2007 metų rudenį automobilių gamintojas „Renault“ pasaulinėje arenoje pristatė antros kartos universalų „kulną“ „Kangoo“ ir jau 2008 m. Sausio mėn. Pradėjo pardavimus pirmaujančiose rinkose. Prancūzams pavyko pakelti automobilį į naują praktiškumo lygį, kartu suteikiant jam labai gražią išvaizdą.
2013 m. Buvo pakeistas krovininio keleivio modelis, kurio rezultatai buvo pakeistas „veidas“, pakeistas interjeras ir išplėstas turimos įrangos sąrašas.
Antrosios kartos „Kangu“ atrodo patraukliai ir originaliai, o nuopelnas priklauso nuo originalių proporcijų ir suapvalintų formų, suteikiančių automobiliui atpažįstamą, nors ir šiek tiek eklektišką išvaizdą.
Beveik viskas, kas atrodo „kulne“, yra suvokiama kaip tinkama - nuo stilingos apšvietimo įrangos iki reljefinių ratų arkų. Na, nesunku atskirti keleivių ir krovinių versijas viena nuo kitos: pirmoji turi stiklinimą kėbulo gale, o antroji - ne.
Rusijos rinkoje „antrasis“ „Renault Kangoo“ yra dviejų versijų - mikroautobuso ir mikroautobuso (kitose šalyse automobiliui taip pat pateikiamos trumpos ir ilgos ratų bazės versijos). „Prancūzo“ ilgis yra 4123 mm, aukštis - 1803 mm, plotis - 1829 mm, o jo ratų bazė ir prošvaisa yra atitinkamai 2697 mm ir 158 mm.
Automobilio „gyvenamame skyriuje“ nerasite jokių dizaino malonumų ar specialių sprendimų - motociklininkus pasitinka gražus dizainas ir patogi ergonomika. Lakoniškas ir gerai skaitomas „įrankių rinkinys“, daugialypio vairo trijų stipinų „vairas“, maloniai atrodanti centrinė konsolė su spalvotu daugialypės terpės ekrano ekranu (pagrindinėse versijose ekranas yra daug archajiškesnis) ir gerai apgalvotos garso sistemos bei oro kondicionavimo sistemos „nuotolinio valdymo pulteliai“-„kulno“ viduje viskas paprasta, bet skoninga.
Antrosios kartos „Kangu“ salono priekinėje dalyje yra sėdynės su pernelyg minkštu užpildu, beveik plokščiu profiliu ir pakankamu reguliavimo diapazonu. Keleivinėje versijoje prie jų pridedama pilnavertė galinė sofa trims sėdynėms.
Mikroautobuso, kuriame yra penki vairuotojai, bagažo skyriuje telpa 660 litrų bagažo, o galinės sofos atlošai, pastatyti lygiagrečiai grindims, padidina naudingą tūrį iki 2600 litrų (tokia pati talpa yra ir furgone). „Bazėje“ automobilis turėtų pakilti į bagažinės duris, o už papildomą mokestį - pasukti „duris“, kurios atsidaro 180 laipsnių kampu. Viso dydžio atsarginis ratas pakabinamas gatvėje, po grindimis.
Specifikacijos. Rusijos vartotojams antrasis „išleistas“ „Renault Kangoo“ yra su dviem varikliais, kurie yra prijungti prie „mechaninės“ transmisijos, skirtos penkioms pavaroms ir priekinės ašies varomiesiems ratams.
- Standartiškai automobilyje sumontuotas 1,6 litro atmosferos benzininis keturių cilindrų vertikalus išdėstymas, paskirstytas degalų įpurškimas ir 16 vožtuvų, kurių potencialas turi 102 arklio jėgas esant 5750 aps./min. Ir 145 Nm sukimo momentą esant 3750 aps./min. Nuo vienos vietos iki pirmojo „šimto“ toks „kulnas“ skuba po 13 sekundžių, jo didžiausias pajėgumas yra 170 km / h, o vidutinės sąnaudos kombinuotame cikle neviršija 7,9 litro 100 km.
- Kaip alternatyva „veikia“ 1,5 litro dyzelinis variklis su keturiais cilindrais, 8 vožtuvų DOHC paskirstymo diržas, turbininis ir „Common Rail“ įpurškimo sistema, gaminantis 86 „arklius“ esant 3750 aps./min. . Šios modifikacijos metu automobilis įsibėgėja iki 158 km / h piko, per 16 sekundžių įveikdamas greitį iki 100 km / h, o mišriomis vairavimo sąlygomis „išgeria“ ne daugiau kaip 5,3 litro dyzelinio kuro.
Antrasis „Canggu“ įsikūnijimas remiasi „Renault-Nissan“ aljanso priekiniais ratais varomu vežimėliu, vadinamu C. Automobilio priekinė dalis remiasi į nepriklausomą pakabą su „MacPherson“ statramsčiais, atraminiais strypais ir spyruoklėmis, o galinė-pusiau nepriklausoma sukimo sijos architektūra.
Nominaliai „prancūzas“ savo arsenale turi stelažo ir krumpliaračio vairo sistemą su hidrauliniu stiprintuvu. Ant priekinių ratų „kulno“ veikia ventiliuojami 280 mm stabdžių sistemos diskai, o ant galinės ašies-274 mm diskai, kuriems padeda elektroniniai „įtaisai“.
Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje antrojo „Renault Kangoo“ leidimo pardavimas buvo nutrauktas 2016 m. Liepą dėl mažo pirkėjų susidomėjimo, o dar neseniai jis buvo parduotas mūsų šalyje už 989 000 rublių kainą (už dyzelinę versiją, kurios jie paprašė) nuo 1 030 990 rublių).
Pradinė automobilio konfigūracija reiškia, kad yra dvi oro pagalvės, ABS, vairo stiprintuvas, du elektriniai langai, standartinis garso paruošimas, imobilizatorius, 15 colių plieniniai ratai ir kai kurios kitos parinktys.
Tačiau „aukščiausioje“ versijoje „prancūzas“ papildomai turi oro kondicionierių, borto kompiuterį, šviesos ir lietaus jutiklius, šildomas priekines sėdynes, „muziką“ su AUX, USB ir „Bluetooth“, rūko žibintus ir šoninius veidrodėlius su elektriniais nustatymais ir šildymas.
