Šanchajaus automobilių pramonės parodoje, įvykusioje 2013 m. Balandžio mėn., Kinijos bendrovė „Haima“ viešai demonstravo naują vidutinio dydžio sedaną, pavadintą M6, nors ir tik konceptualiai. Lygiai po dvejų metų trijų tomų modelis buvo parduotas namų rinkoje, o 2016 m. Viduryje jis gali pradėti plėtoti Rusijos atviras erdves.
Išoriškai „Haima M6“ primena antros kartos keturių durų „Mazda 6“, tačiau nekopijuoja.
Automobilis pasižymi patraukliu dizainu ir harmoningomis proporcijomis, kurias pabrėžia šiuolaikiška apšvietimo technologija, reljefiniai buferiai ir dinamiškas siluetas su kupolo formos stogo linija. Išraiškingas reljefas šoninėse sienose ir pora išmetimo vamzdžių, integruotų į galinį buferį, suteikia išvaizdai tvirtumo.
„Haima M6“ pagal Europos standartus priklauso D klasei: sedano ilgis yra 4700 mm, plotis neviršija 1802 mm, o aukštis-1 478 mm, o ratų bazė-2 730 mm. Sulankstytoje būsenoje kiniškas automobilis sveria 1435 kg, o ant kelio važiuoja 16 colių „ritinėliais“, padengtais standartinio dydžio 205/55 R16 dydžio padangomis.
„Haima M6“ interjeras atrodo įdomus ir originalus, tvirtinantis tvirtumą. Vairuotojas turi keturių stipinų vairą su valdymo elementais ir lakonišką prietaisą su dviem ratukais ir 4,2 colio borto kompiuterio ekraną.
Masyvaus priekinio skydelio centre yra plačiaekranis 7 colių daugialypės terpės centro „televizorius“, po kuriuo yra stilingas klimato sistemos blokas su pora „skalbyklių“, vienspalvis „langas“ ir papildomi mygtukai. (nors dizainas „bazėje“ yra šiek tiek paprastesnis).
Kinijos sedano viduje naudojamos aukštos kokybės apdailos medžiagos-aukštos kokybės plastikas, blizgūs įdėklai ir audinys arba natūrali oda sėdynių apmušaluose. Vairuotojui ir priekiniam keleiviui yra įrengtos plačios priekinės sėdynės su nepastebima atrama šonuose ir pakankamu reguliavimo diapazonu.
Antros eilės lenktynininkams, be didelės erdvės visomis kryptimis, siūloma patogi sofa su centriniu porankiu.
Kasdienėms reikmėms „Haima M6“ turi erdvų bagažo skyrių, tačiau automobilių gamintojas neatskleidžia tikslaus jo tūrio. Norint gabenti ilgą ilgį, „galerijos“ nugarėlė yra sulankstyta į porą nevienodų dalių santykiu „6 iki 4“, o po pakeltomis „triumo“ grindimis pastatytas kompaktiškas atsarginis ratas.
Specifikacijos. Po „Jaima M6“ gaubtu sumontuotas ne alternatyvus benzininis variklis-tai eilinis 16 vožtuvų „ketvertas“ su tiesioginio degalų įpurškimo sistema ir 1,5 litro (1497 kubiniai centimetrai) turbokompresoriaus tūris.
Jo potencialas yra 163 arklio jėgos esant 5500 aps./min. Ir 223 Nm maksimalus sukimo momentas, sukuriamas nuo 1800 iki 4000 aps./min.
Pagal numatytuosius nustatymus traukos jėga prie priekinių ratų nukreipiama per 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, už papildomą mokestį siūlomas nuolat kintantis CVT variatorius.
Kombinuotomis vairavimo sąlygomis kiniškas sedanas vidutiniškai reikalauja 7,7–8 litrų degalų kiekvienam „šimtui“ kelio, tačiau jo dinaminės ir greičio galimybės oficialiai neatskleidžiamos.
„Haima M6“ centre yra nauja priekiniais ratais varoma platforma, sukurta pagal seną „Mazda“ dizainą. Automobilis „puikuojasi“ nepriklausoma abiejų ašių architektūra su klasikiniais „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir kelių jungčių konstrukcija gale.
Standartiškai sedane yra vairo stiprintuvo stovas ir krumpliaratis bei keturių ratų diskiniai stabdžiai (vėdinami priekyje), papildyti ABS ir EBD technologijomis.
Pasirinkimai ir kainos. Dangaus imperijoje „Haima M6“ nuo 2015 metų balandžio mėnesio buvo parduodama už 76 800–102 800 juanių kainą (dabartiniu kursu tai yra ~ 753 000– 1 008 000 rublių), o Rusijos rinką ji turėtų pasiekti 2016 m. Viduryje.
Į pagrindinę automobilio įrangą įeina dvi priekinės oro pagalvės, oro kondicionierius, ABS su EBD, elektra valdomi langai „ratu“, gamyklinė garso sistema su keturiais garsiakalbiais, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir kita įranga.
„Viršuje“ Haima M6 turi odinį saloną, daugialypės terpės centrą su 7 colių ekranu, pilną „klimatą“, radiją su šešiais garsiakalbiais, šonines oro pagalves ir daug daugiau.
