2002 m. Paryžiaus automobilių parodoje „Porsche“ pristatė savo trivialiausią automobilį - „Cayenne“ krosoverį (gamyklos pavadinimas 955), kuris iškart po diegimo tapo bestseleriu savo klasėje. Jo gamyba buvo atlikta „Porsche“ gamykloje Leipcige, nors kėbulas buvo atliktas gamykloje Bratislavoje.
Pirmosios kartos „Porsche Cayenne“ išvaizda iš karto atsekia plėšrūno instinktą, o jo išorė sukurta pagal legendinio 911 modelio stilių. Ratų diskai. Dėl to „955th Cayenne“ turi sportišką ir tuo pačiu solidžią išvaizdą. Krosoveris buvo siūlomas įvairiomis versijomis, kurių kiekviena išsiskiria dizaino niuansais.
„Pirmojo“ „Porsche Cayenne“ interjeras pagamintas atpažįstamu prekės ženklo stiliumi-trijų stipinų daugiavairis vairas su didele emblema, persidengiančių apskritimų spiečius ir per didelė centrinė konsolė, pernelyg perpildyta įvairiais mygtukais . Ne visureigis, o kažkoks superautomobilis!
„Vokiečių“ interjeras apdailintas puikiomis medžiagomis ir plastiku, geros kokybės oda, storais kilimais ir natūraliu aliuminiu. Priekinės sėdynės pasižymi ryškiu profiliu ir dideliu nustatymų diapazonu, o gale yra gana erdvi trims keleiviams (tačiau vidurinįjį vairuotoją nuliūdins didelis perdavimo tunelis).
„Porsche Cayenne 955“ „arklys“ yra aukšto lygio praktiškumas. Automobilyje yra didelis ir gilus idealios formos bagažo skyrius su plačia anga ir vidutiniu pakrovimo aukščiu. Skyrius yra 540 litrų, o nulenkus galinę sėdynę - 1770 litrų. Taip sukuriama visiškai lygi krovinių zona.
Specifikacijos. „Pirmasis“ „Porsche Cayenne“ (prieš 2007 m. Atnaujinimą) buvo aprūpintas keturiais benzininiais varikliais. Bazinis visureigis aprūpintas 3,2 litro atmosferos VR6 agregatu, kurio potencialas yra 250 arklio galių ir 310 Nm maksimalus sukimo momentas esant 2500 aps./min. Kartu jam buvo prieinama 6 greičių „mechanika“ arba 6 greičių „automatinė“ „Tiptronic S.“. Šis „Cayenne“ nesiskiria išskirtine dinamika: įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka 9,1–9,7 sekundės, didžiausias pajėgumas yra nustatytas 214 km / val. Tačiau jo apetitas yra gana didelis - 13-14 litrų šimtui kombinuoto ciklo.
Po „Cayenne S“ modifikacijos gaubtu sumontuotas aštuonių cilindrų V formos „atmosferinis“, kurio tūris yra 4,5 litro, gaminantis 340 „arklių“ ir 420 Nm didžiausią trauką ir sujungtas su tomis pačiomis pavarų dėžėmis, kaip ir ankstesnis variklis. Toks visureigis pirmąjį šimtą apsikeičia per 6,8-7,2 sekundės, maksimaliai pasiekdamas 242 km / val. Kiekvienam 100 km bėgimui mišraus važiavimo režimu reikia 14–16 litrų benzino.
Kitas hierarchijoje yra „V-8 Porsche Cayenne Turbo“ su 4,5 litro turbokompresoriumi ir 450 arklio galių (620 Nm sukimo momentas esant 2250 aps./min.). Jis derinamas tik su automatine pavarų dėže. Šis tandemas prabangiam visureigiui pagreitėja iki 100 km / h per 5,6 sekundės, o maksimalus greitis - 266 km / h, o tai kainuoja dideles degalų sąnaudas - vidutiniškai 15,7 litro 100 km kombinuotame cikle.
Aukščiausios klasės versija, vadinama „Turbo S“, turi 4,5 litro dviejų turbinų V8. Jis sukuria 520 arklio galių ir 720 Nm didžiausią trauką esant 2750 aps./min. . Šio „Cayenne“ degalų sąnaudos yra panašios į „Turbo“ versijos.
Kiekviename „955“ yra sumontuota visų ratų pavara su asimetrišku centro diferencialu, perduodanti trauką tarp ratų santykiu 38:62 (atitinkamai priekyje ir gale). Kai bet kuri ašis slysta, kelių plokščių sankaba užblokuojama ir momentas gali būti visiškai nukreiptas į vieną iš ašių. Yra „pirmasis“ „Cayenne“ ir reduktorius bei užrakinamas galinis diferencialas.
Pirmosios kartos „Porsche Cayenne“ krosoveris yra pastatytas ant PL71 „vežimėlio“, kuriuo jis dalijasi su „Volkswagen Touareg“. Vokietijos „nesąžiningo“ ilgis yra 4782 mm („Turbo“ ir „Turbo S“ versija - 4 mm daugiau), plotis - 1982 mm, aukštis - 1699 mm. Automobilio ratų bazė yra 2855 mm.
„Cayenne“ turi galingą monokokinį kėbulą ir visiškai nepriklausomą pakabą (gale - kelių jungčių schema, priekyje - ant suporuotų sijų). Pažangiausių „Cayenne Turbo“ ir „Turbo S“ prerogatyva yra pneumatinė pakaba su reguliuojamu važiavimo aukščiu (nuo 157 iki 273 mm).
Kainos. Rusijos rinkoje 2015 metais galite nusipirkti „955“ „Porsche Cayenne“ už 600 000–1 000 000 rublių kainą, kuri priklauso nuo pagaminimo, modifikavimo ir būklės metų. Na, geriausių pasirodymų kaina kartais gerokai viršija 1 milijoną rublių. Automobilio savininkai pastebi, kad jis išsiskiria geru patikimumu, nuotaikingais varikliais ir turtinga įranga, kurią atsveria brangi priežiūra, didelis pagrobėjų susidomėjimas modeliu ir „kaprizinga“ elektronika.
