2016 m. Kovo mėnesį prasidėjusioje tarptautinėje Ženevos automobilių pramonės parodoje „Citroen“ surengė oficialią naujos šeimos vienatūrio „SpaceTourer“ demonstraciją - Prancūzijos koncerno „PSA Peugeot Citroen“ ir Japonijos bendrovės „Toyota“ bendradarbiavimo vaisius.
Automobilis, pastatytas ant modulinio „vežimėlio“ EMP2, praėjus keliems mėnesiams po debiuto pasiekė Senojo pasaulio šalis ir 2017 metų vasaros pradžioje pateko į Rusijos rinką.
„Citroen SpaceTourer“ išorė sukurta pagal „prancūziško“ prekės ženklo „šeimos“ stilių, kuris viso dydžio furgonui suteikia modernią, stilingą ir patrauklią, bet visai ne didelę išvaizdą.
Iš „veido“ automobilis puikuojasi energinga žibintų išvaizda, sujungta plačiu „dvigubu ševronu“, ir masyviu buferiu su vertikaliais šviesos diodų „girliandomis“, o iš galo turi monumentalius kontūrus su didžiule bagažine. dangtis ir tvarkingi žibintai.
Iš profilio vienatūris yra išvaizdus - subalansuotos proporcijos, išraiškingos šoninės sienos, ryškus ratų arkų „reljefas“ ir didelis stiklo plotas.
„SpaceTurer“ turi tris ilgio variantus ir dviejų tipų ratų bazes: mikroautobuso ilgis yra 4606, 4956 arba 5306 mm (pirmuoju atveju tarp ašių telpa 2925 mm, likusiuose dviejuose - 3275 mm), o jo plotis ir aukštis siekia atitinkamai 1920 mm ir 1905 mm. Atstumas „mikroautobusui“ čia yra gana didelis - 175 mm.
Įrengtas automobilis sveria nuo 1587 iki 1730 kg (priklausomai nuo versijos).
„Citroen SpaceTourer“ interjeras atrodo gaivus, gražus ir ergonomiškas - „sportinis“ vairinis vairas su „padengtu“ ratlankiu apatinėje dalyje ir trijų stipinų dizainu, stilingas ir lakoniškas „prietaisų skydelis“ su įjungtu borto kompiuterio ekranas ir tvirtas priekinis skydelis, kurio centre „išrašytas“ 7 colių daugialypės terpės centro ekranas ir madingas klimato valdymo pultas.
Automobilio viduje vyrauja išskirtinai tvirtos apdailos medžiagos, o elementų pritaikymo kokybė yra aukšta.
Prancūziško mikroautobuso salone, atsižvelgiant į modifikaciją, gali apsistoti nuo 5 iki 9 žmonių (įskaitant vairuotoją). Priekinėje dalyje gali būti sumontuotos dvi ar trys sėdynės, už kurių yra viena ar dvi trijų vietų sofos - kiekviena iš jų juda „skaidriu“ ir yra padalinta į tris lygias dalis, kurios yra individualiai reguliuojamos pagal kampą. nugaros linkimas.
Be kita ko, automobiliui yra kitos galimybės organizuoti „apartamentus“, tarp kurių yra „VIP versija“ - su antrąja sėdynių eile, išdėstyta prieš važiavimo kryptį, ir stumdomu stalu.
„Citroen SpaceTourer“ bagažo skyrius (priklausomai nuo sprendimo) yra suprojektuotas gabenti nuo 550 iki 4200 litrų bagažo (dvi galines eilutes galima sulankstyti arba visiškai išimti iš keleivių salono), o maksimali pilnos talpos talpa. dydžio mikroautobusas yra 1400 kg.
