2015 metų sausį vykusioje tarptautinėje Šiaurės Amerikos automobilių parodoje „Cadillac“ pristatė pajėgiausią savo istorijoje modelį-trečiojo kartos pilno dydžio CTS-V klasės sedaną, kuris gavo daug vizualių ir techninių patobulinimų ir buvo „ginkluotas“ didelio našumo V8. Namuose automobilis užsivedė praėjus keliems mėnesiams po oficialaus debiuto, tačiau Rusijos rinką pasiekė tik 2016 metų rugpjūtį.
Išorėje „Cadillac CTS-V“ atrodo dar ryžtingiau ir drąsiau nei standartinis „brolis“, o nuo jo skiriasi agresyvesniu kėbulo komplektu su aerodinamiškai išvystytu priekiniu buferiu, smulkių akių radiatoriaus grotelėmis, nedideliu bagažo spoileriu. dangtelis, keturios išmetimo sistemos „bagažinės“ ir 19 colių ritinėliai »Unikalus dizainas.
Pagal matmenis „įkrautas“ trečiojo įsikūnijimo „Cadillac CTS“ yra visavertis E klasės sedanas: jo ilgis 5020 mm, aukštis - 1447 mm, plotis - 1863 mm. Tarp ašių jis rado vietos 2910 mm ratų bazei.
„Cadillac CTS-V“ interjeras atrodo brangesnis, o ne sportiškas, o jo „identifikatoriai“ yra tik virtualus „prietaisų skydelis“ su standartiniu 12,3 colių ekranu, apdaila su zomšos ir anglies pluošto akcentais bei įspausta priekinės sėdynės su 20 reguliavimų. šios kryptys (pasirinktinai jas keičia „Recaro“ kaušai).
Kalbant apie kitus parametrus, keturių durų vartai prilygsta standartiniam „broliui“-gražus dizainas, jauki atmosfera, prestižinės apdailos medžiagos, erdvi galinė sėdynių eilė ir 388 litrų krovinių skyrius.
Specifikacijos. Trečiojo „Cadillac CTS-V“ leidimo „širdis“ yra 6,2 litro LT4 V formos variklis, pagamintas iš aliuminio ir turintis aštuonis cilindrus, 16 vožtuvų išdėstymą, „Eaton“ pavaros kompresorių, tiesioginį įpurškimą, fazių perjungiklius ir „puodų“ mažų krovinių išjungimo technologija. Jo potencialas pasiekia 649 arklio jėgas esant 6400 aps./min., O 855 Nm didžiausią trauką esant 3600 aps./min.
„Karšto“ sedano variklyje sumontuotas 8 greičių „automatinis“ „Hydra-Matic“ su pavarų perjungikliais ir „paleidimo valdymo“ funkcija bei galinių ratų pavaros transmisija su elektroniniu būdu valdomu skersiniu ratu.
Šio „amerikiečio“ dinaminės charakteristikos yra įspūdingos: „maksimalus automobilio greitis“ yra 320 km / h, o nuo vienos vietos iki pirmojo „šimto“ jis sugenda vos per 3,7 sekundės. „Miesto / greitkelio“ režimu trijų tūrių „sunaikinami“ 13 litrų degalų.
„Cadillac CTS-V“ pagrindas yra „GM Alpha“ platforma su nepriklausomais „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir kelių jungčių išdėstymu gale. Standartiškai transporto priemonėje sumontuoti prisitaikančios sklendės, užpildytos magnetoreologiniu skysčiu, ir kintamo vairo stiprintuvo stovo integruotas elektrinis vairo stiprintuvas ZF. Keturių durų „puikuojasi“ šešių stūmoklių priekiniai ir keturių stūmoklių galiniai „Brembo“ stabdžiai su ventiliuojamais „blynais“ ant visų ratų (pirmuoju atveju-390 mm skersmens, o antrojo-365 mm) ir kompleksas pagalbinė elektronika.
Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje 2016–2017 metų „Cadillac CTS“ su „V“ raide siūloma už 6 490 000 rublių kainą.
Jau „bazėje“ sedanas turi aštuonias oro pagalves, bi-ksenoninius žibintus, 19 colių ratų ratlankius, „Nappa“ odinę apdailą, daugialypės terpės centrą, garso sistemą su 13 garsiakalbių, ekraną su aukštyn kojomis, trijų zonų „klimatą“ “, šildomos priekinės sėdynės ir ventiliacija, skaitmeninis prietaisų skydelis, šildoma galinė sofa ir galinio vaizdo kamera. Be to, į „American“ standartines funkcijas įeina ABS, ESP, BA, EBD, aktyvus gaubtas pėstiesiems apsaugoti, eismo juostų eismo stebėjimo ir įspėjimo apie galimą susidūrimą sistemos, „aklųjų“ zonų ir kitų tamsos stebėjimas. "traškučiai".
