Subkompaktiškas sedanas „Fiat Albea“, sukurtas keturių durų „Siena“ pagrindu, debiutavo 2002 m. - automobilių parodoje Varšuvoje, po kurio pradėjo serijinę gamybą Turkijos prekės ženklo gamykloje.
2005 m., Dėl planuojamos renovacijos, automobilis gavo retušuotą išorę ir šiek tiek patobulintą interjerą, o 2006 m. (Jau atnaujintas) jo surinkimas buvo pradėtas Naberezhnye Chelny ...
2012 metais italų „valstybės darbuotojas“ paliko konvejerį neįgijęs įpėdinio.
„Albea“ atrodo kaip „tipiškas žmonių automobilis“ - klasikinis trijų tūrių kėbulas (su ryškia bagažinės „šaka“) yra apsirengęs paprastu (bet maloniu) dizainu, praskiestu gražia apšvietimo įranga ir emblemomis. italų prekės ženklas.
Bendri „Fiat Albea“ matmenys atitinka Europos B klasę: 4186 mm ilgio (esant 2439 mm atstumui tarp ašių), 1703 mm pločio ir 1490 mm aukščio. Sedano prošvaisa yra tvirta 180 mm.
Trijų tūrių dėžės „kelionės“ svoris svyruoja nuo 1015 iki 1085 kg (priklausomai nuo įrangos pasirinkimo).
Interjeras čia itin racionalus - nesudėtingas dizainas su kvadratinėmis oro išleidimo angomis ir trimis klimato sistemos „poveržlėmis“, „paprasto apskrito“ prietaisų skydeliu su ryškiai oranžiniu apšvietimu ir „putlia“ trijų stipinų „spurga“ vairo.
Interjero apdaila tikrai biudžetinė - kieto tamsaus plastiko prietaisų skydelis, baisiai „sintetinis“ (lytimas) durų apmušalas ir įprastas audinys, apmušantis sėdynes.
Priekiniams vairuotojams „“ yra neįmantrios sėdynės su ryškia šonine atrama ir pakankamu reguliavimo diapazonu, tačiau ne pats patogiausias profilis.
Galinė automobilio sofa yra gana priimtina dviem keleiviams, tačiau net ir jiems erdvė yra ribota, ypač kojose.
Standartinėje padėtyje Italijos trijų tūrių krovinių skyriuje telpa 515 litrų naudingo bagažo, į kurį įeina ir pilno dydžio atsarginis ratas požeminėje nišoje. Galinės sofos nugarėlė yra paversta į dvi asimetrines dalis, sudarančias beveik plokščias grindis, tačiau nedidelis angos plotis neleidžia gabenti didelio dydžio bagažo.
Rusijos rinkoje „Albea“ buvo pasiūlytas be alternatyvaus benzino agregato-1,4 litro (1368 kubinių centimetrų) tūrio atmosferos „keturių“ su 8 vožtuvų laiku ir paskirstytu degalų įpurškimu, sukuriančiu 77 arklio galias esant 6000 aps / min ir 115 Nm sukimo momentą esant 3000 aps./min.
Kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže ir priekiniais ratais varomu varikliu biudžetinis sedanas pasiekia maksimalų 162 km / h greitį ir įsibėgėja nuo pradžios iki 100 km / h per 13,5 sekundės.
„Pase“ nurodytos degalų sąnaudos yra 6,2 litro už kiekvieną 100 km trasos mišriu režimu.
Kitose šalyse automobilis taip pat buvo aprūpintas benzininiais varikliais, kurių paskirstymas ir tiesioginis įpurškimas buvo 1,2–1,6 litro, sukuriantys 60–103 „kumelių“ ir 102–145 Nm didžiausios traukos jėgos, ir 1,2 litro dyzelinio „įsiurbiamo“ su 95 arklio galių ir 133 Nm atatrankos.
Trijų tūrių „Fiat Albea“ yra pagrįsta priekiniais ratais varoma važiuokle su skersai išdėstytu maitinimo bloku. Automobilyje naudojama nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir pusiau nepriklausoma architektūra su sukimo sija gale.
„Italų“ vairavimą išreiškia stovo ir krumpliaračio mechanizmas su hidrauliniu stiprintuvu. Priekiniai ratai talpina ventiliuojamus stabdžių sistemos diskus, o galiniai ratai yra būgno tipo įtaisai.
„Aukščiausios klasės“ versijoje keturių durų „puikuojasi“ ABS sistema su stabdžių jėgos paskirstymo funkcija (tokių lustų „bazėje“ nėra).
2018 metais antrinėje Rusijos rinkoje parduodama daugybė „Fiat Albeas“, kurių kaina svyruoja nuo 150 000 iki 300 000 rublių (priklausomai nuo automobilio būklės).
Teigiamos sedano savybės: ergonomiškas salonas, subalansuota ir „visaėdė“ pakaba, mažos priežiūros išlaidos, didelė bagažinė, didelė prošvaisa ir geras meistriškumas.
Tarp neigiamų aspektų yra: triukšmingas variklis, prasta garso izoliacija, silpna dinamika ir ryškus vėjas.
