Pirmosios kartos „Audi A8“ sedanas su gamykloje esančiu pavadinimu „D2“ buvo oficialiai pristatytas visuomenei 1994 m. Kovo mėn. Ženevos vestuvių parodoje, o birželį pradėtas gaminti masiškai. 1999 m. Ingolštate įsikūrusi bendrovė planingai atnaujino savo pavyzdinį modelį, šiek tiek pakoreguodama išorę ir interjerą, o vėliau jį išleido iki 2002 m.
Iš viso per tą laiką nuo surinkimo linijos nuriedėjo daugiau nei 105 tūkst.
„Pirmasis“ „Audi A8“ yra aukščiausios klasės F klasės sedanas pagal Europos klasifikaciją, kuris buvo siūlomas su standartine arba prailginta ratų baze. Priklausomai nuo modifikacijos, automobilio ilgis yra 5034-5164 mm, atstumas tarp ašių svyruoja nuo 2882 iki 3010 mm, o plotis ir aukštis atitinkamai neviršija 1880 mm ir 1438 mm. Sulankstytoje būsenoje mažiausias „vokiečio“ svoris yra 1460–1950 kg.
Specifikacijos. Pirmosios kartos „Audi A8“ pasižymėjo įvairiomis jėgos pavaromis.
- Benzino skyrių sudarė 2,8–4,2 litro V-6 ir 8, sukuriantys 163–310 arklio galių ir 250–410 Nm sukimo momentą.
- Be to, ilgos ratų bazės versijai buvo pasiūlytas 6,0 litrų W12 variklis, kurio galia siekia 420 „arklių“ ir 550 Nm sukimo momentą.
- Dyzelinių agregatų su turbokompresoriumi linija buvo ne tokia plati - tai 2,5 litro varikliai, išvystantys nuo 150 iki 180 arklio galių ir nuo 310 iki 370 Nm sukimo momentą.
Kartu su agregatais sujungta 5 arba 6 greičių „mechanika“, 4 arba 5 greičių „automatinė“.
Buvo dviejų tipų pavara - priekinė arba pilna su tarpsluoksniu riboto slydimo diferencialu, padalijus momentą santykiu 40:60 užpakalinės naudai.
„Volkswagen Group D2“ platforma buvo „pirmojo“ „Audi A8“ pagrindas, o kėbulo struktūroje buvo aktyviai naudojami aliuminio lydiniai. Vokietijos sedane sumontuota nepriklausoma abiejų ašių spyruoklinė pakaba - kelių jungčių konstrukcija, pagaminta iš „sparnuoto metalo“ tiek priekyje, tiek gale. Visose versijose automobilyje buvo sumontuotas hidraulinis vairo stiprintuvas ir diskiniai stabdžiai visuose ratuose (priekyje su ventiliacija), papildytas elektroniniais asistentais (ABS ir ESP).
2018 m. Rusijos Federacijos antrinėje rinkoje pirmosios kartos šį sedaną galima įsigyti už 200–400 tūkst. Rublių (priklausomai nuo konkretaus atvejo būklės ir įrangos).
Tarp pirmosios kartos G8 privalumų yra aukštas komforto ir saugumo lygis, erdvus interjeras, turtinga įranga, puikios dinaminės charakteristikos, užtikrintas elgesys kelyje ir aukštos kokybės garso izoliacija.
„Vokietis“ turi ir trūkumų - brangi priežiūra, didelės degalų sąnaudos miesto aplinkoje ir maža prošvaisa.
