„Karštos“ penkių durų su ketvirtos kartos „Type R“ vardine plokštele, paremta 9-osios kartos „civiline„ Honda “golfo klase“, oficialiai debiutavo 2015 m. Kovo pradžioje Ženevos automobilių parodoje. Turiu pasakyti, kad naujovės išleidimas šiek tiek vėlavo, nes jos pasirodymas buvo tikimasi dar 2014 m., Kurio metu japonai visuomenei palepino tik išankstinės gamybos koncepcijas: „Civic Type R“ koncepcija buvo pristatyta Ženevos automobilių parodoje ir koncepcija II Paryžiuje.
Japoniško „žiebtuvėlio“ išvaizda pasirodė stilinga ir itin agresyvi. Automobilio priekinė dalis atskiesta sudėtingos geometrinės formos galvos optika su beveik per visą perimetrą besidriekiančiomis LED juostelėmis ir galingu buferiu su didelėmis oro įsiurbimo angomis ir plačiu skirstytuvu.
Įspūdingas „ketvirtojo“ „Honda Civic Type R“ siluetas pasižymi greitumu ir sportiškumu, o jo individualumą suteikia trumpas pasviręs gaubtas, šoniniai „sijonai“, „raumeningos“ ratų arkos, kuriose telpa originalūs 19 colių diskai, ir didžiulis spoileris ant penktųjų durų. Ne mažiau įspūdingai atrodo ir galinė dalis: buvo vieta LED šviestuvams su originalia grafika, pakeltas buferis su įspūdingu difuzoriumi ir keturi išmetimo vamzdžiai, taip pat didelis sparnas. Visos aerodinaminės savybės ne tik atlieka dekoratyvinį vaidmenį, bet ir turi didelę funkcinę apkrovą - jos padeda teisingai paskirstyti įeinančio oro srautus, pagerina prispaudžiamąją jėgą ir užtikrina geresnį variklio ir stabdžių sistemos elementų aušinimą.
„Įkrauto“ hečbeko interjeras savo architektūra ir dizainu atkartoja „civilinį“ modelį, tačiau apdovanotas sportiškomis natomis. Dviejų pakopų prietaisų skydelis atrodo stilingai ir originaliai, jo apatinėje dalyje yra trys „gilūs šuliniai“, o viršutinėje dalyje yra papildoma informacija, rodoma kelionės kompiuterio ekrane. Putlus vairas, sutrumpintas apačioje, puikiai dera prie interjero koncepcijos.
Patrauklaus dizaino „Honda Civic Type R“ centrinė konsolė išsiskiria aukšta ergonomika, joje yra „muzikos“ ir „klimato“ valdymo blokai. „Honda Connect“ pramogų kompleksas su spalvotu ekranu ir dviejų zonų oro kondicionavimo sistema pasirenkami karštam liukui.
Japoniško „žiebtuvėlio“ vidus apdailintas aukštos kokybės apdailos medžiagomis su kontrastingais raudonais intarpais. Sportišką automobilio esmę pabrėžia pavarų perjungimo svirtis su aliuminio kamuoliu ir metalinėmis pedalų pagalvėlėmis.
Ketvirtosios kartos „Honda Civic Type R“ turi priekines sėdynes su kaušeliais ir ryškiomis šoninėmis atramomis, kurios užtikrina patogią ir patogią sėdėjimo padėtį. Galinė sofa yra visiškai tokia pati kaip ir „civiliniame“ hečbeke - kompetentingas profilis, lygios grindys ir pakankamas vietos kiekis visuose frontuose.
„Charged Civic“ Type R, visų pirma, yra „golfo“ klasės hečbekas su viskuo, ką jis reiškia. Automobilio arsenale yra 477 litrų bagažo skyrius su patogia forma ir galimybe jį padidinti iki 1378 litrų, sulankstant galinės sofos atlošą.
Specifikacijos. Po „karšto“ hečbeko gaubtu sumontuotas naujausias keturių cilindrų variklis iš 2,0 litrų „VTEC Turbo“ šeimos, turintis tiesioginį degalų įpurškimą, turbokompresorių ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo technologiją VTEC. Įrenginys išvysto didžiausią 310 arklio galių galią esant 6500 aps./min., O jo galia yra 400 Nm sukimo momento, pradedant nuo 2500 aps./min.
Kartu su varikliu veikia 6 greičių „mechanika“, kuri sumažina visą priekinės ašies traukos tiekimą, į kurį, savo ruožtu, implantuojamas kelių diskų mechaninis diferencialo užraktas.
Nuo nulio iki 100 km / h japonų „įkrovimas“ iššauna per 5,7 sekundės, o didžiausias jo greitis yra 270 km / h - geriausias rodiklis tarp panašių modelių.
„Ketvirtojo“ „Honda Civic Type R“ važiuoklė yra visiškai pagaminta iš aliuminio. Priekyje yra „MacPherson“ statramsčiai su atskiromis vairo rankenomis, kurios 50% sumažina vairo stiprintuvą, o gale yra sukama H sija, kurios standumas padidėja 180%. Hečbekas pagal numatytuosius nustatymus turi elektroniniu būdu valdomus amortizatorius ir elektrinį vairo stiprintuvą. Stabdžių sistema yra atsakinga už efektyvų lėtėjimą naudojant keturių stūmoklių „Brembo“ apkabos ir perforuotus ventiliuojamus 350 mm skersmens diskus ant priekinių ratų.
„Extreme“ „Civic Type R“ turi sportišką + R pagrindinės elektronikos režimą, paverčiantį automobilį „dinamišku lenktyniniu automobiliu, optimaliai tinkančiu hipodromui“. Kai įjungta, kai kurie komponentai ir sistemos prisitaiko prie atitinkamo važiavimo: variklis ryškiau reaguoja į vairuotojo veiksmus, pakaba prisipildo standumo, o vairavimas pastebimai reaguoja.
Pilnas komplektas ir kainos. Japonijos rinkoje ketvirtosios kartos „Honda Civic Type R“ pardavimas prasidės 2015 m. Pavasarį, pardavimų pradžia Europoje numatyta vasarą, tačiau duomenų apie hečbeko atsiradimo perspektyvas mūsų šalyje nėra. Šalis.
„Žiebtuvėlio“ kainos bus paskelbtos arčiau pardavimo pradžios, tačiau jau žinoma, kad jos standartinė įranga gaus 19 colių lengvojo lydinio ratlankius su žemo profilio padangomis 235/35, prevencinio stabdymo technologiją prieš kliūtis važiuojant mažu greičiu, įprasta „muzika“, sėdynės su kibiru ir daug kitų dalykų. Pasirinktinai bus siūlomas „GT Pack“, kurį sudaro lietaus jutiklis, elektriniai veidrodžiai, 8 garsiakalbių garso sistema, kurios bendra galia yra 230 vatų, dviejų zonų klimato kontrolė, „Honda Connect“ pramogų sistema, aklosios zonos stebėjimas ir kitos sistemos, bus atsakingas už saugumą ...
