas, hibridinių dalių svoris yra tik 42 kilogramai. Baterijos ir dujų bakas yra kompaktiškai išdėstyti po antrosios eilės sėdynėmis. Pavarų dėžė be variklio (variatorius) CVT su elektroniniu valdymu.
Šis automobilis idealiai tinka miesto darbo sąlygoms (dažnai sustojant ir užvedant, lėtai judant kamščiuose). Važiuodamas neskubėdamas, automobilis važiuoja elektriniu varikliu (viena elektrine trauka jis gali nuvažiuoti 5 km), o kenksmingas išmetamųjų teršalų kiekis lygus nuliui. Intensyviai įsibėgėjant, įjungiamas benzino partneris. Bet kai tik nuimsite koją nuo akseleratoriaus pedalo, vidaus degimo variklis bus išjungtas (su sąlyga, kad akumuliatoriai bus visiškai įkrauti). Jei „elektrinio kuro“ yra mažai, benzino agregatas veikia kaip įprastas „Toyota Yaris“ hečbekas. Stabdant elektrinis variklis atgauna stabdymo kinetinę energiją į elektros energiją ir perpumpuoja ją į nikelio-metalo hidrido baterijas. Tai vyksta nuolat per visą judėjimą mieste, užmiestyje vairavimo sąlygos yra skirtingos. Ten, kur mažai stabdoma, „Yaris Hybrid“ tampa „paprastu benzininiu automobiliu“ ... Apskritai viskas yra lygiai taip pat, kaip ir pirmagimiams „Toyota“ hibridams - „Prius“. Turėtumėte būti pasirengę tam, kad užmiestyje „Hybrid“ versijos degalų sąnaudos dėl akivaizdžių priežasčių bus dar didesnės nei mieste. Veikianti HSD („Hybrid Synergy Drive“) technologija numato („Toyota Yaris Hybrid“ atveju) vidutines 3,5 litro degalų sąnaudas ir 79 g / km išmetamo CO2 kiekį (kaip žadėjo gamintojas).
Techniškai „benzininis-elektrinis“ liukas yra „kūnas ir kraujas“, pagrindas „Yaris“: „Toyota B“ platforma prie pagrindo, „MacPherson“ statramsčiai priekyje ir sukimo strypas ant galinės ašies, elektrinis vairo stiprintuvas, taip pat stabdžių „blynus“ su ventiliacija priekyje ir „būgnus“ gale, su ABS ir EBD.
Galimybės ir kainos. 2018–2019 m. „Toyota Yaris Hybrid“ hečbekas Europoje debiutuos 2017 m. Kovo mėn. (Ženevos automobilių parodoje) ir netrukus po šio įvykio bus parduodamas Senojo pasaulio šalyse.
Priešreforminis automobilis (2014–2016 m. Modelio metai) Vokietijoje pristatomas 14 490 eurų (~ 911 tūkst. Rublių pagal dabartinį kursą) kaina. Pagal įrangą „dvigubai varomas“ liukas mažai kuo skiriasi nuo standartinio „brolio“.