Specifikacijos. „SpaceTurer“ tiekiami tik keturių cilindrų „BlueHDi“ dyzeliniai varikliai (be alternatyvios priekinių varančiųjų ratų pavaros) su eilės išdėstymu, „Common Rail“ degalų įpurškimu, turbokompresoriumi ir „Start / Stop“ sistema, kurie atitinka Europos aplinkosaugos reikalavimus. 6:
- Pirmasis variantas yra 1,6 litro (1560 kubinių centimetrų) variklis, tiekiamas dviem „pumpavimo“ lygiais: 95 arklio galių, esant 3750 aps./min., Ir 210 Nm sukamą sukimo momentą, esant 1750 aps./min., Arba 116 „eržilų“, ir 300 Nm galimą trauką tokiu pat greičiu. . „Jaunesnėje“ versijoje jis sąveikauja su 5 laipsnių „mechanika“ arba 6 juostų „robotu“, o „senjoru“ - tik su „rankine“ pavarų dėže šešiems greičiams. Nuo prastovos iki 100 km / h „1,6 litro“ mikroautobusas įsibėgėja per 13,4–15,9 sekundės, jo „maksimalus greitis“ yra 145–160 km / h, o „suvalgytas“ kuras neviršija 5,2–5,6 litro kiekvienam mišiniui. „šimtas“.
- Antrasis yra 2,0 l (1997 kubinių centimetrų) agregatas, kurį taip pat galima įsigyti keliomis versijomis: 150 „kumelių“ esant 4000 aps./min. Ir 370 Nm galimo potencialo esant 2000 aps./min. Arba 177 „arkliams“, esant 3750 aps./min. Ir 400 Nm darbui. didžiausia trauka esant 2000 aps./min. Mažiau galingas variklis derinamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, o efektyvesnis - tik su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Tokio automobilio galimybių „lubos“ krinta 170 km / h greičiu, o „mesti“ iki pirmo „šimto“ prireikia 11 sekundžių. Sudėtingomis sąlygomis „prancūzas“ 100 km bėgimo metu suvirškina nuo 5,3 iki 5,7 litro „dyzelinio kuro“.
„Citroen SpaceTourer“ širdyje, kaip jau minėta, pratęsiamas modulinis „vežimėlis“ EMP2 (su skersine kryptimi orientuota jėgaine priekinėje dalyje), o tai reiškia, kad plačiai naudojami didelio stiprio plienai, taip pat aliuminio lydiniai ir kompozitai. . Nepriklausomos pakabos montuojamos ant abiejų mikroautobuso ašių: priekyje - „McPherson“ tipo su skersiniu stabilizatoriumi, o gale - su „A“ formos svirtimis.
Kaip standartas, šiame automobilyje įrengtas vairo pavarų dėžės komplektas, kurį papildo elektrohidraulinis vairo stiprintuvas. „Prancūzą“ sustabdo visų ratų (priekyje - su ventiliacija) diskiniai stabdžiai, kurie veikia kartu su šiuolaikine elektronika (ABS, BA, EBD).
Galimybės ir kainos. Rusijos rinkoje „Citroen SpaceTourer“ parduodamas tik su 150 arklio galių HDi dyzeliniu varikliu, kartu su „mechanika“ ir „automatiniu“, dviem našumo lygiais - „Feel“ ir „Business Lounge“ (pastarasis variantas yra išimtinai su pailgas kūnas) ...
- Už startinę įrangą 2018 m. Prekiautojai nori mažiausiai 2 069 000 rublių, o už automatines pavarų dėžes jie turės sumokėti dar 130 000 rublių. Jo įrangoje yra: keturios oro pagalvės, pastovaus greičio palaikymo sistema, šildomos priekinės sėdynės, oro kondicionierius su individualiu oro kondicionieriumi kabinos gale, ABS, ESP, „ERA-GLONASS“ funkcija, garso sistema su 8 garsiakalbiais, stumdomos durys iš abiejų pusių, padėjėjas, kai startas į kalną ir keletas kitų variantų.
- Siūlomas „viršutinis modifikavimas“ už 2 799 000 rublių kainą, o jo savybes sudaro: atskiros sėdynės antroje eilėje, elektrinės stumdomos durys, odinė apdaila, patobulinta triukšmo izoliacija, daugialypės terpės kompleksas, ksenoniniai žibintai, galinio vaizdo kamera, variklio užvedimas mygtukais o kitų „losjonų“ tamsa.
