„Ford Focus Active“ yra kompaktiškos kategorijos priekiniais ratais varomas „pakeltas“ hečbekas, skirtas visų pirma žmonėms, įpratusiems laikytis šiuolaikinių tendencijų ir aktyviai gyventi ... Beveik visa „visureigio esmė“ automobilis yra apsauginis kėbulo komplektas aplink kėbulo perimetrą ir padidėjęs prošvaisa ...
„Pseudo-crossover“ versija, kuri pirmą kartą pasirodė „Focuses“ šeimoje, plačiajai auditorijai buvo pristatyta 2018 m. Balandžio 10 d., Per specialų renginį Vokietijoje.
Lyginant su pagrindiniu „broliu“, penkių durų ne tik buvo atlikta daugybė stiliaus patobulinimų, bet ir „apginkluota“ savais amortizatorių ir spyruoklių nustatymais.
Išoriškai supainioti „Ford Focus Active“ standartinio hečbeko fone neleidžia apsauginiai „amunicijos“, esančios aplink kėbulo perimetrą iš nedažyto plastiko, plieno apsaugos imitacija buferių apatinėje dalyje, stogo bėgeliai, vardinės plokštės su originalaus dizaino versijos pavadinimu ir ratlankiais.
Bendrieji „visureigio“ matmenys dar nebuvo atskleisti, tačiau yra žinoma, kad jo prošvaisa padidėjo 30 mm, palyginti su pagrindiniu „broliu“.
„Ford Focus Active“ viduje yra standartinis ketvirtos kartos hečbekas: stilingas ir patrauklus dizainas, kompetentingas visų valdiklių išdėstymas ir aukštos kokybės veikimas.
Čia yra tas pats penkių vietų išdėstymas ir bagažo skyrius, kurio didžiausias tūris yra 1354 litrai.
Po „visureigio fokuso“ gaubtu yra tie patys varikliai kaip ir standartiniame modelyje:
- Benzino modifikacijose įmontuoti eiliniai trijų ir keturių cilindrų „EcoBoost“ turbo varikliai, kurių tūris yra 1,0–1,5 litro, su tiesioginio įpurškimo sistema ir kintamu vožtuvų laiku, kurių 85–182 arklio galių ir 170–240 Nm sukimo momentas. arsenalą.
- Dyzelinės versijos varomos 1,5 ir 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresoriais, baterijomis varomu „Common Rai“ ir 8 arba 16 vožtuvų, kurių galia 95–150 AG. ir 300-370 Nm sukimo momento talpa.
Pagal numatytuosius nustatymus visose instaliacijose yra šešių laipsnių „mechanika“ ir priekinių varančiųjų ratų transmisija, o kai kuriems jų siūloma 8 laipsnių „automatinė“ su sukimo momento keitikliu ir rankiniu pavarų perjungimo režimu naudojant irklo perjungiklius. .
Struktūriškai „Ford Focus Active“ pakartoja pagrindinį liuką - jo pagrindas yra pasaulinė C2 platforma su skersai orientuotu varikliu, elektriniu vairo stiprintuvu ir diskiniais stabdžiais ant kiekvieno rato (vėdinami priekinėje ašyje).
Priekyje automobilyje sumontuota nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba, o gale - su pusiau nepriklausoma sukimo sija arba kelių jungčių sistema (skirtingai nuo įprasto modelio, ji turi skirtingus amortizatorių ir spyruoklių nustatymus) . Už papildomą mokestį penkių durų yra pritaikyta važiuoklė su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais.
Senojo pasaulio šalyse „Ford Focus Active“ pardavimas prasidės arčiau 2018-ųjų vasaros, po to jis pasieks kitas rinkas (ar visureigis pasirodys Rusijoje, kol kas nepranešama).
„Pseudo-crossover“ hečbeko versijos pagrindinės ir papildomos įrangos sąrašas greičiausiai nesiskirs nuo standartinio „brolio“.
