„Peugeot 508“ yra vidutinio dydžio kategorijos priekinių varančiųjų ratų penkių durų (pagal Europos klasifikaciją dar vadinama „D klase“) priekinis ratas, pretenduojantis į „premium“ kategoriją, kuris gali pasigirti įspūdingu dizainu su berėmėmis durimis , daugybė technologinių naujovių ir aukštas komforto lygis kartu su „vairuotojo“ elgesiu kelyje (pasak gamintojo) ... Automobilis skirtas ambicingiems žmonėms, norintiems gauti patrauklią, modernią ir gerai įrengtą „transporto priemonę“. kiekvieną dieną “, bet dar negali sau leisti visaverčio„ prabangos “...
Antroji „508“ karta plačiajai visuomenei buvo pristatyta 2018 m. Vasario 22 d. (Internetinio pristatymo metu), o viso masto premjera įvyko kovo pradžioje (Tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje).
Lyginant su pirmtaku, automobilis pasikeitė kardinaliai - jis iš nuobodaus sedano persikūnijo į nuostabų „penkių durų kupė“, šiek tiek susitraukęs, išbandė įspūdingą interjerą ir gavo modernų techninį „įdarą“.
„Peugeot“ dizaineriai išties padarė viską, kas įmanoma - jie gavo gundantį, reprezentatyvų ir energingą automobilį su sportišku įvaizdžiu, kuris tikrai neliks nepastebėtas net ir intensyviame miesto eisme. Penkių durų priekis patraukia žiauriai raukšlėtus priekinius žibintus su aštriais LED „iltimis“, elegantiškomis radiatoriaus grotelėmis ir iškirptu buferiu, o iš galo „puikuojasi“ įspūdingais trimačiais žibintais ir galingu buferiu su dviem “. garbanoti "išmetimo sistemos išmetimo vamzdžiai.
Profilyje tai dinamiškas liftas su reljefiniu nuožulniu gaubtu, berėmėmis durimis, gražia stogo linija, trumpa bagažinės „uodega“, išraiškingomis šoninėmis sienomis ir didelėmis ratų arkomis, kurių „volai“ yra nuo 16 iki 19 colių.
Be to, antrosios kartos „Peugeot 508“ siūlo sportišką GT našumą ir papildomą „GT Line“ stiliaus paketą. Jų išskirtinės „savybės“ yra kitokio rašto radiatoriaus grotelės, originalaus dizaino ratų diskai ir apvalūs išmetimo vamzdžiai (pirmasis yra išdėstytas išilgai skirtingų kraštų, antrasis - dvigubai padidintas vienoje pusėje).
Pagal savo matmenis liftas priklauso D segmentui pagal Europos standartus: jis siekia 4750 mm ilgio, iš kurio centro atstumas tęsiasi 2793 mm, plotis yra 1859 mm, o aukštis neviršija 1403 mm. .
„Kovos“ būsenoje automobilis sveria nuo 1415 iki 1535 kg, priklausomai nuo modifikacijos.
Viduje „antrasis“ „Peugeot 508“ yra ne mažiau įspūdingas nei lauke - penkių durų vidus pagamintas pagal patentuotą „i-Cockpit“ koncepciją, kuri reikalauja minimalaus fizinio valdymo.
Mažas daugialypis vairas, suplotas viršuje ir apačioje, „dažytas“ prietaisų skydelis su 12,3 colių ekranu akių lygyje, elegantiška centrinė konsolė su 8 ar 10 colių laikmenų sistemos ekranu ir keliais mygtukais - automobilio salonas atrodo gražus, kilnus ir sportiškas. Be to, „liftback“ gali pasigirti išskirtinai aukštos kokybės apdailos medžiagomis ir tvirtu surinkimo lygiu.
Antrosios kartos „508“ apdailoje yra penkios sėdimos vietos, tačiau tik du keleiviai kuo patogiau sėdės antroje eilėje: apie tai užsimena apie trumpą sofos pagalvėlę centre ir išsikišusį grindų tunelį. Priekinėje dalyje yra reljefinės kėdės su ryškiais šoniniais įtvarais, normalus paminkštinimo tvirtumas ir elektriniai reguliavimai, o kaip papildoma įranga - net su ventiliacija ir masažu.
