„Nissan Terra“ yra galiniais arba visais varomais ratais varomas penkių durų vidutinio dydžio visureigis, išpažįstantis „klasikinius kanonus“: rėmo konstrukciją, ištisinę galinę ašį ir sąžiningą keturių ratų pavarą ...
Potencialūs jos pirkėjai (anot rinkodaros specialistų) yra vidutinio amžiaus šeimos vyrai, praktikuojantys žygius į gamtą ir norintys gauti „visavertį sukčių“ ...
Šis vidutinio dydžio visureigis buvo išslaptintas internete 2018 m. Vasario pabaigoje, o viso masto premjera įvyko po dviejų mėnesių Pekino tarptautinės automobilių parodos stenduose.
Visureigis, pastatytas remiantis „Navara“ pikapu ir iš jo pasiskolinęs išorės bei interjero stilių, pirmiausia skirtas Azijos šalims - kur „panašios formos“ automobiliai yra paklausūs „plačiosios visuomenės“.
„Nissan Terra“ išorė dekoruota dabartiniu japoniško prekės ženklo dizainu - penkių durų išvaizda yra patraukli, moderni ir gana žiauri.
Tvirtas priekis su surauktais priekiniais žibintais, V formos radiatoriaus grotelės ir galingas buferis, monumentalus siluetas su „raumeningomis“ šoninėmis sienomis ir „išbrinkusiomis“ ratų arkomis, subalansuotas tiekimas su stilingais žibintais ir tvarkingas buferis - iš išorės “. Japonas “suvokiamas kaip tikras visureigis, o jo konstrukcijoje nėra prieštaringų detalių.
„Terra“ yra vidutinio dydžio klasės atstovas: jis yra 4882 mm ilgio, 1835 mm aukščio ir 1850 mm pločio. Transporto priemonės ratų bazė siekia 2745 mm, o prošvaisa yra 225 mm (su standartiniais 255/60 R18 ratais).
Viduje „Nissan Terra“ nešviečia ryškiais dizaino sprendimais, tačiau demonstruoja gražų, tvirtą ir modernų dizainą.
Vairuotojui tiesiogiai prieinamas svarus daugiafunkcinis vairas su trijų stipinų ratlankiu ir „išmanusis“, bet puikiai įskaitomas prietaisų skydelis su dviem analoginiais rinkikliais ir 3,5 colių spalvotu borto kompiuterio ekranu tarp jų.
Simetriška centrinė konsolė atidengia 7 colių laikmenų centro ekraną ir logiškai išdėstytą oro kondicionierių.
Visureigio salonas apdailintas aukštos kokybės medžiagomis - dailiais plastikais, blizgiais įdėklais, „aliuminio“ dekoru ir kt.
Pagal numatytuosius nustatymus automobilio salonas yra penkių vietų. Manoma, kad priekiniai vairuotojai turi ergonomiško profilio sėdynes su šiek tiek ryškiais šoniniais atraminiais atramomis ir daugybe pritaikymų.
Antroje eilėje yra patogi sofa su gana minkštu užpildu ir atlošu, kurį galima reguliuoti pasvirimo kampu, beveik plokščios grindys ir geras vietos kiekis visomis kryptimis.
Vienas pagrindinių „Terra“ pranašumų yra didžiulis teisingos formos krovinių skyrius: įprastomis sąlygomis jame telpa apie kubinį metrą bagažo. „Galerija“ transformuojama dviem nevienodomis sekcijomis, padidinant bagažinės tūrį perpus, tačiau šiuo atveju plokščių grindų negaunama. Viso dydžio atsarginis ratas penkioms durims yra po dugnu (laikikliuose).
Kinijos rinkoje „Nissan Terra“ yra montuojamas vienas benzino agregatas - jo variklio skyriuje yra keturių cilindrų „įsiurbimo“, kurio darbinis tūris yra 2,5 litro su vertikaliu išdėstymu, paskirstyta įpurškimo sistema, 16 vožtuvų. DOHC paskirstymo diržas ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo technologija. Jis išvysto 184 arklio galias esant 6000 aps./min. Ir 251 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min.
Pagal numatytuosius nustatymus vidutinio dydžio visureigis remiasi 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir galinių varančiųjų ratų pavarų dėže, tačiau už papildomą mokestį jis gali būti komplektuojamas su 7 juostų automatine pavarų dėže ir visų laikų visų ratų pavara. veikia tipas su priverstinio paleidimo priekine ašimi, perdavimo dėže, užrakintu galiniu diferencialu ir keturiais režimais (2WD; 4H; Push; 4LO).
Tikimasi, kad kitose „Terra“ šalyse taip pat bus siūlomi 2,3 ir 2,5 litro tūrio keturių cilindrų turbodyzeliai (pažįstami iš „Navara“ pikapo), išvystantys nuo 163 iki 190 AG.
Kaip geras automobilis yra ant asfalto dangos - japonai dar nepranešė. Tačiau už kelių ribų jis daug ką sugeba: pavyzdžiui, visureigis gali priversti fordus (be specialaus pasirengimo) iki 600 mm gylio, o jo įvažiavimo ir išvažiavimo kampai yra atitinkamai 32 ir 27 laipsniai.
„Nissan Terra“ širdyje yra kopėčių rėmas, pagamintas iš ypač tvirto plieno. Ant penkių durų priekinės ašies sumontuota nepriklausoma pakaba su dvigubais svirtimis, o gale yra priklausoma konstrukcija su spyruoklinėmis spyruoklėmis („ratu“ - su hidrauliniais amortizatoriais ir anti-strypais).
Visureigyje yra vairo stiprintuvas ir stabdžių sistema su diskiniais įtaisais ant keturių ratų (priekiniai - ventiliuojami), kuriuos papildo ABS ir EBD.
Kinijos rinkoje „Nissan Terra“ parduodama už 169 800–245 800 juanių (1,7–2,45 mln. Rublių), tačiau greičiausiai Rusijos nepasieks.
Automobilyje yra: priekinės oro pagalvės, ABS, EBD, ESP, oro kondicionierius, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, elektra valdomi langai visoms durims, beraktis įėjimas į saloną ir variklio užvedimas, garso sistema, daugiafunkcinis vairas, šildomos priekinės sėdynės, elektrinės vairuoti ir šildomus veidrodžius, padėti veikti paleidžiant įkalnę ir kitą įrangą.
„Puikiausios“ versijos „puikuojasi“: šešios oro pagalvės, žiniasklaidos centras su 7 colių ekranu, dviejų zonų „klimatas“, LED žibintai ir lempos, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, šviesos ir lietaus jutikliai, „kruizas“, galinis vaizdo kamera, panoraminis stoglangis su elektrine pavara ir kitos modernios sistemos.