Pakeliamos bagažinės skyrius yra idealios formos, visiškai plokščiomis sienomis ir geru tūriu - 487 litrai standartinėje padėtyje (po lentyna). Antroji sėdynių eilė telpa į „plokščią bokštą“ dviem nevienodomis dalimis, padidindama „laikymo“ talpą iki 1537 litrų. Atsarginis ratas ir reikalingi įrankiai yra paslėpti požeminėje nišoje šalia automobilio.
Antram „Peugeot 508“ įsikūnijimui siūlomas platus keturių cilindrų jėgainių asortimentas, kurie yra derinami su 8 juostų „Aisin“ automatine pavarų dėže ir priekinių varančiųjų pavarų dėže (taip pat įrengtas 130 arklio galių dyzelinis variklis. su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže):
- Pagal numatytuosius nustatymus liftas komplektuojamas su 1,5 litro „BlueHDi“ dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi, tiesioginio maitinimo technologija ir 16 vožtuvų sinchronizavimu.
- Už jo hierarchijoje yra 2,0 l „BlueHDi“ dyzelinas su turbokompresoriumi, 16 vožtuvų ir akumuliatoriaus degalų įpurškimu, kuris deklaruojamas dviem versijomis:
- 160 val. esant 3750 aps./min. ir 400 Nm smailės potencialui esant 2000 aps./min .;
- 180 val. esant 3750 aps./min. ir 400 Nm galimo atsitraukimo greičiui esant 2000 aps./min.
- Sumontuotas automobilyje ir 1,6 litro „PureTech“ benzininis agregatas su turbokompresoriumi, reguliuojamu vožtuvo laiku, tiesioginiu įpurškimu ir 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu, numatytais dviem „pumpavimo“ variantais:
- 180 arklio galių esant 6000 aps./min. Ir 250 Nm sukimo momentą esant 1750 aps./min .;
- 225 val. esant 5500 aps./min. ir 300 Nm sukimo momentui esant 2500 aps./min. (ši galimybė taikoma GT versijai).
Iš vienos vietos į pirmą „šimtą“ vidutinio dydžio liftas sugenda po 7,3–9,9 sekundės ir maksimalus išvysto 210–250 km / h (priklausomai nuo modifikacijos).
Dyzelinės transporto priemonės sunaudoja 3,7 ~ 4,7 litro degalų už kiekvieną 100 km kombinuotu režimu, o benzininės - 5,4 ~ 5,6 litro.
Antrosios kartos „Peugeot 508“ yra pagaminta iš modulinės priekinių varančiųjų ratų platformos EMP2, kuri reiškia skersinį variklio išdėstymą. Automobilio kėbulo galios struktūroje plačiai naudojami didelio stiprumo plieno tipai, priekiniai sparnai ir gaubtas pagaminti iš aliuminio, o penktosios durys pagamintos iš termoplastiko.
„Liftback“ turi nepriklausomas kiekvienos ašies pakabas: priekyje yra „MacPherson“ statramsčiai, gale - kelių jungčių konstrukcija. Penkių durų su 130 arklio galių varikliu yra įrengti pasyvūs amortizatoriai ir skersiniai stabilizatoriai, tačiau tam taip pat siūlomi adaptyvūs amortizatoriai su elektroniniais valdikliais: benzininėse versijose jie yra numatytieji, o versijose su 2.0- litrų dyzelinis variklis - už papildomą mokestį.
Prancūzas gali pasigirti krumpliaračiu vairo mechanizmu su elektriniu stiprintuvu ir kintamais parametrais, taip pat diskiniais stabdžiais ant visų ratų (vėdinamų priekyje) su ABS, EBD ir kitais šiuolaikiniais „padėjėjais“.
Senojo pasaulio šalyse „antrojo“ „Peugeot 508“ pardavimas prasidės 2018 m. Rugsėjo mėn. (Kainos ir komplektacijos bus paskelbtos arčiau tos akimirkos, manoma, kad nuo ~ 35 000 eurų), liftas pasieks Rusijos rinką, tačiau dauguma tikėtina tik 2019- m.
Automobilis pasižymi turtingu funkcionalumu: išsiskleidė oro pagalvės, „Nappa“ odos apdaila, ratlankiai nuo 16 iki 19 colių, elektrinė pavara, ventiliacija ir priekinių sėdynių masažuoklis, panoraminis stogas, visa LED optika, daugialypės terpės sistema su 8 arba 10 colių ekranas, virtualus prietaisų skydelis, dviejų zonų klimato kontrolė, visapusiškos kameros, adaptyvioji greičio kontrolė ir kitos įrangos „tamsa“.
